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El Race y otros clubes automovilísticos están a favor de la subida de los límites de velocidad. La medida, que podría ser estudiada por el Ministerio de Interior, podría incrementar los 120 km/h en autopistas y autovías.

El Race y los principales clubes automovilísticos han apoyado la subida del límite de 120 km/h en autopista y autovía que el Ministerio del Interior podría estudiar próximamente. Los clubes también se han mostrado a favor de una actualización estadística de la siniestralidad vial.

El Ministro del Interior, que compareció ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, señaló ayer que el Gobierno estudiará subir el límite de 120 km/h, excepto que sus consecuencias medioambientales no lo recomienden.

Al respecto, el director de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España (Race), Tomás Santa Cecilia, considera que la subida de velocidad es una medida "digna de análisis, pues los límites actuales están desfasados y es necesario actualizarlos". Esta entidad defiende que la subida de los límites de velocidad en España se establezca en 130 km/h en autopistas y autovías, y su disminución en entornos urbanos y otras zonas vulnerables de tránsito de peatones.

Santa Cecilia ha asegurado, además, que la actualización de la estadística de siniestralidad a 30 días es una "asignatura pendiente", y ha añadido que "los buenos datos sobre accidentes asegura conseguir mejores resultados en seguridad vial durante los próximos años, porque mejora la prevención".

Por su parte, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha manifestado que el ministro "ha sido poco claro, y hasta contradictorio", en su posición sobre el incremento de la velocidad, pues no entiende cómo mezcla el aumento de los mecanismos de control con ese aumento de los registros legales. Arnaldo considera "necesario" un sistema de estadísticas riguroso que pasa por un seguimiento de la siniestralidad durante 30 días después del accidente, pues "sin un diagnóstico acertado, no puede haber un tratamiento adecuado".

Otro club automovilista a favor de la subida de los límites de velocidad en autopista y autovía es el CEA. El portavoz del Comisariado Europeo del Automóvil ha declarado que la posición de este club siempre ha sido el incremento de la velocidad, aunque supeditado a las condiciones de la vía y a la climatología. Además, ha recordado que la tecnología facilita el establecimiento de registros variables en función de estos condicionantes. Por otro lado, para CEA, las estadísticas actuales de siniestralidad son "engañosas" por las limitaciones establecidas en el tiempo y por no contabilizar a los accidentados en el medio urbano, que "son víctimas igual que las de carretera".

Finalmente, el Movimiento140 "aplaude" la disposición del ministro a subir los límites de velocidad, y recuerda que el Gobierno cuenta con el instrumento legislativo adecuado para concretar esta iniciativa. A este respecto, señala que en junio de 2010 el Parlamento aprobó por unanimidad una Proposición No de Ley promovida por el PP para que se revisasen "por obsoletos" los límites de velocidad. Asimismo, Movimiento140 cree que la siniestralidad no debe ser una traba para acometer una medida reclamada por los conductores, y subraya que menos del 1,5 % de los accidentes con víctimas son achacables al exceso de velocidad.

Pere Navarro ya tiene sustituta. Se trata de la que ha sido hasta ahora directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla-La Mancha, María Seguí Gómez.

Nacida en Barcelona, María Seguí es licenciada en Medicina y Cirugía General y Máster en Salud Pública por la Universidad de Barcelona, Máster en Ciencias de la Salud y Doctora en Medicina (especialidad Ciencias Políticas) por la Universidad de Harvard (Boston, EE.UU).

Versó su tesis doctoral sobre las implicaciones derivadas de la decisión del Congreso Norteamericano de implantar airbags en la flota de vehículos de pasajeros.

Subdirectora del Centro de Prevención de Lesiones de la Universidad de Harvard e investigadora del Centro de Prevención de Lesiones de la Universidad de Johns Hopkins, ambos centros co-financiados por el CDC norteamericano. Beneficiaria de la primera convocatoria del programa del Ministerio de Educación y Ciencia español Ramón y Cajal para desarrollar un Centro de Investigación Universitario sobre Lesiones Por Accidente de Tráfico, el European Center for Injury Prevention.

Representante del Ministerio Español de Sanidad y Consumo en los foros de la Dirección General de Salud Pública y Consumo de la Unión Europea en Prevención de Lesiones (DG SANCO), y la reunión Mundial Ministerial de Prevención de Lesiones de Tráfico celebrada en Moscú en 2009 así como las sesiones de Naciones Unidas celebradas a este respecto.

Hasta ahora, María Seguí era directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo en la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha. Hasta este nombramiento, su trayectoria profesional se ha centrado en la vida universitaria como profesora e investigadora. Su línea principal de investigación ha sido la seguridad vial, como demuestran sus múltiples publicaciones científicas, dirección de tesis doctorales y libros publicados al respecto.

Actualmente es profesora Titular de Medicina Preventiva y Salud Pública en la Universidad de Navarra (en excedencia), profesora titular adjunta de Política y Gestión Sanitaria en la Universidad de Johns Hopkins (Baltimore, EEUU) y profesora visitante del Departamento de Urgencias de la Facultad de Medicina de la Universidad de Virginia (Charlottesville, USA).

Miembro de numerosas organizaciones profesionales europeas y norteamericanas, ha ocupado cargos de responsabilidad en la Association for the Advancement of Automotive Medicine y ha colaborado en temas de política de transporte con el Banco Mundial, la DG TREN Europea y la Organización Mundial de la Salud.

FUENTE: TRAVESÍA

Despistes que te saldrán caros…

• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €

• Ir con el carnet caducado: 200 €

• No haber pasado la ITV: 200 €

• Conducir sin tener carnet: 500 € -sin puntos-

Si conduces y no tienes carnet porque la DGT o un juez te lo han retirado… cometes un delito castigado con tres a seis meses de prisión y una multa de hasta 12 meses. Si tienes carnet, se te olvida en casa y conduces sin llevarlo, la multa es de 10 €.

Como peatón, también te multarán…

• Atravesar la calzada… extremadamente despacio -aunque sea por un paso de cebra-… sin razón justificada: 80 € -cruzar por un lugar indebido o caminar por la carretera tienen igual multa-.

• Cruzar con el semáforo para peatones en rojo -e, incluso, cuando ya está en ámbar-: 200 €

• Provocar un accidente por caminar por la calzada de una carretera -da igual si vas bebido o no-: 200 €

• Caminar por un ‘carril-bus’ -el BUS VAO- o para bicis: 200 €

Trucos que te costarán mucho…

• Circular por el arcén sin causa justificada -por ejemplo, para ir más rápido en un atasco-: 200 €

• Colarte en un carril de alta ocupación… yendo tú solo en el coche -como mínimo, deben ir dos personas-: 200 €

• Dar un frenazo sin razón justificada… por ej., porque has visto un radar y frenas bruscamente para evitar la multa por ir a más velocidad de la permitida: 200 € - si los agentes consideran que tu maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos-.

No te la juegues

• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €

• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €

• Circular con tu coche… después de que te hayan denegado la ITV: 500 €

• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €

• Poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula: 80 €

• Tirar objetos -pañuelos, bolsas, papeles…- a la carretera: 200 €

• Iniciar la marcha haciendo patinar la ruedas a propósito: 100 €

• Arrojar una colilla o vidrio que puedan causar incendios: 200 €

• Usar al volante objetos que te distraigan de la carretera -manipular el GPS-: 200 €

• Conducir con cascos de audio puestos -de un Mp3 por ej.-: 200 €

Está prohibido y es peligroso

• Circular detrás de un coche sin dejar la distancia mínima de seguridad -70 metros-: 200 € y cuatro puntos.

• Organizar o participar en carreras de coches ilegales:  500 €

• No ceder el paso a otro vehículo cuanto este último tenga preferencia: 200 € y 4 puntos

• Dar marcha atrás sin que esté permitido -en carretera, por habernos pasado un desvío-: 200 € y 4 puntos

• Adelantar a un vehículo pegándote mucho a él cuando te colocas delante: 200 €

• Aumentar la velocidad cuando te van a adelantar: 200 €

• Dejar el coche en doble fila: 200 €

• Circular en bicicleta sin llevar el alumbrado, en situaciones de baja visibilidad: 80 €

• No activar las luces del coche cuando no hay buena visibilidad: 200 €

• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €

• Usar el claxon sin motivo que lo justifique: 80 €

• Subirse con el coche a la acera o dejarlo aparcado en ella: 200 €. 

Recientemente se nos ha informado desde la Jefatura Provincial de Tráfico de León que a petición de la Asociación Provincial de Autoescuelas no se interrumpirán los exámenes con motivo de las FIESTAS NAVIDEÑAS.

El calendario de EXÁMENES de DICIEMBRE queda de la siguiente manera:

TEÓRICO Y PISTA: Los días 7, 14, 21 y 28 de DICIEMBRE de 2.011.

CIRCULACIÓN: Los días 2, 13, 20 y 29 de DICIEMBRE de 2.011.

Con la mayor antelación que nos sea posible, os informaremos acerca de las FECHAS DE EXAMEN del mes de ENERO.

¡APROVECHAR LOS ÚLTIMOS EXÁMENES DEL AÑO!.

A consecuencia de la saturación de los ordenadores durante el verano de 2.011, hemos procedido a aumentar el número de equipos informáticos para que más alumnos puedan realizar los test del aula simultáneamente.

La formación de este permiso, que permite conducir toda clase de motocicletas, consiste en la realización de un curso de nueve horas de formación teórica y prácticas de maniobras y circulación.

Hasta la entrada en vigor del Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A, bastaba con ser titular, con una antigüedad mínima de dos años, del permiso de la clase A limitado a la conducción de motocicletas con una potencia no superior a 25 kilovatios y una relación potencia/peso de hasta 0,16 kilovatios/kilogramo. Transcurrido ese plazo, la expedición del permiso de la clase A sin limitación se producía de forma automática.

La experiencia en la aplicación de la normativa que permitía el acceso al permiso de conducción de la clase A ilimitada, sin otra condición que una supuesta experiencia en la conducción de motocicletas de la categoría inmediatamente inferior, no ha dado los resultados esperados, en términos de seguridad vial, ni en España ni en los demás Estados miembros de la Unión Europea. Como regla general, los conductores accedían a la conducción de las motocicletas de la categoría superior sin haber recibido ninguna formación complementaria.

A fin de poner remedio a esta situación, la Directiva 2006/126/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, sobre el permiso de conducción, exige, para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A, complementar la experiencia en la conducción de motocicletas de la categoría inferior con la necesidad de superar una prueba de control de aptitudes y comportamientos o una formación específica.

En aplicación de la nueva normativa comunitaria, el Reglamento General de Conductores, por el que se lleva a cabo la transposición de la citada Directiva al ordenamiento español, en su artículo 5.4 exige, para obtener el permiso de conducción de la clase A, además de ser titular de un permiso de la clase inmediatamente inferior, la A2, con una experiencia mínima de dos años en la conducción de las motocicletas que autoriza a conducir dicho permiso, superar una formación en los términos que se establezcan por Orden del Ministro del Interior.

Ahora la Orden INT/2323/2011, de 29 de julio, regula el contenido de la formación que permite a los titulares del permiso de conducción de la clase A2, con una experiencia mínima de dos años en la conducción de las motocicletas que autoriza a conducir dicho permiso, obtener el de la clase A.

La referida formación consistirá en la realización de un curso cuyo contenido comprenderá un número de horas de formación teórica, con especial incidencia en la concienciación y sensibilización para conducir motocicletas sin limitación alguna de potencia ni de relación potencia/peso, y un número de horas de prácticas de maniobras y de circulación.

El curso tendrá una duración de 9 horas lectivas distribuidas de la siguiente manera:

-Conocimientos teóricos:

1. Teoría general: una hora y media.

2. Concienciación y sensibilización: una hora y media.

-Prácticas:

1. Maniobras en circuito cerrado: cuatro horas.

2. Circulación en vías abiertas al tráfico general: dos horas.

3. Las prácticas se realizarán con motocicletas sin sidecar de cilindrada no inferior a 600 cm³ y potencia no inferior a 40 kW.

Esta formación podrá ser impartida por las escuelas particulares de conductores autorizadas conforme a lo previsto en el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores, aprobado por el Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, así como por otros centros de formación en las condiciones que reglamentariamente se determinen.

FUENTE: TRAVESÍA

Si tienes problemas económicos que te impiden obtener el permiso de conducción, Autoescuela GONG ofrece la posibilidad de financiarlo a todos sus alumnos.

Podrás disponer de un plazo máximo de amortización de 18 MESES, pudiendo de ese modo abonar el importe en cómodas mensualidades.

OFERTA VÁLIDA hasta el 31-12-2.011.

¡PROMOCIÓN LIMITADA!.

Autoescuela GONG informa a sus alumnos, que a partir del 15 de agosto, se reanudarán las pruebas de aptitud para la obtención de permisos de conducción tras las vacaciones de verano de los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico.

Aprovechamos este medio para informar a los aspirantes interesados de las fechas de examen del mes de agosto, es decir, después de las anteriormente mencionadas vacaciones:

- EXÁMENES TEÓRICOS Y DE PISTA EN AGOSTO: Los días 16, 23 y 31.

- EXÁMENES DE CIRCULACIÓN EN AGOSTO: Los días 18 y 25.

ACLARACIÓN: La fecha de los exámenes TEÓRICOS y de PISTA es DEFINITIVA, pero la de CIRCULACIÓN puede CAMBIAR (es orientativa).

La finalidad de este comunicado es mantener informado al alumnado, evitando de este modo posibles malentendidos.

¡NO TE DUERMAS EN LOS LAURELES!.

De vacaciones, a 120 kilómetros por hora. El Gobierno ha acordado volver a fijar el límite de velocidad en autopistas y autovías en 120 a partir del próximo 1 de julio. El vicepresidente primero y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha informado que desde que se impusieron los 110 se han ahorrado 450 millones de euros.

Según explicó hoy Rubalcaba en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el Gobierno ha considerado que la medida ya "no tiene sentido" porque el precio del barril de Brent ronda los 106 dólares frente a los 115 dólares que costaba cuando se aprobó en marzo pasado.

Rubalcaba explicó que la decisión de prolongar o no la medida ha generado un fuerte debate en el Consejo de Ministros, aunque eludió entrar en detalle sobre los argumentos a favor o en contra.

El pasado 7 de marzo, el Gobierno redujo a 110 kilómetros por hora la velocidad máxima con carácter temporal -inicialmente hasta el 30 de junio-, para rebajar la factura energética de España a raíz de los elevados precios del petróleo por las revueltas ciudadanas en varios países del norte de África.

El barril de Brent cotiza hoy a 108 dólares tras anunciar ayer la Agencia Internacional de la Energía (AIE) que va a poner en el mercado 60 millones de barriles de petróleo de sus reservas estratégicas para paliar la falta del crudo de Libia debido a la guerra civil en ese país.

Rubalcaba detalló que con la medida se han ahorrado 450 millones de euros en la balanza de pagos -el coste de cambiar las señalizaciones con pegatinas rondó los 230.000 euros- y que ha servido, además, para generar un debate positivo en la sociedad, que es "más consciente de que correr cuesta, contamina y tiene sus riesgos". "Mi impresión es que los españoles después de este debate van a correr menos", afirmó.

El vicepresidente añadió que las cifras de ahorro "no han estado mal" y que todas las previsiones indican que el precio del crudo continuará a la baja. Rubalcaba insistió en que se trató de una decisión "estrictamente económica", separada de la siniestralidad, y que al haber bajado el crudo se ha decidido retirar. "Cumplimos lo que dijimos", apuntó. "Debemos dar las gracias a los ciudadanos (...). Los que han ahorrado han sido ellos que han ido más despacio y han consumido menos", dijo.

La limitación de la velocidad máxima se incluyó en el plan de ahorro aprobado por el Gobierno para reducir la factura energética tras el incremento del crudo por los conflictos en el norte de África. Con todas las medidas de ahorro, el Gobierno buscaba reducir la factura petrolera en 2.300 millones.

Cuando el Gobierno aprobó estas medidas los carburantes marcaban precios máximos, con la gasolina por encima de los 1,3 euros de media el litro por primera vez. Esta semana, tras encarecerse ligeramente, el litro de gasolina se vende de media a 1,323 en España, mientras que el de gasóleo a 1,272 euros.

El PP había pedido al ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, la supresión de la limitación al considerarla una medida "ineficaz y caprichosa".

El coordinador económico del PP, Cristóbal Montoro, ha valorado hoy que la reducción "no ha cumplido su objetivo" por no haber conseguido el ahorro energético estimado por el Gobierno. "Estamos ante una media que no ha ahorrado lo que pretende", ha remarcado en rueda de prensa.

Autoescuela GONG informa a sus alumnos que a partir del 15 de julio, se interrumpirán temporalmente las pruebas de aptitud para la obtención de permisos de conducción con motivo de las vacaciones de verano de los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico.

Aprovechamos este medio para informar a los posibles interesados de las fechas de examen del mes de julio, es decir, antes de las anteriormente mencionadas vacaciones:

- EXÁMENES TEÓRICOS Y DE PISTA EN JULIO: Los días 5 y 12.

- EXÁMENES DE CIRCULACIÓN EN JULIO: Los días 6 y 13.

La finalidad de este comunicado es mantener informado al alumnado, evitando de este modo posibles malentendidos.

¡A SACÁRTELO ANTES DE LAS VACACIONES!.

En Autoescuela GONG nos gustan las cosas claras, por ese motivo, queremos adquirir un compromiso público con nuestros clientes y amigos.

Si en alguna autoescuela de Bembibre os cobran menos que nosotros, simplemente con decírnoslo, se os respetará el nuevo importe.

De ese modo quedamos ¡TODOS CONTENTOS!.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha llegado a un acuerdo con las asociaciones de moteros para rebajar el número de horas y el precio del curso de formación que los usuarios que tienen el carné A2, que permite conducir motos de una potencia media (hasta 35kw), tendrán que superar para sacarse el carné A, que da acceso a motos más potentes.

En una reunión celebrada este viernes entre la DGT y una representación de la totalidad de los usuarios de motocicletas y ciclomotores de España, se ha llegado a un principio de acuerdo sobre en qué consistirá esta formación, que será regulada antes de diciembre de este año.

Así, frente al borrador inicial en el que trabajaba la DGT, que recogía una formación mínima de 17 horas y 500 kilómetros, Tráfico ha acordado con los moteros quitar la obligación de retirar el mínimo de 500 kilómetros, no regulando distancia mínima a recorrer, así como reducir el horario mínimo de formación.

Este nuevo modelo, que, según los moteros, "garantiza la calidad del programa formativo del motorista", supondrá sin embargo un ahorro importante respecto a lo que habría supuesto el programa previsto inicialmente por la DGT. Mientras sobre este último, empresas del sector calculaban un coste de entre 800 y 1.000 euros, el del nuevo programa puede estimarse entre 100 y 300 euros, según las estimaciones de los motoristas.

Con esta reducción de precio, los moteros esperan que se facilite "de forma considerable el acceso del usuario" a esta formación, que será obligatoria tras dos años de experiencia con el carné A2 para dar el salto al A. Asimismo, los moteros consideran que esta reducción en el coste supondrá "un importante incentivo al uso de la moto en España".

Respecto a la evaluación de aprovechamiento del curso, que se contemplaba en el primer borrador de la DGT, aunque no se ha tratado en profundidad, Tráfico ha asegurado en respuesta a una pregunta de los moteros que será el centro en el que se realice la formación el que dará "el visto bueno" cuando el aspirante haya superado la formación y Tráfico se limitará a enviar supervisores a estos centros para asegurarse de que la formación que dan es la adecuada, según ha señalado a Europa Press el presidente de Mutua Motera, Juan Manuel Reyes.

Durante la reunión también se ha tratado los problemas que tienen los moteros que se sacan el carné A2 en conducir en otros países Europeos en donde este permiso todavía no ha sido regulado y, por lo tanto, no se reconoce. Los motoristas han solicitado que el Gobierno requiera a Francia --país que está sancionando a los motoristas españoles-- la aplicación del principio del reconocimiento recíproco del artículo de la directiva europea en donde se regulan estos permisos.

La DGT se ha comprometido a realizar los trámites necesarios para la aplicación de dicho principio o cuando menos, intentar un acuerdo con Francia para evitar este problema.

En la reunión han estado presentes la Asociación Motociclista Zamorana, Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto y Scooter Club Vespacito, Plataforma Motera por la Seguridad Vial, Real Federación Motociclista Española y Real Moto Club de España. Estas organizaciones han actuado además en representación de la Federación Europea de Asociaciones Motoristas (FEMA), Club Turismoto, KM Cero Club del Motorista, Federación Catalana de Motociclismo, Moto-Wings Moto-Taxi Madrid y más de 250 motoclubes de toda España.

FUENTE: LA VOZ LIBRE

En Autoescuela GONG somos conscientes de que durante las vacaciones estivales el número de alumnos en nuestras aulas aumenta considerablemente.

El verano es una época en la que los jóvenes gozan de vacaciones y días con tiempo libre para disfrutar. No obstante, algunos se dedican a superar una asignatura pendiente o a quitársela de encima lo antes posible. El PERMISO DE CONDUCCIÓN es una autorización administrativa que la mayoría de las personas quieren obtener, siendo esta época la elegida para hacer realidad un sueño. Durante las vacaciones, aprovechan la ocasión algunas personas que no tienen tiempo el resto del año, pero sobre todo los jóvenes que acaban de cumplir los 18 y ya poseen la mayoría de edad para obtener el permiso.

En Autoescuela GONG sabemos que durante estas fechas aumenta nuestro número de alumnos; de hecho, durante estos meses se recibe una elevada afluencia de estudiantes, los cuales, suelen ser generalmente jóvenes entre 18 y 20 años, de ambos sexos por igual, los que vienen a sacarse el carné durante el verano. Recién terminado el instituto y con la universidad a las puertas, muchos adolescentes son conscientes de que es el momento ideal para ello.

Los jóvenes tienden a matricularse al principio de las vacaciones, dedicándose inicialmente a la parte teórica, para continuar posteriormente con la parte práctica. Aquellos aspirantes que han realizado correctamente el proceso de aprendizaje, al llegar septiembre y comenzar el nuevo curso, están en posesión del ansiado documento.

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El portal “Seguridad Vial Laboral”, es un punto de encuentro, para empresas, trabajadores, prevencionistas de riesgos laborales y formadores, creado con el objetivo de compartir información, acciones y contenidos referentes a la prevención de accidentes de tráfico laborales, y contribuir a una mayor concienciación e implicación sobre este tema.

DEFINICIÓN:

Un accidente de tráfico laboral es aquel que sufre un trabajador durante su jornada de trabajo o en la incorporación o retorno al centro de trabajo, y siempre que intervenga un vehículo en circulación.

Millones de personas se desplazan diariamente desde sus hogares a sus puestos de trabajo y viceversa en vehículo privado.

La movilidad y la necesidad de desplazarnos forman parte de nuestro día a día, y conlleva un riesgo de sufrir accidentes de tráfico de la misma manera que los desplazamientos que se realizan por motivos de trabajo.

La seguridad vial nos afecta como conductores, puesto que podemos ser víctimas o responsables de un accidente y porque, desde el momento que nos sentamos al volante, somos los principales responsables del resto de ocupantes del vehículo.

Los accidentes de tráfico constituyen un problema social y de salud. Social porque afecta a todos los miembros de la sociedad, y de salud porque pueden implicar muertos, heridos, invalideces, daños psicológicos, etc.

Su solución requiere la participación e implicación de todos: Gobierno, Administraciones, Agentes de Tráfico, medios de comunicación, profesores, usuarios, empresarios,…

TIPOS:

Los accidentes viales laborales, pueden ser de dos tipos:

- ACCIDENTES “IN INTINERE”: Aquellos que se producen en el trayecto entre el hogar del trabajador y su puesto de trabajo.

- ACCIDENTES “EN MISIÓN”: Los que se producen durante la jornada laboral por motivos de trabajo (transporte de mercancías, transporte de pasajeros, desplazamientos de representación o comerciales, etc.).

Estos accidentes se consideran accidentes de trabajo, y por lo tanto requieren políticas de actuación y prevención, que impliquen tanto a empresarios como a trabajadores.

Si quieres visitar la web SEGURIDAD VIAL LABORAL PINCHA AQUÍ.

También puedes consultar y descargar el manual de la D.G.T. en el siguiente ENLACE.

La obligación de conducir como máximo a 80 km/h que tenían los conductores noveles desde 1974 durante su primer año desaparece a partir hoy (26-marzo-2.011), momento en que estos usuarios podrán circular como el resto de conductores, según la orden ministerial publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), aunque se mantiene la obligación de llevar la ’L’.

En la orden ministerial, el Gobierno argumenta que la obligación de no rebasar los 80 km/h se estableció en el año 1974, cuando existían unas condiciones en las vías públicas, en los vehículos y en la calidad de la enseñanza sobre seguridad vial "muy diferentes a las de ahora". Además, señala que en aquel momento la red de carreteras principales contaba con muy pocas autopistas y autovías y las carreteras secundarias tenían un firme muy deteriorado y con escasas conexiones principales.

Sin embargo, en la actualidad, en España hay más de 12.000 kilómetros de carreteras principales, autovías y autopistas, que se han construido utilizando las últimas técnicas en materiales y trazado, lo que contribuye a que sean más seguras y "deja obsoleta la limitación de velocidad en 80 kilómetros por hora para los conductores noveles".

"Resulta un contrasentido que en las autopistas y autovías, en las que no se puede circular a menos de 60 kilómetros por hora, por motivos de fluidez del tráfico, se obligue a determinados conductores a circular a una velocidad solo ligeramente superior", subraya el Ejecutivo en la orden ministerial.

Asimismo, desde los años setenta se ha mejorado la seguridad de los vehículos, "los formadores en seguridad vial tienen un nivel de preparación mucho más alto que antes" y se han adoptado medidas dirigidas a los conductores noveles para someterlos a una mayor vigilancia, como son el establecimiento de una tasa de alcoholemia de 0,15 miligramos por litro de alcohol en aire espirado, inferior al general de 0,25 miligramos por litro, y la asignación inicial de menos puntos en el permiso de conducción ya que se les atribuye ocho en lugar de los doce generales.

El Congreso de los Diputados ya advirtió de que carecía de sentido mantener el límite de velocidad a 80 kilómetros por hora para los conductores de vehículos con un permiso de conducción con menos de un año de antigüedad, y aprobó por unanimidad de todos los grupos parlamentarios una Proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados instando al Gobierno a adoptar las medidas para dejar sin efecto este límite.

OBLIGACIÓN DE LLEVAR LA PLACA "L":

No obstante, el Gobierno mantiene la obligación de llevar en el vehículo la ’L’, ya que entiende que los conductores noveles no tienen "todavía suficiente experiencia en la conducción, lo que puede quedar reflejado en la realización de algunas maniobras" y la señal puede servir para que el resto de usuarios de la vía tengan "un mayor nivel de comprensión con el conductor novel, circunstancia que contribuye a protegerle y a mejorar la seguridad vial en general".

Además, la orden ministerial, establece que deberán llevar esta señal los vehículos cuyos conductores hayan obtenido por primera vez un permiso de conducción durante el período de un año, y matiza que el cómputo de este plazo se suspenderá por el período en el que el permiso se encuentre en situación de pérdida de vigencia, así como en el de intervención del permiso o privación del derecho a conducir vehículos.

Es decir, aquellos conductores noveles a los que se les retire el permiso de conducción durante el primer año, deberán llevar la ’L’ por un periodo similar al que han estado sin permiso una vez que lo hayan recuperado, más el tiempo que les quedara para cumplir un año con esa señal antes de que les retiraran el carné.

Asimismo, no se considerará que hayan obtenido permiso de conducción por primera vez aquellos conductores que hubieran sido titulares, con posesión efectiva por un período mínimo de un año, en relación a la obligación de llevar la ’L’.

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Este libro traza un breve recorrido por la historia del famoso coche, enumera sus diferentes modelos e incluye fichas con las características técnicas de cada uno de ellos. Además, en sus páginas puede rastrearse toda su evolución: desde la creación de la SEAT hasta su legado, todavía vigente en los clubes de amigos del 600.

Autoescuela GONG ha colaborado su edición facilitando fotografías, habiéndose publicado una de ellas en la página 93 del mismo.

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Ante las posibles dudas que pudieran surgir en la realización de las pruebas teóricas de conocimientos, queremos comunicaros que desde la D.G.T. se nos ha informado sobre las modificaciones del Reglamento General de Circulación de bajar los límites genéricos de velocidad.

A partir de hoy lunes 7 de marzo de 2.010, los cuestionarios teóricos exigirán la normativa vigente en el momento de realización de la prueba, es decir, habrá que contestar que el límite genérico de velocidad para turismos y motocicletas, en autopistas y autovías, es 110 km/h.

Para consultar el Real Decreto publicado en el B.O.E. sobre la modificación PINCHA AQUÍ.

* Ambas medidas entrarán en vigor a partir del lunes 7 de marzo

* Serán transitorias, con el fin de ahorrar en la factura energética

* Rubalcaba justifica su adopción por las revueltas en los países árabes

Las revueltas del mundo árabe y su impacto sobre el precio del petróleo han obligado al Gobierno a adoptar medidas extraordinarias para reducir el gasto energético en España: el Consejo de Ministros ha aprobado reducir de 120 a 110 kilómetros por hora la velocidad máxima en autovías y autopistas, así como abaratar un 5% los billetes y abonos de los trenes de media distancia y de cercanías.

Ambas medidas son de carácter transitorio y serán de aplicación a partir del lunes 7 de marzo, ya que su aprobación formal se producirá en el Consejo de Ministros del próximo viernes, sin que, según ha señalado el vicepresidente, Alfredo Pérez Rubalcaba, en la rueda de prensa, se haya fijado la duración de su aplicación.

"El objetivo es disminuir el crecimiento de la factura energética" ha señalado Rubalcaba, asegurando que no se contemplan problemas en el suministro, pese a la inestabilidad política que sufren Libia -que aporta el 13% del petróleo que consume España- o Egipto -de donde se importa un 6% del gas-, aunque sí ha admitido que repercutirá de forma significativa en el precio.

En concreto, el vicepresidente ha señalado que cada subida de 10 euros en el precio del barril de crudo, como la que se ha registrado en las dos últimas semanas, eleva en 6.000 millones de euros al año (casi 500 millones al mes) la factura energética de un país "muy dependiente del petróleo".

Más transporte público y biodiesel

Rubalcaba ha detallado que la primera de las medidas extraordinarias adoptadas, la reducción de la velocidad máxima en todas las autovías y autopistas, implicará cambiar las señales de tráfico y afectará a las multas, pero no al carné por puntos, ya que "no tiene que ver directamente con la seguridad vial".

Según el vicepresidente, con esta medida se puede ahorrar un 11% en el consumo de gasóleo y un 15% el de gasolina, aunque "vamos a ir un poco más despacio".

En cuanto a la reducción de las tarifas de Renfe, el objetivo es "fomentar el uso del transporte público y así ahorrar gasolina", pese a que no afectará los trenes de larga distancia ni a la alta velocidad. Según Renfe, por cada tren de cercanías lleno (con un millar de personas) se evitan tres kilómetros de atascos en ciudades como Madrid o Barcelona. En este sentido, Rubalcaba ha avanzado que se pondrán en marcha campañas de sensibilización para incentivar el uso del los transportes públicos.

Por otro lado, se elevará del 5,8% al 7% el porcentaje de biodiésel -carburante obtenido a partir de aceites y grasas naturales- que se incorpora en los combustibles que se distribuyen en España, para reducir también el gasto en crudo, al disminuir su presencia en el refino; esta medida es la única no transitoria, sino permanente.

Control de los precios

Las tres medidas se complementarán con las que se adopten en colaboración con el resto de las administraciones públicas, que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, va a negociar a lo largo de la próxima semana para aprobarlas en el siguiente Consejo de Ministros.

"Estamos seguros de contar con la máxima colaboración", ha comentado Rubalcaba, indicando que afectan a aspectos como la iluminación de edificios públicos.

El vicepresidente también ha advertido que se llevará a cabo un seguimiento de los precios y de los márgenes de distribución de los carburantes "para garantizar que se cumplen estrictamente las normas de competencia" y que se creará un grupo de trabajo con empresas y grandes distribuidores para seguir la evolución de los mercados energéticos.

El nuevo plan estratégico de seguridad vial de Tráfico, que se aprobará próximamente en Consejo de Ministros, tendrá dos propuestas principales. Una es la de promover la conducción acompañada bajo unas condiciones. La otra es bajar el límite de velocidad de 50 a 30 km/h en las calles de un carril por sentido.

Esta es una de las propuestas que contemplará el nuevo plan estratégico de la Dirección General de Tráfico (DGT), señaló el subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana.

CON EL TEÓRICO APROBADO Y 20 HORAS DE PRÁCTICAS:

Según fuentes de Tráfico, en el nuevo plan se contempla promover la creación de un grupo de trabajo para estudiar la conveniencia de establecer este sistema de conducción acompañada, después de comprobar los buenos resultados obtenidos en países como en Francia y Alemania, donde se puede conducir a partir de los 16 años.

Se trata de una de las medidas del proyecto, que estudiará si los conductores pueden conducir sin tener el carné, explicó Zambrana, quien precisó que de aplicarse sería después de aprobar el examen teórico y de realizar en autoescuela 20 horas prácticas de conducción.

MEJOR BALANCE EN LAS CARRETERAS QUE EN LOS MUNICIPIOS:

Zambrana hizo las declaraciones antes de inaugurar este segundo encuentro de ciudades, en el que se analiza la problemática del tráfico en los municipios de España, donde los accidentes y las muertes han disminuido menos que en las carreteras: un 36 % frente a un 52 % en 2009.

Estos porcentajes demuestran que "es más complejo ordenar el tráfico en las ciudades que en la carretera", porque en ellas "hay ciclistas, motoristas, repartidores, transporte urbano y mucho peatón", especialmente en las zonas del sur de España, como en Córdoba.

Según Zambrana, en el sur se pueden producir más atropellos porque hace mejor tiempo, y hay "mucha más vida en la calle y eso conlleva más riesgo".

MÁS PEATONES, CICLISTAS Y TRANSPORTE PÚBLICO:

La jornada de hoy se centrará en el peatón y especialmente en su movilidad en las ciudades. Para ello se abordará, como ya se hizo en el primer encuentro, la posibilidad de fijar un límite de velocidad a 30 kilómetros hora en algunas vías de las ciudades.

Sería razonable, según Zambrana, que en las calles que estén más cercanas al centro de las ciudades se limitara la velocidad a 30 kilómetros por hora en vez de a 50.

Y es que "en el futuro inmediato, y más con las crisis que estamos teniendo, es posible que muchas pautas de conducta deban cambiar en el seno de las ciudades y que vayamos a más peatones, ciclistas y transporte público, y a que el coche pierda protagonismo y quede reservado para otro tipo de situaciones", dijo el responsable de Interior.

FUENTE: EL ECONOMISTA

Si quieres escuchar la entrevista a Pere Navarro en "La Ventana" (17-02-2.011) PINCHA AQUÍ.

Al igual que DICIEMBRE, el mes de ENERO también es delicado en lo que a PRUEBAS DE APTITUD se refiere, motivo por el cual, aprovechamos este medio para informaros de las FECHAS de los PRIMEROS EXÁMENES del año 2.011:

TEÓRICO Y PISTA: Los días 4, 11, 18 y 25 de ENERO de 2.011.

CIRCULACIÓN: Los días 3, 12, 19 y 26 de ENERO de 2.011.

Como habréis podido comprobar, podemos sacar dos conclusiones:

1) Los EXÁMENES de TEÓRICO y de PISTA se realizarán todos los MARTES del mes.

2) Los EXÁMENES de CIRCULACIÓN se realizarán los MIÉRCOLES (excepto el LUNES día 3).

Pasado el mes de ENERO, las PRUEBAS DE APTITUD adquieren relativa normalidad, suele haber cambios cuando hay FESTIVOS los DÍAS LABORALES del MES (como sucede en NAVIDAD).  

¡TIENES QUE SER DE LOS PRIMEROS DEL AÑO!.

Como el mes de DICIEMBRE siempre es complicado (en lo que a pruebas de aptitud se refiere), aprovechamos la ocasión para informaros de las FECHAS DE EXAMEN:

TEÓRICO Y PISTA: Los días 7, 14 y 21 de DICIEMBRE de 2.010.

CIRCULACIÓN: Los días 1, 10 y 17 de DICIEMBRE de 2.010.

Del mismo modo, informaros que a partir de NOCHEBUENA, no se realizará ningún tipo de PRUEBAS DE APTITUD en la provincia, con motivo de las FIESTAS NAVIDEÑAS.

Con la mayor antelación que nos sea posible, os informaremos acerca de las FECHAS DE EXAMEN del mes de ENERO.

¡APROVECHAR LOS ÚLTIMOS EXÁMENES DEL AÑO!.

En base a la reciente publicación de una NOTICIA de especial interés para los aspirantes a la obtención del primer permiso de conducción que ha generado cierta confusión entre nuestros alumnos, queremos dejar claro lo siguiente:

1) Se trata de una proposición no de ley aprobada por el Congreso.

2)  Ahora, queda que el Gobierno la acepte y se legisle en ese sentido.

CONCLUSIÓN: Aunque el Congreso haya respaldo esta proposición no de ley, de momento y hasta que el Gobierno no lo apruebe el límite de velocidad para los conductores noveles sigue siendo de 80 km/h.

Adjuntamos el ENLACE de la NOTICIA para su CONSULTA. Para leerla completa PINCHA AQUÍ.

Autoescuela GONG informa a sus clientes y alumnos que el MIÉRCOLES día 29 de SEPTIEMBRE interrumpirá su actividad laboral con motivo de la HUELGA GENERAL.

Autoescuela GONG aprovecha este medio para manifestar públicamente su APOYO INCONDICONAL a los MINEROS BERCIANOS y FAMILIARES que tan duros momentos están pasando actualmente.

TODOS SOMOS MINEROS (directa o indirectamente).

Autoescuela GONG interrumpirá su actividad (teórica y práctica) el JUEVES 23 de SEPTIEMBRE por la TARDE en señal de APOYO A LA MINERÍA.

Del mismo modo, os invitamos venir con nosotros caminando de Bembibre a Ponferrada secundando la MARCHA MINERA y su posterior MANIFESTACIÓN.

¡LUCHEMOS POR LO NUESTRO!.

CERTIFICADO DE ASISTENCIA de ANA MARÍA LOSADA MOLINERO al CURSO de “CONDUCCIÓN EFICIENTE DE VEHÍCULOS DE TURISMO PARA PROFESORES DE FORMACIÓN VIAL” impartido en PONFERRADA el 7 de AGOSTO de 2.010.

CERTIFICADO DE ASISTENCIA de AUGUSTO GONZÁLEZ ARIAS al CURSO de “CONDUCCIÓN EFICIENTE DE VEHÍCULOS DE TURISMO PARA PROFESORES DE FORMACIÓN VIAL” impartido en PONFERRADA el 7 de AGOSTO de 2.010.

Como en Autoescuela GONG somos una empresa seria, os informamos que a partir de hoy LUNES día 2 de AGOSTO de 2.010 (como habíamos acordado), volvemos a la normalidad y retomamos las CLASES TEÓRICAS para la obtención de tu permiso de conducción.

Hemos aprovechado esta semana para realizar obras, reestructurar algunas cosas e incorporar novedades con el objetivo de seguir mejorando el servicio que ofrecemos a nuestros clientes.

Te presentamos alguna de las mejoras llevadas a cabo durante estos días:

1) REFORMA AULA GRANDE (1):

Al fondo del aula grande hemos colocado una mesa más, con su correspondiente ordenador para la realización de test y hemos colocado el simulador del cambio de rueda al lado de la columna.

2) REFORMA AULA GRANDE (2):

Mantenemos dos ordenadores en este extremo del aula grande, con la novedad de la incorporación de otra mesa para poder realizar los tradicionales test de papel cómodamente.

3) REFORMA AULA PEQUEÑA:

Te presentamos ahora la joya de la corona; el aula pequeña ha sido remodelada en su totalidad, disponiendo ahora de cuatro juegos de mesas y sillas, dos de ellas con sus correspondientes ordenadores.

¡TE ESPERAMOS!.

Con motivo de las vacaciones de los examinadores (del 15 de JULIO al 15 de AGOSTO), hemos aprovechado para proceder a cambiar las ventanas exteriores del aula grande y pequeña; intentado de este modo obtener un mejor aislamiento, tanto térmico, como acústico.

Las ventanas están cambiadas, pero hay que ultimar determinados matices, es decir, rematarlas, colocar los cristales, etc.

Como todavía faltan algunos detalles, aprovechamos este medio para informaros que interrumpiremos las CLASES TEÓRICAS hasta el 2 de AGOSTO de 2.010.

Comunicaros también que aparte de las reformas mencionadas, realizaremos otras de especial interés para nuestros alumnos, las cuales podréis disfrutar a partir del LUNES día 2 de AGOSTO (anteriormente indicado).

¡MEJORAMOS PARA TI!.

Con motivo del las obras de acondicionamiento de la fachada interior de nuestro edificio, últimamente el acceso a nuestras instalaciones está provisionalmente dificultado.

Desde Autoescuela GONG, simplemente queremos recordarte que para arreglar algo, siempre se generan molestias.

¡Esperemos que sean mínimas!.

Autoescuela GONG apoyando incondicionalmente a la SELECCIÓN ESPAÑOLA durante el MUNDIAL de SUDÁFRICA 2.010.

Imágenes de la nueva motocicleta HONDA CBF 125 en BLANCO y NEGRO que utilizaremos en las clases prácticas para la obtención del PERMISO DE CONDUCCIÓN de la CLASE A1, rotulada con nuestros logotipos.

Se trata de una motocicleta ideal para superar las pruebas en circuito cerrado y en vías abiertas al tráfico general exigidas actualmente.

¿Te gustaría conducir una así a los 16 años?.

¿QUIERES SACARTE EL TEÓRICO EN UNA SEMANA?.

Autoescuela GONG ofrece a sus alumnos un NUEVO SERVICIO, consistente en un MODERNO SISTEMA PEDAGÓGICO que permitirá al aspirante adquirir los CONOCIMIENTOS NECESARIOS para superar la PRUEBA TEÓRICA de un modo más rápido y eficaz.

Te adelantamos alguna de las CARACTERÍSTICAS del NUEVO SISTEMA:

- MODERNO PROGRAMA INFORMÁTICO con esquemas, vídeos y animaciones organizados didácticamente para la rápida obtención de los conocimientos exigidos.

- Más de 2.000 FOTOGRAFÍAS a todo color y de máxima calidad.

- MANUALES ABREVIADOS con TODO EL TEMARIO en poco más de 100 HOJAS.

- TEST de TODOS los PERMISOS DE CONDUCCIÓN.

- TEST ESPECÍFICOS para cada área clasificados por TEMAS.

- TEST ACTUALIZADOS SEMANALMENTE con las PREGUNTAS OFICIALES de la D.G.T.

- TEST TRADUCIDOS al INGLÉS, ALEMÁN y FRANCÉS.

¡TEÓRICO MÁS FÁCIL!.

Adelantamos a nuestros alumnos y demás interesados, las fechas en las que NO se realizarán PRUEBAS DE APTITUD (EXÁMENES) en la PROVINCIA DE LEÓN:

- 24 de junio (San Juan).

- Del 19 de julio al 13 de agosto (vacaciones de verano).

- 5 de octubre (San Froilán).

- Del 27 al 30 de diciembre (vacaciones de navidad).

¡Tenlo en cuenta!.

Si te estás sacando el permiso de conducir, te ayudamos a costear los gastos derivados del mismo. Para ello participa en nuestro Concurso de Responsabilidad Vial.

Con esta iniciativa, Cerveceros de España pretende promover las buenas prácticas en la carretera y recordar a los conductores noveles que alcohol y conducción son incompatibles. Este concurso, cuyo premio asciende a 1.000 euros, contribuirá a costear los gastos derivados de la obtención del permiso de conducir del futuro conductor o conductora.

¡No desaproveches la oportunidad, rellena tus datos, contesta a las preguntas sobre responsabilidad vial y, además de demostrar que serás un conductor responsable, podrás ser el ganador!.

Los ganadores se llevarán 25 premios de 1.000 €.

Para visitar la WEB PINCHA AQUÍ.

Enlace para PARTICIPAR EN EL CONCURSO.

¿Estás trabajando?.

¿Te gustaría obtener el permiso de conducción o la autorización de mercancías peligrosas por el procedimiento bonificado?.

¿Quieres que te hagamos los trámites?.

¡Ponte en contacto con nosotros!.

La conducción acompañada podría ser una realidad en España en los próximos años, ya que la Dirección General de Tráfico (DGT) quiere incluir este proyecto en el plan estratégico de Seguridad Vial 2010-2015 que todavía ultima. Este sistema permitiría a los jóvenes de 17 años ponerse al volante de un coche acompañados de otro conductor aunque los jóvenes tendrían que acudir a la autoescuela y tomar un número mínimo de clases teóricas y prácticas, y aprobar el examen teórico antes. Este sistema ya está en vigor en países como Francia, Reino Unido, Suiza o Noruega.

Aunque queda por definir el modelo que se instalaría en nuestro país, es muy probable que los jóvenes tengan que pasar obligatoriamente por la autoescuela para tomar un número mínimo de clases teóricas y prácticas. Además, antes de ponerse al volante deberán aprobar el examen teórico y sólo cuando cumplan los 18 podrán examinarse del práctico. Países como Alemania, Suecia, Francia, Noruega, Bélgica o Reino Unido han comprobado cómo la siniestralidad ha caído entre un 20 y un 40 por 100 entre los conductores que optaron por este sistema de aprendizaje.

El tutor o acompañante del futuro conductor no podrá haber perdido ningún punto del carné ni tener en su historial faltas muy graves. Y es que, hay que tener en cuenta (según datos publicados por El País) que los jóvenes son aproximadamente el 22 por 100 de la población, el 20 por 100 del censo de conductores y soportan más del 36 por 100 de las muertes en accidente de tráfico y el 42 por 100 de los heridos graves. Su mejora en los últimos años ha sido muy importante (con descensos del 64 por 100), pero nunca suficiente. Uno de los puntos negros de la estadística se registra en los primeros años como conductor y el arranque es crítico. Hasta el sexto año al volante no se estabiliza la siniestralidad.

FRANCIA, REFERENTE PARA ESPAÑA

Hace más de 20 años que Francia instauró este sistema por el que, tras una formación en la autoescuela, los adolescentes a partir de los 16 años pueden ponerse al volante con la supervisión de un adulto con carné. Actualmente, casi el 30 por 100 de los nuevos conductores pasan por este proceso, oficialmente denominada Aprendizaje Anticipado de Conducción (ACC).

La formación consiste en tres etapas. Primero, el alumno recibe clases teóricas y tiene que aprobar un examen. A continuación, debe realizar al menos 20 horas de conducción con un profesor de autoescuela, hasta que éste le da el visto bueno. Entonces empieza el periodo de conducción acompañada: el joven aprendiz debe conducir al menos 3.000 kilómetros en un año, unos trayectos que anotará con esmero en un cuaderno. Durante ese periodo, tendrá tres citas obligatorias con la autoescuela: una primera de orientación de dos horas con el acompañante; una segunda a medio camino; y una tercera, tras cumplirse los 3.000 kilómetros, cuando se decide si el alumno está listo para pasar el examen práctico y sacarse así definitivamente el carné.

FUENTE: TRAVESÍA

La Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid ha comenzado a realizar las pruebas necesarias para poner en marcha los exámenes teóricos informatizados, a través de ordenadores con pantalla táctil. Una de las ventajas que aporta es que cada alumno tendrá un examen diferente.

El papel da paso a la pantalla del ordenador, de la misma forma en que el dedo sustituye al bolígrafo. Ésta será la realidad en pocos meses para todos aquellos que vayan a realizar un examen teórico de cualquiera de los permisos de conducir.

Para llevar a cabo el examen sólo será necesaria una pantalla de ordenador, que tendrá la ventaja de ser táctil, por lo que todas las opciones se realizarán con el dedo. Tampoco serán necesarios conocimientos de informática.

Madrid ha sido una de las primeras ciudades en acoger las pruebas para la realización de los nuevos exámenes y se está previsto que sea una realidad a lo largo del primer trimestre del año. También han comenzado con la realización de pruebas en Barcelona, Valladolid y Ciudad Real, entre otras ciudades. Una de las principales ventajas que ofrece es la selección aleatoria de las preguntas lo que hará que cada alumno tenga un examen diferente.

Cuando el aspirante se siente delante del ordenador tendrá que introducir su nombre y su DNI y a partir de ahí comienza a contar el tiempo, controlado directamente por el propio programa. El alumno puede cambiar de una pregunta a otra e incluso volver atrás o corregir. Cuando se acaba el tiempo la aplicación se cierra y el examen llega directamente al ordenador del coordinador de sala. Lo mismo ocurre si el alumno termina antes de tiempo y selecciona la opción de terminar. El examen se corrige automáticamente y el alumno podrá saber el resultado a través de Internet o de la propia autoescuela.

Según los propios voluntarios (profesores y directores de autoescuela) que han realizado la prueba, el programa no supone ninguna dificultad. La pantalla es de manejo sencillo y es táctil, evitando así problemas para los que no hayan usado nunca el ratón del ordenador. Además, se presupone que el alumno habrá podido practicar la realización de exámenes en ordenador en la autoescuela.

España no es el primer país en implantar este sistema. En países cercanos, como Portugal, ya realizan exámenes por ordenador y la implantación se ha llevado a cabo sin problemas.

FUENTE: TRAVESÍA

Con la entrada en vigor de la nueva  Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (08-12-2.009), queda prohibido hablar por el móvil mientras se conduce, excepto si se utiliza un sistema de manos libres.

La prohibición anterior afecta también a las clases prácticas para la obtención de permisos de conducción de motocicletas (anteriormente estaban exceptuadas).

A partir de la entrada en vigor de la nueva normativa, tanto aspirante como profesor, tendrán que utilizar un sistema "manos libres", motivo por el cual, en Autoescuela GONG hemos adquirido un novedoso sistema que te permitirá realizar las clases prácticas y el examen completamente adaptado a la Ley.

Para el aspirante el sistema de comunicación va incorporado en el casco y el profesor dispone de un micrófono con altavoz incorporado, el cual, podrá ser instalado en cualquier lugar del habitáculo del vehículo.

¡Pasa a probarlo cuando quieras!.

Aprovechamos esta entrada en el blog, para publicar alguna de las novedades que se aplicaran en las pruebas de aptitud con la entrada en vigor de la nueva  Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (08-12-2.009).

TIEMPOS DE ESPERA ENTRE CONVOCATORIAS:

- Para presentarse a la TERCERA CONVOCATORIA: El aspirante deberá esperar 12 DÍAS.

- Para presentarse a las SUCESIVAS CONVOCATORIAS: El aspirante deberá esperar 18 DÍAS.

PERIODO DE VALIDEZ DE LAS CONVOCATORIAS:

Cuando el alumno es declarado NO APTO en cualquiera de las convocatorias, no pueden pasar más de 6 MESES desde la fecha del NO APTO para ser presentado de nuevo a examen, superado dicho plazo, PERDERÍA la CONVOCATORIA PENDIENTE.

PRECIO DEL PSICOTÉCNICO:

Se modifican las tarifas de los Reconocimientos Médicos de Conductores, del siguiente modo:

- PRECIO EN 2.009: 42 Euros.

- PRECIO EN 2.010: 65 Euros.

ESPERAMOS QUE LA INFORMACIÓN ADJUNTA HAYA SIDO DE VUESTRO INTERÉS.

Entre otros, destacamos los siguientes puntos del nuevo Reglamento General de Conductores:

- La antigua Licencia de Conducción de Ciclomotores (LCC), pasa a ser Permiso de la Clase AM:

* Se podrá obtener a los 14 años hasta el 1 de septiembre de 2.010 (a partir de esa fecha se exigirán 15 años).

- En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general, será declarado NO APTO todo aspirante que cometa:

* Una falta eliminatoria.

* Dos faltas deficientes.

* Una falta deficiente y cinco faltas leves

* Diez faltas leves.

- Entra en vigor el permiso A2, del permiso A ya se hablará de aquí a 2 años.

- Se introduce la siguiente modificación el en Permiso de la Clase B, el cual, autoriza a conducir:

* Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 4.250 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación de tipo establezcan para estos vehículos.

Todas estas novedades las puedes consultar en el BOE.

Queremos compartir contigo Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores.

Para descargártelo completo PINCHA AQUÍ.

El pasado martes 24 de noviembre de 2.009 se publicó en el B.O.E. el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en el podemos destacar las siguientes novedades:

- El objetivo de la Ley es evitar la impunidad de algunos conductores infractores y reducir los tiempos de tramitación dotando de un carácter pedagógico a las sanciones.

- Se elimina la suspensión temporal del permiso de conducción como sanción.

- Se establece una cuantía fija para las sanciones leves (hasta 100 euros), graves (200 euros) y muy graves (500 euros).

- Se establece un descuento del 50% por pronto pago de sanciones.

- Se unifican en todo el territorio las sanciones por exceso de velocidad que serán aplicables por todas las Administraciones.

- Se reduce el periodo de prescripción de las infracciones muy graves de doce a seis meses.

- El importe de las sanciones económicas obtenido por las sanciones se destinará íntegramente para actuaciones en materia de seguridad vial y prevención de accidentes y ayuda a las víctimas.

- Las infracciones previstas con detracción de puntos se reducen de 27 a 20.

Puedes consultar el ARCHIVO COMPLETO en el siguiente ENLACE.

Las principales modificaciones que introduce la Ley de Tráfico, Vehículos a Motor y Seguridad Vial se refieren a la reducción del 50 por 100 en la cuantía de las sanciones por pronto pago aunque sin la opción de recurrir después y las acciones que ya no restan puntos, como aparcar en una curva, cambio de rasante o en un carril bus o no llevar el alumbrado encendido cuando sea necesario.

La modificación de la Ley de Tráfico, Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que entra en vigor hoy, reduce de 27 a 20 los supuestos en que un conductor ve reducido su saldo de créditos, pero no devolverá los puntos a quienes ya los hubieran perdido por tener una sanción firme.

El objetivo manifestado con la aprobación de las modificaciones es agilizar el cobro de las sanciones aunque entrará en vigor por fases.

En mayo de 2010, quien tenga instalado un inhibidor de radar, afrontará una sanción de 6.000 euros y quien sea sorprendido manipulando el GPS perderá tres puntos del carné. En las ciudades, los ciclistas que no vistan elementos luminosos serán multados con 100 euros. También podrán imponerse multas en los nuevos radares por tramos y las sanciones podrán ser abonadas en el momento por los conductores con sus tarjetas de crédito.

Los conductores serán responsables subsidiarios de las infracciones cometidas con el vehículo del que sea titular y perderán la posibilidad de solicitar un recurso de alzada frente a la acusación de la Administración. Si se pagan las multas en 20 días se beneficiará de una reducción en su cuantía del 50 por 100, pero no tendrá posibilidad de recurrirla posteriormente. 

También hay varias sanciones que dejan de restar puntos en el carné. Entre ellas destaca circular sin alumbrado cuando sea obligatorio o utilizarlo sin ajustarse a lo establecido reglamentariamente; circular por autopistas o autovías con vehículos con los que esté expresamente prohibido como tractores, bicicletas o ciclomotores, infracción que antes restaba cuatro puntos; conducir un vehículo con una ocupación que suponga aumentar en un 50 por 100 o más el número de plazas autorizadas, excluido el conductor salvo que se trate de autobuses urbanos e interurbanos; parar o estacionar en las curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores, intersecciones o cualquier otro lugar peligroso que constituya un riesgo a la circulación o a los peatones en los términos en los que se determinen reglamentariamente, lo mismo que ocurre si paramos o estacionamos en los carriles destinados para el transporte público urbano; circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores con las excepciones que se determinan reglamentariamente; y conducir de forma negligente creando un riesgo cierto y relevante para los otros usuarios de la vía.

FUENTE: TRAVESÍA.

Próxima la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores y a fin de despejar posibles dudas en la interpretación de algunos preceptos se informa:

PRIMERO: A los aspirantes al permiso de conducción de la clase A, que habiendo iniciado las pruebas para obtener dicho permiso y que finalicen después de la entrada en vigor del citado Reglamento, se les expedirá el permiso de la clase A2, de conformidad con la tabla de equivalencias determinada en la Disposición Transitoria sexta, por ser esta categoría la única posible en ese momento, toda vez que la nueva clase A requerirá obtener otro permiso diferente, por conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad.

SEGUNDO: Las motocicletas a utilizar para obtener el permiso de la clase A2 serán las mismas empleadas hasta el momento, siendo de aplicación en cada caso, las normas establecidas en la Disposición Transitoria sexta. Cosa distinta será para aquellos Centros de Formación que, habiendo dado de alta motocicletas para el permiso de la clase A2 después de la entrada en vigor del nuevo Reglamento, soliciten examen. En estos casos, la motocicleta exigida deberá reunir los nuevos requisitos a tenor de lo establecido en el Anexo VII y que en todo caso serán: "motocicletas de dos ruedas simples de, al menos 16 pulgadas de diámetro de llanta, sin sidecar, de cilindrada no inferior a 400 c.c., con una potencia no inferior a 25 Kw ni superior a 35 Kw y una relación potencia/masa no superior a 0,2 Kw/Kg".

TERCERO: En relación con el tratamiento que ha de aplicarse a los aspirantes al permiso de la clase D, con al menos 24 años de edad, que antes de la entrada en vigor del nuevo Real Decreto estén examinándose, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Aquellos que hayan superado, al menos, la prueba sobre conocimientos específicos necesarios para la obtención de dicho permiso, continuarán rigiéndose por el mismo sistema de edad, por el que fueron admitidos en su inicio hasta agotar, como máximo, el plazo de validez de las pruebas superadas (2 años). El resto, quedará sometido al requisito de edad, 24 años, establecido en el art. 4 del Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de conductores.

El nuevo Reglamento General de Conductores, que entrará en vigor a partir del próximo 8 de diciembre, pondrá en marcha el nuevo permiso A2 que traerá importantes cambios en el acceso a motocicletas de media y alta cilindrada.

El Consejo de Ministros ha aprobado una serie de modificaciones en el Reglamento General de Conductores. La más significativa de todas ellas se refiere a la introducción de un nuevo permiso de conducción de motocicletas, destinado a motocicletas de potencia media y que recupera la denominación de A2. Con este nuevo permiso de conducción, se armoniza la legislación española a las últimas directivas de la Unión Europea.

El carnet A2 se destinará a conductores de motocicletas de potencia media (hasta 47 CV o 35 Kw) y una cilindrada máxima de 500cc. El permiso se podrá obtener de manera directa, siempre que el aspirante tenga los 18 años cumplidos y supere todas las pruebas de control de aptitudes y conocimientos correspondientes. También se podrá acceder al permiso A2 de modo progresivo, cuando el motorista haya estado en posesión del permiso A1 al menos durante dos años y supere una prueba control de aptitudes y comportamientos. La nueva normativa relativa a los permisos de conducción de motocicletas entrará en vigor el 8 de diciembre de 2.009.

También en el caso de los ciclomotores (hasta 50cc) hay novedades significativas. Se eleva la categoría de la actual licencia a la de permiso de conducción AM, estableciéndose una edad mínima de quince años para su obtención a partir del 1 de septiembre de 2010, como consecuencia de una moratoria que se concedió en su momento. Los conductores de ciclomotores no están autorizados a llevar pasajero hasta los 18 años, a excepción de los que obtuvieron la licencia antes del 1 de septiembre de 2008, que sí podrán transportar a un segundo acompañante.

La nueva normativa entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, es decir, a partir del próximo mes de noviembre.

Para consultar el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores PINCHA AQUÍ.

Este es uno de los datos que se desprende del estudio presentado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) sobre la percepción de los conductores españoles en relación con la formación impartida en las autoescuelas. El 83 por 100 de los encuestados considera que habría más accidentes si no existieran las autoescuelas, a las que puntúan con un 7,8.

El objetivo del estudio sociológico, realizado por Fesvial, ha sido plasmar la opinión que tienen los conductores españoles sobre la formación que imparten las autoescuelas y la importancia de las mismas dentro del marco del tráfico y la Seguridad Vial en nuestro país.

Entre las principales conclusiones, destaca que más del 57 por 100 de los conductores considera fundamental potenciar y mejorar la educación y la formación de los conductores para evitar los accidentes de tráfico. En segundo lugar consideran importante, para reducir estos siniestros, la mejora de las carreteras (38 por 100).

La mayoría de los conductores encuestados rechaza la posibilidad de que cualquier pesona (sin ser profesor de autoescuela) pueda dar clases teóricas para obtener el carné de conducir. Sólo un 12 por 100 apoya esta medida. Por otro lado, el 83 por 100 considera que habría más accidentes de circulación si no existieran las autoescuelas, a las que puntúan con una nota media de 7,8 puntos sobre 10, según la formación recibida en las mismas.

Durante la presentación de los resultados del estudio, llevada a cabo por Luis Montoro, presidente de Fesvial, y Mar Cogollos, presidenta de Aesleme, el profesor Montoro ha afirmado que es importante investigar y dar a conocer estos datos ya que "las sociedades conducen como viven, como son y como están en ese momento". También ha afirmado que su puntuación personal para la formación que imparten las autoescuelas sería de notable ya que "dentro de lo mejorable no es mala", aunque considera que habría que pasar por un periodo de formación mínimo y afirma que se "conformaría con que la formación teórica fuera obligatoria".

FUENTE: TRAVESÍA

Aprovechamos este medio, para informar a aquellas personas interesadas en obtener más de un permiso de conducción simultáneamente, que actualmente los sistemas informáticos de las Jefaturas Provinciales de Tráfico, no admiten dicha posibilidad.

Autoescuela GONG, ha solicitado a la Jefatura Provincial de Tráfico de León información relativa a la publicación o artículo donde venga reflejada dicha restricción. No ha habido una respuesta concreta al respecto, simplemente nos han comunicado que el sistema informático no lo permite.

EJEMPLO: Un alumno quiere obtener los permisos de conducción de las clases B y A. Inicialmente presenta la solicitud para realizar el examen teórico por el permiso de la clase B, lo apruebe o no, hasta que no haya finalizado por completo el citado permiso, no se le admitirá la solicitud para comenzar con el permiso de la clase A.

MOTIVO: Tiene un EXPEDIENTE ABIERTO.

Esperamos que dicha información haya sido de vuestra utilidad, evitando de este modo, malentendidos en un futuro.

Según la información recibida la semana pasada, a partir del 1 de septiembre de 2009, la Dirección General de Tráfico, pondrá en marcha nuevas medidas relativas a las pruebas de aptitud en vías abiertas al tráfico general.

En esta nueva situación, las autoescuelas solicitan que se convoque a sus alumnos y se les asigne una fecha de examen (ya no podrán señalar una fecha de examen concreta). La Jefatura provincial asignará la primera fecha que sea posible, teniendo en cuenta las posibilidades del servicio.

Por tanto, desaparece el día fijo de examen para las autoescuelas de cada grupo.

Como ya se indicó en otra publicación anterior, el teórico y la destreza se realizarán en un único día a la semana, el mismo día tanto en León como en Ponferrada y será el día siguiente de finalizar el examen de circulación en Ponferrada, cerrando así el ciclo de exámenes de circulación en León y Ponferrada.

De momento, corresponde realizar el teórico y pista los miércoles. Si un miércoles no hubiera examen de teórico y pista por ser festivo en alguno de los centros de examen (León y Ponferrada) o por cualquier otra causa, el examen se trasladará al día siguiente hábil, en este caso al jueves, permaneciendo en este día (jueves) hasta que se de otra circunstancia similar, en que se actuaría de la misma forma.

Así, el próximo día 9 (miércoles) de septiembre, es festivo en Ponferrada, en consecuencia, el miércoles día 9, no habrá exámenes teóricos en ninguno de los dos centros en que se realizan las pruebas en la provincia de León, pasando el examen de teórico y pista que correspondería hacer ese día, al 10 (jueves) de septiembre y permanecerá en el citado día de la semana hasta que se de otra circunstancia similar.

El día destinado a teórico y pista, siempre será el día siguiente al examen de circulación de Ponferrada.

Sin perjuicio de que se puedan ir acomodando a las circunstancia, se mantienen los horarios de examen indicados en la nota anterior y serán: 

TEÓRICO:

Primer turno: 9,00 horas.

Segundo turno: 10,30 horas.

Tercer turno: 12, 00 horas.

Cuarto turno: 13,30 horas.

DESTREZA:

Vehículos pesados a las 11,00 horas. Al acabar éstos, se comenzará con el examen de motos y ciclomotores.

La intención del Ministerio de Fomento de elevar la velocidad máxima en las vías de pago confronta con la doctrina de la DGT, que apuesta por una vigilancia extrema de los vehículos.

Según ha publicado recientemente Expansión, Medio Ambiente siempre ha sido proclive a reducir la velocidad de circulación en las carreteras, al igual que la Dirección General de Tráfico (DGT), mientras que Fomento plantea que se pueda conducir hasta a 140 kilómetros por hora en las autopistas de peaje.

El ministro José Blanco se ha erigido así, sin pretenderlo, en la voz dinamizadora de las autopistas españolas, ya que su planteamiento supondría una mayor actividad económica para las concesionarias y un fuerte atractivo para los usuarios, amenazados por la abundante proliferación de radares. El usuario tendría derecho a ir más rápido, como en otros países desarrollados. Y, de paso, contribuiría a acelerar el proceso de salida de la crisis del sector concesional, punta de lanza en el exterior pero con problemas en España.

Este planteamiento choca con el de Interior y con la política de radares de la DGT.

El choque de Medio Ambiente con Fomento es menor, más allá de la tradicional pugna por las declaraciones de impacto ambiental. Puede tener fricción en los términos de contaminación, que aumentaría por el aumento de velocidad.

El ministerio que regula las carreteras "quiere aprobar" el tope de 140 km/h en aras de fortalecer las concesiones de peaje. Esta modificación supondría un gran respiro ante la próxima entrada en vigor (en 2010) de la modificación de la Ley de Tráfico, que permitirá sancionar a quienes conduzcan a sólo un kilómetro por hora más de lo permitido (121 km/h en el caso de las autopistas). Hoy en día la velocidad máxima exenta de multa es 132 km/h.

Los expertos en infraestructuras esgrimen que la seguridad no disminuye, en comparación, por circular a 140 km/h por una autopista de peaje, en lugar de hacerlo a 120 km/h en otras carreteras.

Fuentes cercanas a Fomento lo ven de forma más pragmática: "Alguna fórmula habrá que poner para establecer un plus, una ventaja, para el que se gasta el dinero en las autopistas de peaje".

FUENTE: TRAVESÍA

La Jefatura de A Coruña indica que algunas academias contratan a profesores sin titulación, realizan clases prácticas sin seguro o sin la ITV pasada.

La Jefatura de Tráfico de Galicia investiga las denuncias puestas a varias autoescuelas de la comunidad. Doce son ya las autoescuelas que han sido sancionadas tras las inspecciones realizadas donde se han localizado casos de profesorado sin titulación o clases prácticas por debajo del precio de mercado. Sin embargo, la mayoría de las multas se deben a la carencia de la Inspección Técnica o del seguro que ampara al profesor, al alumno y, en caso de examen, al examinador, además de al vehículo utilizado para las prácticas.  

En este sentido, las autoescuelas se han tenido que hacer cargo de las diferentes multas, alcanzando en algunos casos los 1.500 €, por contratar profesores sin titulación para las clases teóricas del permiso de conducir. En otros casos, se tuvo que pagar 300 € porque los vehículos no tenían pasada la ITV.

Algunos centros de Galicia han acumulado ya más de diez multas por infracciones por lo que la Jefatura de Tráfico las ha informado de que en caso de reincidencia procederá al cierre de las instalaciones. Además de las sanciones, la ley contempla la posibilidad de la suspensión de la correspondiente autorización por periodos desde los tres meses a un año, e incluso, la cancelación del permiso.

Algunas autoescuelas, según advierten desde la Asociación de Autoescuelas de A Coruña, incluso traen de Portugal profesores sin titulación para impartir clases teóricas posiblemente sin darlos de alta en la Seguridad Social.

Desde la Asociación de Autoescuelas de A Coruña, su vicepresidente Manuel Maceiras, en declaraciones a el faro de Vigo anima a Tráfico a "actuar" para poner fin a la "impunidad" con la que trabajan algunas autoescuelas. "Estos centros de formación son un desprestigio para el sector. Si hay algunas que acumulan denuncias y las sucesivas inspecciones demuestran que siguen incumpliendo el reglamento, Tráfico debe decretar su cierre", sentencia Maceiras.

Por este motivo, el sector reclama más inspecciones tanto a los vehículos como a las instalaciones donde se imparten las clases teóricas. Solo así se podrá comprobar que se cumplen todos los requisitos necesarios. "Los incumplidores, que los hay, no tienen sitio entre nosotros", denuncia el sector.

FUENTE: SECTOR L

Recientemente hemos creado una nueva página de Autoescuela GONG en Facebook, para compartir fotografías, enlaces, vídeos y noticias de interés para nuestros "amigos" de la red.

Para visitar la nueva página y/o hacerte fan PINCHA AQUÍ.

Para la adaptación a los nuevos criterios sobre convocatorias para la realización de pruebas de aptitud a solicitantes de permisos y licencias de conducción que según la instrucción de la Dirección General de Tráfico se implantará a partir del día 1 de septiembre, la Jefatura Provincial de Tráfico de León ha estimado conveniente, con la finalidad de conseguir una mejor adaptación al nuevo sistema, reorganizar los grupos actuales de las autoescuelas de la provincia de una manera más homogénea, así como los días en que se realizarán las pruebas de teórico y destreza.

1) Sin perjuicio de que próximamente se informe de las nuevas instrucciones de la D.G.T., a partir del primer día de examen después de las vacaciones de verano, esto es, el día 17 de agosto, los grupos de escuelas que examinan en León capital se reducen a tres: A - B - C, reubicando, en consecuencia, las escuelas que realizan los exámenes en la capital de la provincia.

Todas las escuelas que examinan en Ponferrada y que estaban encuadradas en el grupo E, se enmarcarán a partir de ahora en el grupo D.  

2) Las pruebas de TEÓRICO y DESTREZA se realizarán un único día a la semana; el mismo día tanto en León como en Ponferrada, es decir, a todos los alumnos se les citará el mismo día, en diferentes turnos si fuera necesario, por lo que serán importante que se compruebe la hora de citación. El día en que se realicen estas pruebas, como norma general, no habrá prueba de circulación, realizándose ésta en los otros cuatro días de la semana, correspondiendo un día a cada grupo.

La presentación de las carpetas seguirá realizándose como ahora, si bien dentro de esta carpeta general, estarán separadas en carpetillas, la CIRCULACIÓN por un lado y el TEÓRICO y la PISTA por otro.

En principio, sin perjuicio de que se puedan ir acomodando a las circunstancias, se establecen como horas de inicio, en su caso, de cada turno las siguientes:

TEÓRICO:

Primer turno: 9,00 horas.

Segundo turno: 10,30 horas.

Tercer turno: 12, 00 horas.

Cuarto turno: 13,30 horas.

DESTREZA:

Primer turno: 9,00 horas.

Segundo turno: 12,00 horas.

3) Para facilitar la organización de cada escuela, se publicará el calendario de exámenes de agosto, donde quedará reflejado, tanto el día que le corresponde examinar a cada escuela en la prueba de circulación, como el día de la semana en que se realizarán únicamente las pruebas de teórico y destreza.

4) Para conocimiento de los interesados, el calendario de exámenes para la obtención de permisos y licencias de conducción en Ponferrada, durante el mes de AGOSTO de 2009, es el siguiente:

CIRCULACIÓN: 18 y 25.

TEÓRICO Y PISTA: 19 y 26.

MODIFICACIONES EN LAS MANIOBRAS DE DESTREZA PERMISOS A1 Y A:

Siguiendo las instrucciones de la Dirección General de Tráfico se comunica lo siguiente:

- La anchura del pasillo o calle  de la maniobra A que deben realizar los aspirantes a permisos de las clases A1 y A será, para las motocicletas de rueda pequeña (hasta 15 pulgadas) la misma que para los ciclomotores, esto es 3,5 metros, permaneciendo invariable la anchura actual de 5 metros para las motocicletas de rueda grande (a partir de 16 pulgadas).

- Se calificará como falta eliminatoria (E), el salir de los márgenes del espacio acotado de las maniobras. Por tal motivo, se acotará toda la zona de  maniobras; en concreto, no se podrá salir de los márgenes en el cambio de sentido que deben hacer los aspirantes a los permisos de las clases A1 y A en la maniobra D.

Autoescuela GONG aprovecha este medio para informamos que durante el jueves 9 y viernes 10 de julio de 2009, no impartiremos clases teóricas ni prácticas para la obtención de permisos de conducción.

Nuestro personal docente va a aprovechar la interrupción temporal de las pruebas de aptitud para tomarse un par de días de descanso.

Informaros de igual modo, que nuestras instalaciones permanecerán abiertas para que podáis cambiar los test, hacerlos en nuestros ordenadores o realizar nos trámites que resulten oportunos.

Recordaros que el lunes 13 de julio recuperamos la normalidad. A partir del citado día os volveremos a prestar nuestros servicios con la máxima dedicación, entrega y eficacia.

¡Portaros bien!.

Autoescuela GONG informa a sus alumnos que entre el 15 de julio y el 15 de agosto de 2.009, se interrumpirán temporalmente las pruebas de aptitud para la obtención de permisos de conducción con motivo de las vacaciones de verano de los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico.

Aprovechamos este medio para informar a los posibles interesados de las fechas de examen del mes de julio, es decir, antes de las anteriormente mencionadas vacaciones:

- EXÁMENES DE CIRCULACIÓN EN JULIO: Los días 1 y 8.

- EXÁMENES TEÓRICOS Y DE PISTA EN JULIO: Los días 2 y 9.

La finalidad de este comunicado es mantener informado al alumnado, evitando de este modo posibles malentendidos.

¡A TRABAJAR QUE EL TIEMPO VUELA!.

- La grúa no podrá llevarse el vehículo por estacionar en zona azul.

- Desaparece, por ser ambigua, la infracción de "conducción negligente".

- No se perderán puntos por parar o estacionar en carril-bus, curvas, túneles...

- Sólo se perderán puntos en autopista si se superan los 130 km/h.

- Para pasar la ITV de los vehículos se deberá presentar el seguro.

La nueva Ley de Seguridad Vial contempla una reducción de los casos que conllevan pérdida de puntos.

Entre las enmiendas aprobadas por la Comisión de Interior del Congreso destaca que la grúa no podrá llevarse el coche por estacionar en zona azul o que no se perderán puntos en autopista hasta los 130 km/h.

Tampoco se perderán puntos del carné, como sucedía ahora, por estacionar o parar en el carril-bus, en curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores o intersecciones. En estos casos el conductor podrá ser multado pero no verá reducidos sus puntos.

Pero sólo se podrá pasar la ITV a un vehículo si se está al corriente de pago del seguro obligatorio. En cualquier caso, la nueva Ley de Seguridad Vial se debatirá la semana que viene en el pleno del Congreso.

Aprobado en la Comisión de Interior del Congreso

Un vehículo aparcado en zona azul sin la debida autorización no podrá ser retirado por la grúa aunque sí podrá ser multado, según una enmienda aprobada en la Comisión de Interior del Congreso a la reforma del régimen sancionador en materia de tráfico, que ahora pasará al pleno de la Cámara Baja.

La enmienda, presentada por CiU y que ha sido apoyada por el resto de grupos parlamentarios, sí autoriza a la retirada del vehículo cuando éste se encuentre aparcado en un estacionamiento reservado a discapacitados, ya que en este caso el coche mal estacionado obstruye o dificulta la movilidad de otros usuarios.

Estacionar en estas plazas para discapacitados se considerará una falta grave, al igual que programar el navegador mientras se conduce, con multas de hasta 200 euros.

El titular del permiso no perderá cuatro puntos como hasta ahora en los casos de "conducción de forma negligente", por ser ambiguo y llevar a la confusión del conductor.

Tampoco conllevará pérdida de puntos el exceso de velocidad en las autopistas de acceso a las ciudades, limitadas en muchos casos a los 80 kilómetros por hora, siempre que el vehículo no supere los 130 kilómetros por hora.

Con el nuevo texto tampoco estará prohibido utilizar avisadores, aunque sí será sancionable colocar en el vehículo dispositivos que inhiben los propios sistemas de control de velocidad instalados por la DGT.

No habrá que llevar los papeles encima

Durante la tramitación de la ley ya se habían introducido otras modificaciones al proyecto presentado inicialmente por el Gobierno.

Entre ellas, la que acaba con la obligación de llevar en el coche toda la documentación, ya que deberá ser la Administración la que compruebe que el vehículo cuenta con todos los permisos.

La obligación del conductor se limitará a tener todos los documentos exigidos por la Ley en regla y vigentes, pero no a llevarlos físicamente en el vehículo.

En el procedimiento sancionador, se aumenta el descuento por "pronto-pago", que pasa a ser de hasta el 50% del importe de la multa que, además, podrá pagarse en el mismo momento de la denuncia y con tarjeta de crédito, acabando con un proceso farragoso para el ciudadano.

La  nueva Ley también obligará al Gobierno a destinar todo lo recaudado por multas a políticas de seguridad vial, como supresión de puntos negros o sustitución de quitamiedos peligrosos.

FUENTE: RTVE

Según la ley que regula el carné por puntos, todos los conductores que no hayan perdido ningún punto durante los tres años que ha estado en vigor este sistema, recibirán en julio dos puntos extras. En total son 21 millones los conductores que se verán recompensados por su "buena" conducta al volante.

La ley establece que cada tres años los conductores que no hayan cometido ninguna infracción que conlleve retirada de puntos serán recompensados con 2 puntos de más en su carné, siendo julio de 2009 la primera vez que se lleve a cabo esta medida.

El número máximo de puntos que un conductor puede obtener es 15, por lo que un conductor que consiga 14 puntos ahora, y permanezca sin perder ningún punto hasta julio de 2012, será recompensando con un punto más.

Los conductores que hayan perdido algún punto en estos tres años, y no puedan acogerse a esta bonificación, podrán seguir recuperando puntos mediante cursillos de reeducación vial. Este tipo de cursos son voluntarios, se puede asistir a ellos cada dos años, constan de 12 horas lectivas y permiten recuperar cuatro puntos.

Desde que se puso en marcha el sistema del carné por puntos más de 2 millones de conductores han perdido algún punto, siendo los principales motivos por los que los conductores pierden puntos la velocidad (929.763 multados), el no uso del cinturón (338.016), el alcohol (212.840), el teléfono móvil (199.257) o el casco (66.335).

Los cursos de educación vial son obligatorios para los conductores que han perdido todos los puntos (46.905) o para aquellos casos en que un juez determina la obligatoriedad de asistir al curso.

El número de conductores que asisten a cursos mientras que en abril del presente año asistieron a estos cursos 3.532 personas, según datos de CNAE publicados por Europa Press.

FUENTE: TRAVESÍA

Juventud analiza las posibles subvenciones con el objetivo de aplicarlas ya el próximo año.

La Junta estudia subvencionar los permisos de conducir que obtengan los jóvenes de la comunidad entre 18 y 23 años de edad, según explicó ayer en Ávila el presidente de la Federación de Autoescuelas de Castilla y León (Facale), Luis Rodero, durante el congreso regional de esta entidad.

La medida está siendo estudiada por la Administración autonómica, a través del departamento de Juventud, con el objetivo de aplicarla a partir del próximo año, precisó Rodero durante la junta general de Facale, a la que acudieron cerca de un centenar de profesionales de la comunidad autónoma.

En este contexto, señaló a Efe que la franja de edad aplicable podría variar y ceñirse entre 18 y 20 años o sólo a los 18, teniendo en cuenta que la cifra de alumnos al año puede superar los 20.000 si se aplica el estrato de edad más amplio.

Esa cifra supondría «entre el 55 y el 60 por ciento» de los 40.000 permisos B de conducir que cada año se expiden en Castilla y León, según argumentó el presidente de la Federación de Autoescuelas de Castilla y León.

Puso el ejemplo del Gobierno de Extremadura, que subvenciona con 285 euros el permiso de conducir a los jóvenes de entre 18 y 21 años.

Desde su punto de vista, se trata de un asunto «interesante» para las 320 autoescuelas que existen en Castilla y León, «sobre todo, tal y como está la situación» para este sector que ha visto caer desde principios de año un 43 por ciento las matriculaciones de alumnos y un 58 por ciento las clases prácticas.

Luis Rodero insistió en que esta medida, que está en estudio, sería «interesante para reactivar el mercado», a la espera de que las cosas cambien «al finalizar el curso en institutos y universidades», tal y como comentó el presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas, Carlos Jiménez Rodríguez.

Asimismo, añadió que de aplicarse «no va a haber ni concursos, ni autoescuelas favorecidas», de manera que cada alumno «podrá acudir a la que quiera».

Por otra parte, tanto Rodero como Rodríguez reclamaron la «reactivación» del programa que permitía sacarse el carné de conducir por un euro al día, con préstamos de bancos, avalados por el ICO, que podían llegar a los mil euros y que desde principios de año están «suspendidos».

FUENTE: DIARIO DE LEÓN

El Consejo de Ministros ha aprobado el nuevo Reglamento General de Conductores donde se introduce un nuevo permiso para motocicletas, el A2, que autoriza a conducir motos de potencia media; la licencia de ciclomotor pasa a denominarse Permiso de Conducir AM y se amplía a 15 años la edad mínima para obtenerla; y se simplifican y amplían los plazos de vigencia y renovación de los permisos para adaptarse a la Directiva Comunitaria.

El Consejo de Ministros ha aprobado el Nuevo Reglamento General de Conductores que sustituye al RD 772/1997 de 30 de mayo.

Con este nuevo Reglamento se pretende armonizar la normativa en materia de conductores, unificando en un solo texto las normas que la regulan; además de simplificar los procedimientos administrativos de los conductores y darle una estructura más racional al Reglamento.

Nuevo permiso de motos:
Entre las novedades más importantes, destacan las relativas a los permisos de conducción con el fin de adaptarse a la normativa de la Unión Europea. Por este motivo, se crea un nuevo permiso de conducción de moto, el A2, que autoriza a conducir motocicletas de potencia media (hasta 35Kw y 47 caballos) de 500 cc. Este permiso se podrá obtener de manera directa siempre que el aspirante tenga 18 años cumplidos y supere todas las pruebas de control de conocimientos y aptitudes correspondientes, o de manera progresiva, siempre que el aspirante sea titular de permiso de la Clase A1, tenga al menos 2 años de antigüedad y supere una prueba de control de aptitudes y comportamientos.

Licencia de ciclomotor:
La Licencia de ciclomotor se eleva a la categoría de Permiso de Conducir AM. Además, se establece en 15 años la edad mínima para obtener este nuevo permiso, a partir del 1 de septiembre de 2010. Los conductores de ciclomotor no están autorizados a transportar pasajeros hasta que el titular haya cumplido los 18 años, a excepción de los que hayan obtenido la licencia antes del 1 de septiembre de 2008 que sí podrán transportarlos.

Vigencia de carnés:
El periodo de vigencia de los carnés también cambia, simplificándose y ampliando los plazos a los previstos en la Directiva. De esta forma, los permisos AM, A1, A2, A y Licencias de conducción se tendrán que renovar cada 10 años hasta los 65 años de edad y a partir de esa edad, la renovación se realizará cada 5 años. Para los permisos profesionales (BTP, C1, C, D...) se renovará cada cinco años mientras su titular no cumpla 65 y cada tres años, a partir de esa edad.

El nuevo Reglamento entrará en vigor a los seis meses de la publicación en el boletín Oficial del Estado.

FUENTE: TRAVESÍA

Para consultar la NOTA DE PRENSA publicado por el Ministerio del Interior PINCHA AQUÍ.

El Consejo de Ministros ha aprobado la creación de un nuevo permiso para motocicletas de mediana cilindrada, el A2, que permitirá conducir motocicletas de una potencia máxima de 35kw -47 cv- y un motor de unos 500 centímetros cúbicos, que podrá obtenerse de manera directa a partir de los 18 años.

El nuevo permiso, intermedio entre el A1 y el A, también se podrá obtener de forma progresiva, siempre y cuando el aspirante tenga más de 20 años de edad y sea titular de un permiso de la clase A1 con, al menos, dos años de antigüedad. Para sacarse el permiso de forma directa, habrá que pasar un examen teórico y práctico; en el caso de que ya se disponga del carné A1 sólo será necesaria una prueba de control de aptitudes y comportamientos que, en el futuro, podrá ser sustituida por una formación específica. De este modo, la conducción de las motos más potentes exigirá poseer el permiso de la clase A, que sólo se podrá alcanzar a través de un acceso progresivo, con 20 años cumplidos, dos años de antigüedad del permiso A2 y un curso de formación.

El nuevo Reglamento General de Conductores aprobado por el Consejo de Ministros también eleva de categoría la actual licencia para conducir ciclomotores, que ahora tendrá la denominación de permiso AM. Se establecen los 15 años como la edad mínima para obtener este nuevo permiso, si bien no se podrán transportar viajeros hasta que el titular no haya cumplido los 18 años. Este nuevo carné para ciclomotores no entrará en vigor hasta septiembre de 2010.

NOVEDADES EN EL RESTO DE PERMISOS:

Otra de las novedades, es que la habilitación a los titulares del permiso de clase B para conducir vehículos de transporte escolar y de transporte de viajeros de hasta 3.500 kg -denominada BTP-, conllevará un año de experiencia al volante así como una prueba de control de conocimientos específicos. Además, el Gobierno ha modificado los plazos de vigencia de los permisos y licencias de conducción para adaptarlos a las normas comunitarias.

Para los permisos AM, A1, A2, A, B y licencias de conducción, la autorización caducará cada diez años hasta los 65 años de edad y cada cinco años a partir de esa edad. Para los permisos de clases superiores (profesionales), el plazo de vigencia será de cinco años hasta que el conductor cumpla los 65; a partir de esa edad deberá renovar cada tres años.

Por último, cuando el titular de un permiso expedido en un Estado miembro de la UE, residente en España, es sancionado en firme por una infracción que supone la pérdida de puntos, la DGT canjeará de oficio su permiso de conducción. De este modo se acaba con la posibilidad de que conductores europeos que viven en España eludan canjear su carné de conducir para evitar perder puntos si cometen infracciones. La mayoría de las modificaciones del nuevo Reglamento de Conductores no entrarán en vigor hasta al menos el próximo mes de noviembre.

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y el Banco Popular han suscrito un acuerdo, en virtud del cual, los alumnos de las escuelas de conductores de CNAE (Autoescuela GONG es miembro), se beneficiarán de una línea de financiación aplicable a todos los permisos.

CONDICIONES:

Préstamo: Personal.

Importe máximo del crédito: 3.000 euros.

Plazo máximo de amortización: 2 años.

Tipo de interés: 7% fijo.

Comisión de apertura: 45 euros.

TAE: 8,8%.

¡Por tu interés!.

Para conducir vehículos que realicen servicio público de viajeros (taxi), transporte escolar (hasta 9 plazas) y vehículos prioritarios en servicio de urgencia (policía, bomberos, protección civil y ambulancias) hasta 3.500 Kg. de masa máxima autorizada.

Se exige en oposiciones para policía local y nacional.

REQUISITOS PARA SU OBTENCIÓN:

* Estar en posesión del permiso B.

* Reunir las condiciones psicofísicas adecuadas (reconocimiento médico).

* Superar un examen teórico:
- de normas específicas para estos vehículos (20 preguntas).

* Superar dos exámenes prácticos:
- uno de maniobras en circuito cerrado (pistas).
- otro de circulación en vías abiertas (poblado y carretera).

EXENCIONES: Los exámenes prácticos no hay que hacerlos si se posee el permiso B con más de un año de antigüedad.

NOTA: Los permisos de las clases C1, C, D1 y D implican la concesión de la autorización BTP.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha el nuevo sistema de notificación de denuncias por correo electrónico y mensajes de móvil, cuya suscripción es voluntaria y gratuita para particulares y empresas y servirá para agilizar los recursos y alegaciones.

Los interesados en darse de alta en este nuevo servicio, deberán hacerlo a través de la web del Ministerio de Administraciones Públicas, en el apartado de notificaciones telemáticas seguras.

Cada usuario contará con una Dirección Electrónica Única, que será el domicilio virtual donde recibirá las notificaciones administrativas correspondientes a aquellos procedimientos a los que voluntariamente decida suscribirse.

Una vez que el interesado se haya suscrito a las notificaciones telemáticas, dejarán de llegarle las notificaciones por correo postal y comenzará a recibirlas en su dirección electrónica.

POR SMS:

Si lo desea, el ciudadano puede incluir también su número de teléfono móvil de forma que, cuando reciba una notificación en su correo electrónico, reciba también un mensaje a modo de aviso en su móvil.

De este modo se superan los problemas de la notificación tradicional que provocaban que, en muchas ocasiones, el titular de un vehículo desconociera que se le había impuesto una multa.

Bastaba un cambio de domicilio no comunicado a Tráfico o que no se estuviera en casa cuando iba el cartero para que la notificación de denuncia no llegara a su destinatario.

La DGT recuerda que la tramitación de una sanción, aunque se dilate en el tiempo, por desconocimiento o por dejación del conductor, no queda impune.

NOTIFICACIONES TELEMÁTICAS:

Este nuevo medio de notificación es un anticipo a la futura reforma del Procedimiento Sancionador de Tráfico que actualmente se está tramitando en el Congreso y que supondrá, entre otras, la presentación de alegaciones y recursos a través del registro telemático de la DGT, así como el acceso al expediente sancionador desde Internet.

Con esta iniciativa, la DGT se suma a la plataforma de Notificaciones Telemáticas Seguras impulsada por el Ministerio de Administraciones Públicas, con el objetivo de modernizar, agilizar y facilitar al ciudadano la recepción de sus notificaciones y así poder ejercer los derechos que le corresponde por Ley.

Para darte de alta en las NOTIFICACIONES TELEMÁTICAS PINCHA AQUÍ.

El 11 de Septiembre de 2008 ha entrado en vigor esta nueva ley para el transporte de viajeros. Las personas que obtengan el permiso de conducción de autobús posteriormente a esa fecha estarán obligadas a asistir a un curso de formación de 140 horas ó de 280 horas (si eres menor de 21 años) y a realizar un examen de 100 preguntas tipo test.

El 11 de Septiembre de 2009 entrará en vigor esta nueva ley para el transporte de mercancías. Las personas que obtengan el permiso de conducción de camión posteriormente a esa fecha estarán obligadas a asistir a un curso de formación de 140 horas ó de 280 horas (si eres menor de 21 años) y a realizar un examen de 100 preguntas tipo test.

Las personas que obtengan su permiso profesional de conducción con anterioridad a las fechas de entrada en vigor del CAP, no tendrán que realizar ese curso de formación inicial, pero sí los cursos de formación continua cada 5 años de 35 horas de duración, el cual podrá aprovecharse para la obtención o renovación de la autorización para transportar mercancías peligrosas por carretera.

El primer curso de formación continua que tendrás que realizar depende de la cifra en la que termina tu número de DNI:

Para autobús:

- DNI terminado en 1 ó en 2: antes del 10 de septiembre de 2011

- DNI terminado en 3 ó en 4: antes del 10 de septiembre de 2012

- DNI terminado en 5 ó en 6: antes del 10 de septiembre de 2013

- DNI terminado en 7 ó en 8: antes del 10 de septiembre de 2014

- DNI terminado en 9 ó en 0: antes del 10 de septiembre de 2015

Para camión:

- DNI terminado en 1 ó en 2: antes del 10 de septiembre de 2012

- DNI terminado en 3 ó en 4: antes del 10 de septiembre de 2013

- DNI terminado en 5 ó en 6: antes del 10 de septiembre de 2014

- DNI terminado en 7 ó en 8: antes del 10 de septiembre de 2015

- DNI terminado en 9 ó en 0: antes del 10 de septiembre de 2016

Las empresas de transporte interesadas en que uno, varios o todos sus conductores obtengan la autorización para transportar mercancías peligrosas, pueden autorizar a Autoescuela GONG para que planifique, organice y gestione la formación de estos trabajadores. Nuestro centro de formación, gestionará las subvenciones necesarias para que dicha formación resulte, si es posible, sin coste alguno para su empresa.

Autoescuela GONG colabora con distintas empresas especializadas en la formación de conductores, así como con profesionales de otros sectores como la contabilidad, informática, etc., lo que resulta la solución óptima para la adecuada formación de una empresa de transporte moderna.

PREGUNTAS MÁS FRECUENTES DE LAS EMPRESAS:

¿De dónde salen estas subvenciones?

La Seguridad Social retiene, a cada trabajador, una cantidad mensual de su nómina para formación. Su empresa puede hacer uso de esa cantidad y, de esta forma, no perder ese dinero. Autoescuela GONG se encarga de gestionar esas retenciones para que su empresa disponga de las ayudas y recursos necesarios para la formación de sus profesionales.  

¿Qué cantidad exacta de dinero tiene mi empresa para realizarAcciones Formativas?

Cada empresa tiene una situación diferente en la Seguridad Social, según su tamaño y número de trabajadores. Las empresas de 1 a 5 trabajadores disponen de una cantidad fija de 420 € anuales para realizar Acciones Formativas. En el caso de tener más de 5 trabajadores en nómina, las empresas deberán cofinanciar estas Acciones Formativas en un determinado porcentaje. Esta cofinanciación podrá ser económica o mediante la realización de las Acciones Formativas en el horario laboral de sus trabajadores. En la siguiente tabla se muestra el porcentaje de cofinanciación que cada empresa deberá aportar según el número de trabajadores que tenga en nómina:

- de 6 a 9 trabajadores 0%

- de 10 a 49 trabajadores 25%

- de 50 a 249 trabajadores 40%

- de 250 o más trabajadores 50%

¿Solo puedo beneficiarme una vez de estas ayudas?

Claro que no. Usted puede realizar cuantas acciones formativas requiera a lo largo del año. El coste de cada acción será reducido de su subvención anual. Además, estas ayudas tienen un carácter anual, por lo que cada año volverá a disponer de la subvención íntegra para disponer como prefiera.

¿Cuándo recibo esas subvenciones?

Transcurrido un mes desde que haya finalizado la acción formativa para su empresa, se aplicarán las bonificaciones en su boletín de cotización a la Seguridad Social.

Soy Autónomo. ¿Puedo beneficiarme de estas subvenciones?

Analizamos cada caso de forma individual para que su formación resulte a un coste mínimo o, a ser posible, gratuita.

En Autoescuela GONG tu autorización para transportar mercancias peligrosas puede salirte GRATIS.

Según reunión mantenida el pasado día 27 de enero sobre la posibilidad de desdoblar el examen en dos días, un día dedicado exclusivamente a circulación, trasladando al día siguiente las pruebas teóricas y de destreza, con el fin de examinar a un mayor número de alumnos, la Jefatura Provincial de Tráfico ha optado por implantar este sistema a partir del primer examen de febrero y hasta nuevo aviso.

En consecuencia, el día que toca examinar al grupo E (Bierzo y Laciana) según el calendario, se desplazarán a Ponferrada todos los examinadores disponibles dedicándose todos ellos a realizar la prueba de circulación. Al día siguiente se realizará la prueba teórica y la de destreza.

El horario será, para los dos días, el general que se indicó anteriormente en este medio:

TEÓRICO: 08:45 horas.

DESTREZA DE VEHÍCULOS PESADOS: 10:00 horas.

DESTREZA CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS: A continuación de los vehículos pesados. 12:00 horas aproximadamente.

CIRCULACIÓN: 08:15 horas.

Si fuera necesario realizar dos o más turnos de teórico y la Jefatura no dispusiera de suficiente personal examinador para realizar a la vez el examen teórico y la pista, se retrasaría el inicio de la prueba de destreza hasta la finalización de la prueba teórica.

En la investigación participaron 2.034 personas que se sometieron a un examen de conducir de 30 preguntas sobre seguridad vial, normativa y señales, como el que usa la DGT para sus exámenes oficiales. De todos los que se sometieron a la prueba, sólo 71 (el 3,5%) respondieron correctamente las 27 preguntas que Tráfico exige para pasar el examen. De hecho, el 53 por ciento de los conductores fueron incapaces de responder correctamente a la mitad de las preguntas, algo "preocupante" para uno de los investigadores y presidente de la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), Luis Montoro, quien insistió en la importancia de valorar medidas como la formación "que dan resultados a medio y largo plazo" por delante de "otras medidas muy impactantes, pero con una corta vida".

7 DE CADA 10 NO SABE USAR LAS ANTINIEBLA

La respuesta más fallada por los conductores se refería a las luces antiniebla. Concretamente el 69 por ciento no supo responder correctamente qué luces antiniebla son obligatorias en caso de niebla densa, seguida de una pregunta sobre el uso de los intermitentes cuando se está adelantando (que falló el 65%), y otra en la que se preguntaba sobre la distancia de seguridad en un túnel (que sólo acertó un 38%).
En cuanto a los tipos de preguntas, en general se tiende a olvidar todos los temas, pero el descenso es "más acusado" en el caso de las preguntas referidas a temas de seguridad vial y normativa, que se olvidan más rápido que las que tratan sobre señales. En esto los hombres y mujeres no se diferencian, aunque las mujeres tienen un "ligero mejor conocimiento" de la señalización y los hombres de los temas de seguridad vial.
Además, cuanta más antig~edad del carné y menos nivel de estudios se tenga, menos se recuerda lo que se aprendió en su momento para conseguir salvar el carné de conducir. Así, en una escala de 0 a 10 -teniendo en cuenta que para pasar el carné oficial hay que conseguir un sobresaliente-, los conductores con menos de 10 años de antigüedad obtuvieron de media un 5,55, los que tenían entre 10 y 19 años de carné, 5,09; los de entre 20 y 29 años, 4,65; los de entre 30 y 39, 4,28; y los mayores de 40 un 3,90.

MADRID, DONDE MAS SE OLVIDA

También por Comunidades Autónomas hay diferencias en la facilidad con la que la gente olvida sus conocimientos teóricos. En este sentido, Madrid, Valencia, Castilla la Mancha y Murcia son las comunidades con las puntuaciones más bajas con un 4,12, un 4,16 y un 4,21, respectivamente, mientras que las comunidades con mejores notas son: Cantabria, La Rioja y Asturias, con una puntuación de 6,06. En el resto de autonomías, las notas fueron: Castilla y León (5,78), Aragón (4,72), Galicia (4,42), País Vasco (4,84), Andalucía (4,75), Cataluña (4,50), Navarra (5,59), Extremadura (4,81), Baleraes y Canarias (5,05) y Ceuta y Melilla (5,21), por lo que, de media, ninguna comunidad aprobaría el carné.

EXAMENES DE RECICLAJE

El presidente de la CNAE, José Miguel Báez, afirmó que los datos son "alarmantes" y se quejó de que en España "cualquiera sin asistir a clase pueda sacarse el carné de conducir teórico", lo que, en su opinión, facilita que luego los contenidos se olviden más fácilmente. "un tema explicado por un profesional se va a recordar mejor, porque un experto puede aclarar el porqué de la norma", insistió. "No es lo mismo decir que en núcleo urbano está prohibido ir a 50 kilómetro /hora, que decir que en núcleo urbano está prohibido ir a 50 kilómetros/hora porque a esa velocidad un atropello suele ser mortal", indicó el presidente de Fesvial.
En este sentido, Báez propuso que, igual que la gente que pierde puntos tiene que presentarse a cursos de reciclaje para recuperarlos, aquellos que quieran renovar el carné de conducir, y hayan perdido los conocimientos teóricos necesarios, tengan que asistir obligatoriamente a cursos de reciclaje.

FUENTE: LA RAZÓN

Las pruebas de aptitud teóricas y prácticas para la obtención de permisos y licencias de conducción en el mes de febrero, se realizarán los días 3, 10, 17 y 24 (martes).

Comunicamos a todas las personas interesadas, que a partir del primer examen de febrero, se modifica el horario de realización de las pruebas, quedando el mismo, del siguiente modo:

TEÓRICO: 08:45 horas.

VEHÍCULOS PESADOS: 10:00 horas.

MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES: Cuando finalicen los vehículos pesados, es decir, a las 12:00 horas aproximadamente.

Imagen lateral del nuevo SYM ORBIT 50 de color negro que utilizaremos en las clases prácticas para la obtención de la licencia de conducción de ciclomotores.

¡Tu licencia en Autoescuela GONG!.

Imagen lateral del nuevo SYM ORBIT 50 de color negro que utilizaremos en las clases prácticas para la obtención de la licencia de conducción de ciclomotores.

¡Estamos adaptados a la nueva normativa!.

 Con el objetivo de adaptarnos a la nueva normativa para la obtención de la Licencia de Conducción de Ciclomtores, según la cual, a partir del 1 de septiembre de 2.008, se exige al aspirante, demostrar su destreza superando una prueba en circuito cerrado (pista). Por el motivo anteriormente indicado, hemos adquirido el ciclomotor SYM ORBIT 50, con el que podrás realizar, las clases prácticas para la obtención de la licencia.

Como podrás comprobar, se trata de un ciclomotor ideal en dimensiones y prestaciones, para aprender a conducir rápidamente y superar de manera sencilla el examen práctico de destreza en circuito cerrado.

¡Nos adaptamos a la nueva normativa!.

La Jefatura Provincial de Tráfico de León nos ha notificado un CALENDARIO PROVISIONAL de exámenes para el mes de enero. Según el mismo, las pruebas de aptitud se realizarán los días:

5, 13, 20 y 27-ENERO-2.009

OJO: Según Tráfico, las fechas son provisionales.

Acabamos de recibir noticias de la Jefatura Provincial de Tráfico. Las pruebas de aptitud (teóricas y prácticas), se han pospuesto para el martes 16, manteniéndose todo como estaba, es decir, horarios, bases de examen, etc.

¡Esperemos que el tiempo lo permita!

Autoescuela GONG informa que los exámenes (teóricos y prácticos) de hoy lunes 15 de diciembre de 2.008, han sido suspendidos a consecuencia de la nieve.

Estamos a la espera de noticias por parte de la Jefatura Provincial de Tráfico referentes a las medidas que se adoptarán respecto al mismo y comunicaros que aprovecharemos, entre otros, este medio, para notificar dichas decisiones.

¡Disculpen las molestias!.

Desde la dirección de Autoescuela GONG, queremos informar a los alumnos que realizan test de examen en sus casas desde nuestra AULA VIRTUAL, que en el programa se han realizado importantes ampliaciones, especialmente interesantes para los aspirantes a las pruebas teóricas para la obtención de permisos de conducción y que son las siguientes:

* Se continuarán actualizando los test y publicando uno nuevo cada diez días con las últimas preguntas obtenidas en el examen.

* La principal novedad es la creación de un NUEVO GRUPO de 24 TEST (720 preguntas), compuesto, exclusivamente, con las preguntas clave de los exámenes actuales, que permitirán a nuestros alumnos presentarse al examen en el menor tiempo posible (CURSOS INTENSIVOS).

* Para que nuestros alumnos puedan realizar estos TEST ESPECIALES, será necesaria una CONTRASEÑA ESPECIAL, que podéis solicitar en nuestras oficinas y que empezará por la letra E.

Ejemplo de CONTRASEÑA ESPECIAL: E4385821

* Los alumnos dispondrán de 2 CONTRASEÑAS, una NORMAL y otra ESPECIAL, las cuales permitirán la realización de los TEST NORMALES y de los ESPECIALES respectivamente.

Nos complace comunicar a nuestros alumnos que TODOS ESTOS SERVICIOS NO REPRESENTAN COSTE ADICIONAL ALGUNO.

¡Aprovecha la oportunidad!.

Recientemente hemos adquirido para incorporar a nuestra flota de vehículos el nuevo Seat Ibiza Stylance 2.008 1.9 TDI de 105cv, con el que podrás realizar en breve, las clases prácticas para la obtención del permiso de conducción de la Clase B.

Como podrás comprobar, se trata del automóvil ideal en dimensiones y prestaciones, para aprender a conducir rápidamente y superar de manera sencilla el examen práctico de conducción.

¡En breve lo podrás disfrutar!.

En Autoescuela GONG velamos por la mejor formación para nuestros alumnos, motivo por el cual, hemos incorporado para la impartición de las clases teóricas el NUEVO PROGRAMA PIZARRA PONS (Versión 4.0), que incluye los nuevos contenidos sobre seguridad vial y un anexo de conducción de motocicletas, apartados ambos, preguntados con frecuencia en los nuevos cuestionarios para la prueba común de conocimientos para la obtención del permiso de conducción.

El nuevo programa es más dinámico, didáctico y ameno, incluye un mayor número de imágenes, concretos esquemas, pedagógicos vídeos y actualizados cuestionarios con los últimos cambios normativos.

¡SIEMPRE ACTUALIZADOS!.

Con la entrada en vigor de la última modificación del examen del permiso de las clases A1, A y LCC, con el objetivo de obtener una mejor racionalización del trabajo, la Jefatura Provincial de Tráfico de León ha decidido modificar el horario de las pruebas de aptitud, quedando, a partir del próximo examen como sigue:

- EXAMEN DE PISTA DE VEHÍCULOS PESADOS: A las 9,00 horas.

- EXAMEN DE PISTA DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES: A las 11,00 horas.

- EXAMEN TEÓRICO: A las 12,00 horas.

NOTA: La Jefatura informa que si, a consecuencia de la experiencia del nuevo horario fuera necesario modificarlo, se comunicará oportunamente con la suficiente antelación.

REGULACIÓN DE LAS PRUEBAS PARA LA OBTENCIÓN DE LA LICENCIA PARA CONDUCIR CICLOMOTORES Y PERMISOS DE LAS CLASES A1 Y A:

LICENCIA DE CICLOMOTOR:

PRUEBAS A REALIZAR:

Todos los aspirantes deben realizar la prueba teórica específica y pruebas de destreza en circuito cerrado.

Pruebas de destreza:

Se pueden realizar con un ciclomotor de dos ruedas o un cuadriciclo ligero. Las maniobras son:

* Con un ciclomotor de dos ruedas:

            A) Zigzag entre jalones a velocidad lenta.

B) Circular sobre una franja de anchura limitada.

* Con el cuadriciclo ligero:

            H) Cambio de sentido utilizando la marcha atrás.

            I) Estacionamiento en paralelo y salida.

REQUISITOS DE LOS CICLOMOTORES:

REQUISITOS GENERALES:

Podrán ser:

* Manuales.

* Automáticos.

* Eléctricos.

REQUISITOS ESPECÍFICOS:

Ciclomotor de 2 ruedas:

* 2 espejos retrovisores.

Cuadriciclo ligero:

* Cuatro ruedas.

* Carrocería cerrada, no descapotable.

* No se admiten tipo quad.

Además deberán:

* Estar al día de la inspección técnica.

* Tener el seguro en vigor.

* Ir señalizados con la placa L en la parte posterior.

PERMISOS DE CONDUCCIÓN DE LAS CLASES A1 Y A:

PRUEBAS A REALIZAR:

1) Comprobaciones a realizar antes de las maniobras:

* La moto estará colocada sobre su soporte.

* Se pueden efectuar verificaciones previas sobre el estado de los neumáticos, de los frenos, del sistema de dirección, del interruptor de parada de emergencia (si existe), de la cadena de tracción, del nivel de aceite, de los faros, de los catadióptricos, de los indicadores de dirección, de la señal acústica, de la luz trasera de freno.

* El aspirante se colocará el casco y los guantes.

* Con el motor parado, quitará el soporte y caminando sin la ayuda del motor y con la moto a su derecha, realizará en la zona marcada un desplazamiento hacia delante, otro hacia atrás con giro de 90 grados y salida hacia delante dirigiéndose hacia la primera maniobra.

El aspirante caminará con la moto en la mano y situada a su derecha.

2) Pruebas de destreza a realizar:

Son las siguientes:

A) Zigzag entre jalones a velocidad reducida (lento).

B) Circular sobre una franja de anchura limitada (lento).

C) Zigzag entre jalones (30 km/h).

D) Evitar un obstáculo (50 km/h).

E) Aceleración y frenado (30 km/h).

F) Frenado de emergencia controlado (50 km/h).

3) Realización de las pruebas de destreza:

El contenido de las pruebas se orienta a comprobar la destreza y habilidad de los aspirantes en el dominio y manejo del vehículo en movimiento:

* Las maniobras A) y B) se realizarán a poca velocidad y deben permitir comprobar el manejo del embrague en combinación con el freno, el equilibrio, la dirección de la visión, la posición sobre la motocicleta y la posición de los pies en los reposapiés.

* Las maniobras C) y D) se realizan a más alta velocidad: la primera, alcanzando al menos 30 km/h, y la segunda, para evitar un obstáculo a una velocidad mínima de 50 km/h, y deben permitir comprobar la posición sobre la motocicleta, la dirección de la visión, el equilibrio, la técnica de conducción y la técnica del cambio de marchas. (Actualizado a RD 64/2008).

* Las maniobras E) y F) se realizarán a velocidades mínimas de 30 km/h y 50 km/h, respectivamente, y deben permitir comprobar el manejo del freno delantero y trasero, la dirección de la visión y la posición de la motocicleta.

* Una vez realizadas las maniobras, el aspirante dejará la motocicleta correctamente estacionada, apoyada sobre su soporte central o lateral y con el motor parado.

4) Pruebas de circulación en vías abiertas al tráfico:

Al haberse suprimido las exenciones, todos los aspirantes a obtener un permiso de las clases A1 y A deben realizar la prueba de circulación.

Una vez superada la prueba de destreza, la Jefatura facilitará la licencia de aprendizaje.

La duración de la prueba será de 25 minutos.

La circulación del A1 tendrá más desarrollo urbano.

La circulación del A tendrá un desarrollo más interurbano y se deberá circular a 80 km/h cuando sea posible.

REQUISITOS DE LAS MOTOCICLETAS (Anexo 7A y 7B R.G.C.):

Motocicletas de dos ruedas simples, de al menos 16 pulgadas para el permiso de la clase A (para motos nuevas).

EQUIPAMIENTO DE LOS ASPIRANTES:

Para ser admitidos a examen los aspirantes deben llevar, además del casco, guantes, calzado cerrado, cazadora o prenda equivalente y pantalón largo.

MANIOBRAS DE DESTREZA EN CIRCUITO CERRADO PARA LA OBTENCIÓN DE LOS PERMISOS DE LAS CLASES A1 Y A:

1) DESCRIPCIÓN DE LAS MANIOBRAS:

A) ZIG-ZAG ENTRE JALONES A VELOCIDAD REDUCIDA:

El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico.

Dimensiones:

* Anchura del lugar señalizado: 5 metros.

* Distancia entre jalones: 3,75 metros.

* Colocación de los jalones: según gráfico.

B) CIRCULAR SOBRE UNA FRANJA DE ANCHURA LIMITADA:

Partiendo de la posición inicial, el aspirante realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.

* Dimensiones: Distancia ente la posición de inicio y el principio de la franja: 8 metros aproximadamente.

* Anchura de la franja: 0,25 metros.

* Longitud de la franja: 6 metros.

La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.

C) ZIG-ZAG ENTRE JALONES:

El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.

Dimensiones:

* Distancia entre conos: 7 metros, colocados según el gráfico.

* Distancia entre el punto de partida y el primer cono: 40 metros.

D) EVITAR UN OBSTÁCULO:

El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derriban ningún elemento de balizamiento.

Dimensiones del carril:

* Distancia del último cono de la maniobra C) al inicio del giro de 180⁰: 17,5 metros.

* Longitud de la zona del giro de 180⁰: 4,5 metros.

* Anchura de la zona de giro de 180⁰: 11 metros.

* Distancia de la zona del giro de 180⁰ al punto en el que se alcanzan los 50 km/h: 55,5 metros.

* Distancia desde el punto en el que se alcanzan los 50 km/h al obstáculo: 10 metros.

* Anchura del obstáculo: 1,30 metros.

* Distancia desde el obstáculo al último paso: 8 metros.

* Anchura de los pasos: 0,80 metros.

E) ACELERACIÓN Y FRENADO:

Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención.

La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio y una trayectoria recta.

La detención será sin calar el motor, dejando el cambio en punto muerto y la maneta del embrague suelta.

Dimensiones:

* Longitud desde el último jalón de la maniobra A) hasta la zona señalizada de detención: 22 metros.

* Anchura del espacio delimitado: 1,30 metros.

* Distancia entre el lugar señalizado y la línea transversal de detención: 0,50 metros.

F) FRENADO DE EMERGENCIA CONTROLADO:

Circulando a 50 km/h, el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.

Dimensiones:

* Anchura del lugar señalizado: 1,30 metros.

* Longitud desde la salida de la maniobra D) has el lugar de detención: 12 metros.

* Distancia entre el lugar señalizado y la línea transversal de detención: 0,50 metros.

MANIOBRAS DE DESTREZA EN CIRCUITO CERRADO PARA OBTENER LA LICENCIA PARA LA CONDUCCIÓN DE CICLOMOTORES:

A) CICLOMOTORES DE  2 RUEDAS:

1) Descripción de las maniobras:

A) ZIG-ZAG ENTRE JALONES A VELOCIDAD REDUCIDA:

Se corresponde con la maniobra A) a realizar para la obtención de los permisos de las clases A1 y A, siendo en este caso la anchura del lugar señalizado de 3,5 metros.

B) CIRCULAR SOBRE UNA FRANJA DE ANCHURA LIMITADA:

Se corresponde con la maniobra B) a realizar para la obtención de los permisos de las clases A1 y A.

A) CICLOMOTORES DE  4 RUEDAS:

1) Descripción de las maniobras:

H) CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA:

Debe realizarse una maniobra hacia delante, una hacia atrás y salida.

Dimensiones del espacio:

* Anchura: 3 metros.

* Longitud: 7 metros.

* Colocación del cono: A 2 metros de la entrada.

I) ESTACIONAMIENTO Y SALIDA DEL ESPACIO OCUPADO AL ESTACIONAR:

Se realizará el estacionamiento en paralelo, pudiendo realizar dos maniobras hacia atrás y una hacia delante.

Dimensiones del espacio: Longitud 1,5 veces la longitud del vehículo. Medida de referencia: 5,50 metros.

Ante la demanda de nuestros clientes y adaptándonos a las nuevas tendencias, en Autoescuela GONG hemos incorporado a nuestros servicios un terminal Terminal Punto de Venta (TPV), también denominado DATÁFONO, para que puedas realizar tus pagos cómodamente  con tu tarjeta de crédito.

¡Nos adaptamos a  vuestras demandas!.

Según comunicación de la Subdirección General de Formación para la Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, con el fin de conseguir una actuación uniforme en la aplicación de las nuevas normas para la obtención de los permisos de conducción de las clases A1 y A y disponer de un tiempo suficiente para la finalización de las obras de adecuación de las pistas de exámenes, hasta el día 1 de octubre no se realizarán pruebas de destreza en circuito cerrado para la obtención de dichos permisos, ni para licencias de conducción de ciclomotores.

Durante el mes de septiembre sí se realizarán las pruebas teóricas para la obtención de estos permisos, así como las pruebas teóricas para la obtención de la licencia para la conducción de ciclomotores.

Nota informativa para interesados en obtener la Licencia de Conducción de Ciclomotores (L.C.C.) y los Permisos de Conducción de Motocicletas (A-1 y A):

1) Del 1 al 15 de septiembre de 2.008 quedan suspendidos los exámenes tanto teóricos como prácticos para obtener autorizaciones administrativas para conducir ciclomotores y motocicletas.

2) Quienes tengan alguna prueba sin superar de los permisos de conducción de las clases A-1 y A (motocicletas), tendrán que someterse obligatoriamente a la prueba de circulación en las vías públicas para la obtención de los mismos.

3) Las pruebas de aptitud que se realicen el 18 y 25 de septiembre en circuito cerrado para permisos de motocicleta se realizarán con el circuito tradicional. A partir de octubre, se realizarán con el circuito nuevo.

4) Si estás interesado en conocer las novedades de la nueva Licencia de Ciclomotores PINCHA AQUÍ.

Autoescuela GONG espera que la información proporcionada haya sido de utilidad.

Autoescuela GONG aprovecha este medio, para informar a sus alumnos de la existencia de limitaciones legales a la hora de poder presentar alumnos a la realización de exámenes de circulación en vías abiertas al tráfico en general.

Las autoescuelas disponemos de un cupo de 4 alumnos por profesor para poder presentar a los exámenes, a consecuencia de que en verano es mayor el número de aspirantes a la obtención del permiso de conducción y de que durante un mes no se han realizado pruebas de aptitud, para estos primeros exámenes nos estamos encontrando con serías dificultades para poder presentar a los alumnos a los mencionados exámenes.

Informaros de que al reanudarse a partir del 21 de agosto los exámenes, la situación quedará regularizada brevemente, ya que a partir de la citada fecha, se realizarán pruebas de aptitud todas las semanas.

¡Agradecemos vuestra comprensión!.

El clásico circuito de maniobras que todos conocemos tiene sus días contados. Una nueva pista de examen, más exigente, está a punto de cambiar el rumbo de los examinados, que además de demostrar su pericia en circulación a tráfico abierto, deberán ahora superar con éxito esta nueva prueba. Como se aprecia en la infografía, habrá dos pistas, una de 60 metros y otra de de 90, en las que demostrar las habilidades de cada uno al manillar y con un tiempo limitado. Las pruebas serán las siguientes.

Maniobra en parado:
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla, sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse, arrancar y dar las luces de cruce.

Prueba de equilibrio:
El aspirante, en primera velocidad, tendrá que circular sin salirse ni perder el equilibrio sobre una franja de 25 cm. de ancho y 6 m. de largo.

Zigzag entre jalones:
Sin detener la moto, y empezando por la derecha habrá que sortear los jalones de manera alternativa sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos, ni salir del carril -de 5 metros- delimitado. La separación entre ellos es de 3’75 metros.

Aceleración y frenado:
Sin detener el vehículo, y tras superar los jalones, habrá que pasar de primera a segunda velocidad y frenar dentro del espacio delimitado sin rebasar la línea de detención.

Zigzag entre conos:
En la segunda pista, partiendo de parado, habrá que acelerar durante 40 metros hasta alcanzar aproximadamente los 30 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y esquivar alternativamente cinco conos alineados sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos.

Evitar obstáculo:
Superados con éxito los conos, el aspirante deberá continuar el recorrido y acelerar hasta los 50 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y sortear un obstáculo, para después volver a la trazada inicial. Todo esto sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono.

Frenado de emergencia controlado:
Se trata de frenar de 50 km/h a hasta detener la moto de forma controlada dentro del espacio delimitado y sin rebasar la línea final. La longitud de la zona de frenado es de 12 metros.

Tiempo limitado:
Las pruebas de la pista grande habrá que realizarlas en un tiempo máximo de 25 segundos.

El pasado 10 de junio de 2.008 hemos incorporado a la plantilla de Autoescuela GONG para la realización de funciones administrativas a la ex alumna Patricia Corral Rodríguez.

Desde la dirección de la empresa, queremos darle la bienvenida y desearle toda la suerte del mundo para el nuevo trabajo que ha comenzado a desempeñar.

¡BIENVENIDA PATRI!.

Para conocimiento de todos los interesados la Jefatura Provincial de Tráfico de León nos informa que, siguiendo las instrucciones de la Dirección General de Tráfico, no se realizarán exámenes de ciclomotor y motocicletas, ni teórico ni práctico, del 1 al 8 de septiembre.

De igual modo, se nos ha comunicado que después de las vacaciones de verano, las autoescuelas solamente podrán presentar a los exámenes de pistas a 8 alumnos por cada vehículo.

En previsión de posibles colapsos, os informamos que Autoescuela GONG dispone de dos motocicletas dadas de alta para la obtención del permiso de la Clase A, por lo que tenemos un cupo de 16 alumnos por examen antes del cambio normativo.

El régimen aplicable a los expedientes de solicitud del permiso de conducción de las clases A1, A y licencia de ciclomotores, a partir de septiembre de presente año, será el siguiente:

1) PERMISO DE LAS CLASES A1 y A:

1.1 Expedientes iniciados a partir del día 01/09/2008:

Se regirán por lo establecido en el Real Decreto 64/2008, de 25 de enero. Los solicitantes del permiso deberán realizar las pruebas de control de conocimientos y las pruebas de control de aptitudes y comportamientos, tanto en circuito cerrado como en circulación.

1.2 Expedientes iniciados con anterioridad al 01/09/2008:

Todos los solicitantes del permiso que tengan pendiente la prueba de control de aptitudes y comportamientos, tengan o no superada la de control de conocimientos, deberán realizar, además de la de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, la de control de aptitudes y comportamientos en circulación, ya que el mencionado Real Decreto 64/2008 suprime las exenciones del artículo 58 en relación con estas clases de permiso, sin establecer un régimen transitorio.

A los aspirantes a los que les quede una convocatoria a partir del 01/09/2008 para realizar la prueba de control de aptitudes y comportamientos se les advertirá que, en todo caso, deberán acudir a una escuela particular de conductores para poder presentarse a la misma en aplicación del artículo 59.1 del Reglamento General de Circulación, ya que deben realizar la prueba de control de aptitudes y comportamientos de circulación.

2) LICENCIA PARA CONDUCIR CICLOMOTORES:

2.1 Expedientes iniciados a partir del 01/09/2008:

Los solicitantes deberán realizar la prueba de control de conocimientos y la de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.

2.2 Expedientes iniciados con anterioridad al 01/09/2008:

Los solicitantes que, habiéndose presentado a la prueba de control de conocimientos antes de esta fecha, no la hubieran superado deberán realizar la prueba de control de conocimientos y la de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.

En los casos en los que solamente se hubiera presentado la solicitud, sin realizar ninguna prueba, deberán realizarse las de control de conocimientos y de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, en aplicación del artículo 52.9 del Reglamento General de Conductores.

2.3 Cursos a los que se refiere el artículo 58.4 del R.G.C.:

Serán válidos los que hubiesen finalizado y de los que se haya presentado la documentación con anterioridad al 1 de septiembre de 2.008.

Autoescuela GONG informa a sus clientes de que con las modificaciones del Reglamento General de Conductores, a partir del 1 de septiembre de 2.008 para poder conducir un ciclomotor por las vías públicas, se exigirá que el aspirante supere dos exámenes:

 * Prueba de control de conocimientos.

* Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.

Asimismo, se prevé la prohibición de que sus titulares puedan transportar pasajeros hasta que tengan dieciocho años cumplidos. Antes, la edad mínima para conducir ciclomotores era de 14 años y de 16 para poder transportar pasajeros en ciclomotores que lo posibilitaran.

Las licencias de conducción obtenidas con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto continuarán siendo válidas en las mismas condiciones que fueron expedidas y autorizarán a su titular a llevar pasajero en el vehículo aunque no tenga los dieciocho años cumplidos.

ENTRADA EN VIGOR DE ESTAS MODIFICACIONES:

1-SEPTIEMBRE-2.008.

La semana pasada procedimos a cambiarle la vestimenta al maniquí que habitualmente utilizamos para impartir las explicaciones de primeros auxilios.

El nuevo conjunto al que nos referimos, está formado por una camiseta de la Federación de Donantes de Sangre de Castilla y León, acompañada de un pin del mismo organismo, todo ello donado por el alumno Ramón Jorge Suárez.

¡Gracias Ramón!.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha convocado una huelga indefinida del transporte de mercancías por carretera a partir de la medianoche del 8 de junio.

De esta forma, la federación quiere presionar al Gobierno para que apruebe "medidas legales" -al igual que Francia, Bélgica y recientemente Italia- que permitan cubrir los costes de explotación de los vehículos de transporte en sus diferentes especialidades.

La subida "desorbitada" del petróleo ha llevado a algunos transportistas a la quiebra económica al no ser capaces de repercutir los incrementos de costes en los precios que perciben por los servicios prestados a sus clientes, tanto cargadores e intermediarios.

A todo ello se une, según explica la Federación, "la inoperancia de la labor inspectora del Gobierno, que no es capaz de acabar con las situaciones de dumping". Como resultado de estas prácticas ilegales, los precios del transporte pueden ser hasta un 50% menores que los costes del servicio.

Entre las normas que propone la patronal, destacan la publicación del observatorio de cálculo de costes de explotación, que sirva de referencia para el cálculo de las tarifas mínimas antidumping, y la obligación legal de reflejar el precio del transporte en el documento de control que acompaña a las mercancías transportadas.

También proponen la regulación de una sanción a la contratación de los servicios de transporte por debajo de las tarifas mínimas 'antidumping' que se aprueben, aplicando la sanción máxima de 6.000 euros prevista en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT).

Adjunto fotocopia del D.N.I. de Florentino Domínguez Pérez, primer aprobado de Jaime González González como Profesor de Formación Vial, hace aproximadamente 45 años.

Autoescuela GONG informa a sus alumnos que entre el 15 de julio y el 15 de agosto de 2.008, se interrumpirán temporalmente las pruebas de aptitud para la obtención de permisos de conducción con motivo de las vacaciones de verano de los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico.

La finalidad de este comunicado es mantener informado al alumnado, evitando de este modo posibles malentendidos.

¡A SACARLO ANTES DE LAS VACACIONES!.

1) Se elimina el plazo máximo de cuatro años para poder renovar los carnés caducados.

2) Para motos, se fijan exámenes teóricos y prácticos en vías abiertas a la circulación.

3) Se aumenta a 15 años la edad mínima exigida para conducir ciclomotores y a 18 para transportar pasajeros en ellos.

4) En los exámenes teóricos, habrá más de una respuesta correcta a cada pregunta y se aumenta a 6 el número de errores permitidos.

25 de enero de 2008.- El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto por el que se modifica parcialmente el Reglamento General de Conductores.

Entre las modificaciones que se incluyen destacan:

1) RECADUCADOS: SIEMPRE SE PUEDEN RENOVAR:

Se elimina el plazo máximo de cuatro años, previsto en la redacción anterior del Reglamento General de Conductores, para poder solicitar la prórroga de la vigencia de los permisos y licencias de conducción, sin necesidad de volver a superar las pruebas de control de conocimientos. Así la renovación de los carnés y licencias podrá solicitarse, en cualquier momento posterior a la fecha en que caducó, con la simple acreditación de que el conductor conserva las aptitudes psicofísicas exigidas para la obtención de las mencionadas autorizaciones. Si bien, solo son válidos para conducir los permisos con vigencia, no los caducados.

Hasta ahora, si había transcurrido un plazo de cuatro años desde la fecha de caducidad de un carné, no podía renovarse y debía obtenerse uno nuevo sometiéndose a las pruebas establecidas teóricas y prácticas.

Un permiso caducado no habilita para conducir y supone estar cometiendo una infracción grave, sancionada con multa de hasta 300 euros.

2) MOTOS: EXAMEN PRÁCTICO DE CIRCULACIÓN:

El aumento de la siniestralidad con motocicletas que se viene produciendo en los últimos tiempos, resulta especialmente acusado en las de mayor cilindrada.

Para atajar esta situación es imprescindible incorporar a nuestra normativa las Directivas comunitarias para reforzar las exigencias generales de acceso a la conducción de estos vehículos.

Entre estas medidas está la de establecer como obligatoria la superación de las pruebas teóricas y prácticas de control de aptitudes y comportamientos previstas para la obtención de cada clase de permiso.

Una vez superadas las pruebas de control de aptitudes y comportamientos teórica y en circuito cerrado, a los aspirantes les será otorgada por la Jefatura Provincial de Tráfico una licencia que les faculte, durante seis meses, para realizar su formación práctica en vías abiertas al tráfico general conduciendo una motocicleta bajo la dirección y control inmediatos de un profesor de formación vial adscrito a la autoescuela en la que se realice el aprendizaje.

Así, los aspirantes al permiso de las clases A1 y A deberán superar una prueba práctica en vías con circulación real, conduciendo la motocicleta que corresponda, sin acompañante, que antes no se realizaba. El examinador dirigirá la prueba y dará las instrucciones precisas, por medio de un intercomunicador, desde un vehículo turismo que circulará detrás de la motocicleta e irá conducido por el profesor que haya impartido las enseñanzas prácticas de conducción y circulación al alumno.

3) CICLOMOTORES: EDAD MÍNIMA 15 AÑOS:

Se aumenta la edad mínima necesaria para obtener la correspondiente licencia de conducción a los 15 años cumplidos y se exige, en todo caso, la superación de una prueba teórica y otra práctica de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado. Asimismo, se prevé la prohibición de que sus titulares puedan transportar pasajeros hasta que tengan dieciocho años cumplidos. Antes, la edad mínima para conducir ciclomotores era de 14 años y de 16 para poder transportar pasajeros en ciclomotores que lo posibilitaran.

Las licencias de conducción obtenidas con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto continuarán siendo válidas en las mismas condiciones que fueron expedidas y autorizarán a su titular a llevar pasajero en el vehículo aunque no tenga los dieciocho años cumplidos.

4) EXAMEN TEÓRICO: VARIAS RESPUESTAS CORRECTAS:

Las respuestas correctas a las preguntas planteadas en los exámenes teóricos podrán ser varias, entre una y cuatro, y no solo una, como hasta ahora.

Se modifica el número de posibles respuestas correctas a las preguntas planteadas en las pruebas de control de conocimientos para la obtención de los permisos y licencias de conducción, que podrán ser varias y no solo una como hasta ahora, y se eleva, consecuentemente, el porcentaje de errores máximos permitidos para ser declarado apto en dichas pruebas.

El alumno seleccionará las respuestas que considere correctas de entre las propuestas para cada pregunta.

Para ser declarado apto el número de errores permitidos no será superior al 20 por 100 del total de preguntas formuladas. Es decir, en la situación actual de test con 30 preguntas para obtener el permiso B de turismos, solo se permitirán 6 errores. Ahora se permiten 3.

Esta modificación solo se aplicará a las pruebas que se celebren a partir de la fecha que se fije mediante Orden del Ministerio del Interior.

ENTRADA EN VIGOR:

Las modificaciones del Reglamento aprobadas hoy entrarán en vigor el día 1 de septiembre de 2008, excepto lo referido a los carnés recaducados que lo hará al día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial del Estado y la modificación referida a los exámenes teóricos que se aplicará mediante orden ministerial.

Tras haber superado con éxito durante 10 semanas todas las pruebas y exámenes a las que ha sido sometida durante la FASE DE PRESENCIA del CURSO DE PROFESORES DE FORMACIÓN VIAL, Ana María Losada Molinero regresa a la Autoescuela GONG con el título de PROFESOR DE FORMACIÓN VIAL y se incorporará de nuevo al trabajo el miércoles 26 de diciembre de 2.007.

¡FELICIDADES POR EL TÍTULO!.

Autoescuela GONG informa a sus clientes y alumnos que el próximo 7 de DICIEMBRE con motivo del PUENTE de la CONSTITUCIÓN, nuestras instalaciones permanecerán cerradas durante el citado día.

¡A DISFRUTAR DEL PUENTE!.

            Ante las dudas surgidas y la disparidad en la interpretación de la nota informativa publicada anteriormente, de momento, salvo que alguna instrucción de la D.G.T. o el nuevo Reglamento General de Conductores (en elaboración) pudieran introducir alguna variación en este sentido, se modifica la publicación anterior en los siguientes términos:

* Se suprime el punto 4º respecto a la validez de 6 meses del expediente, dejando las cosas, por tanto, como veníamos haciéndolo con anterioridad, esto es:

- El APTO en una prueba tiene una validez de 2 AÑOS IMPRORROGABLES y, de la misma manera, el expediente tendrá esa misma validez.

- Si resulta NO APTO, el alumno no debe dejar pasar más de 3 MESES para presentarse a la convocatoria siguiente, de lo contrario le caducará el expediente, debiendo presentar uno nuevo, con nuevo informe médico y nueva tasa. Por tanto, en caso de NO APTOS, entre convocatorias de un mismo expediente no deben pasar más de 3 MESES, de lo contrario caduca el expediente.

            Con esta manera de proceder se subsanan los problemas y los posibles perjuicios que pudiera ocasionar a los interesados la caducidad a los 6 MESES:

- Teórico aprobado a los 17 años quedándole 1 AÑO para poder examinarse del práctico.

- Estudios en el extranjero y que vuelven a examinarse en verano transcurridos más de 6 MESES, etc.

Con la finalidad de unificar la aplicación sobre el periodo de validez de las pruebas superadas y siguiendo las directrices de la Dirección General de Tráfico, Autoescuela GONG informa a sus alumnos de lo siguiente:

1º) El periodo de vigencia de las pruebas superadas es de 2 AÑOS IMPRORROGABLES. Por tanto, se debe superar la prueba siguiente dentro de ese periodo; de lo contrario, caducará la prueba superada.

2º) Los 2 AÑOS se contarán de fecha a fecha, sin que proceda prorrogarlo por periodos de vacaciones o festivos.

3º) En los casos en que existan expedientes abiertos por prórroga de los mismos, la fecha tope de aplicación efectiva será el 1 de enero de 2.008.

4º) Los expedientes tendrán una validez de 6 meses; lo que quiere decir que si están paralizados o inactivos más de ese plazo caducarán (los expedientes, no la prueba superada) y será necesario volver a presentar nuevo expediente con nueva tasa.

ANA Mª LOSADA MOLINERO se ha desplazado a MADRID, hasta el 22 de DICIEMBRE de 2.007, con la finalidad de realizar la FASE DE PRESENCIA para la OBTENCIÓN del CERTIFICADO DE APTITUD DE PROFESOR DE FORMACIÓN VIAL.

¡SUERTE ANA!.

Certificado de Aptitud de Director de Escuelas de Conductores de Augusto González Arias.

Se van a realizar cambios en el Reglamento General de Conductores y según los mismos, para poder conducir motocicletas de gran cilindrada será necesaria una experiencia de dos años o tener 24 años cumplidos.

El Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, anunció esta semana la intención del Gobierno de crear un nuevo carné para conducir motocicletas que supondrá aumentar la edad mínima para empezar a conducir motocicletas de determinadas cilindradas.

Así, se modificará el PERMISO DE CONDUCCIÓN mediante un "acceso progresivo":

PERMISO A1: Para conducir motocicletas hasta 125 centímetros cúbicos. Se podrá obtener a partir de los 16 años.

PERMISO A2: Habilitará a la conducción de motocicletas hasta 400 centímetros cúbicos. Se podrá obtener a partir de los 18 años.

PERMISO A: Para la conducción de motocicletas de cilindrada superior a 400 centímetros cúbicos.  Serán necesarios dos años de permiso A2 o tener 24 años para su obtención.

La medida llega después de que las cifras de siniestralidad hayan aumentado pese a la puesta en marcha del carné por puntos:

* Ha habido 35 muertos más este verano que el pasado, lo que supone un incremento de más del 50 %.

* A estos datos hay que añadir que el 65 % de las motos implicadas en accidentes tenían una antigüedad inferior a tres años y, además, el 88 % tenía una cilindrada superior a los 500 centímetros cúbicos.

Por todo ello, Navarro apuntó que éste era un «problema de país rico» que debía exigir mayor «autorresponsabilidad», lo que provocó el rechazo de los motociclistas, que llegaron a exigir su dimisión.

Por su parte, las asociaciones de automovilistas, si bien apoyan una revisión del actual permiso para motos, consideran que la medida «llega tarde». Eso asegura el director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santacecilia. Además, reclama «repartir las culpas», ya que «no sólo los motoristas son los responsables de los accidentes». Desde su punto de vista, «Fomento debe asumir su responsabilidad», puesto que las infraestructuras «dejan mucho que desear». Asimismo, propone poner en marcha «elementos pasivos» de seguridad, como «arcenes más anchos o guardarraíles adecuados».

El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) también ve con buenos ojos «cualquier medida que ayude a reducir la siniestralidad en las carreteras», aunque reclama que además de los propios conductores y de la DGT, otros sectores se involucren a la hora de tomar medidas. «Los vendedores deberían ser los primeros en dar lecciones de seguridad vial a las personas que compren una moto. No basta con regalar el casco», explica esta asociación.

Los motoristas, por su parte, se han mostrado «abiertos» al nuevo permiso, según explica el presidente de Unidad Motera, Manuel Picón, pero también entienden que «hay que ir más allá» y «revisar algo más que el carné». Incluso, algunos, como el presidente de la Asociación Mutua Motera (AMM), Juan Manuel Reyes, exigen al Gobierno limitar el acceso a coches de gran potencia, ya que, a su juicio, en manos de jóvenes «también pueden ser un peligro».

Por otra parte, el ministro Rubalcaba explicó que la Agrupación de Tráfico se verá incrementada en 500 agentes y habrá 200 radares más en las carreteras españolas. De todos modos, insistió en la efectividad del carné por puntos, ya que este año ha habido unas 450 víctimas menos que en 2006, y reiteró que la intención del Gobierno es «seguir mejorando» el funcionamiento del carné «acortando los plazos» de la sanciones. A pesar de todo, advirtió de que es más que posible que el próximo año la reducción de accidentes no sea «tan espectacular».

Autoescuela GONG en colaboración con la Excma. Diputación Provincial de León han realizado por segundo año consecutivo unas JORNADAS DE PREVENCIÓN DE DROGAS EN LA CONDUCCIÓN.

Las charlas tuvieron una notable afluencia de alumnos, llamando incluso la atención de la ponente y consistiendo las mismas en unas conferencias ofrecidas por la psicóloga Rosa, en las que concienciaba a los futuros conductores de automóviles acerca del riesgo de la ingestión de drogas en la conducción, con especial atención al alcohol.

Las JORNADAS DE CONCIENCIACIÓN tuvieron lugar los siguientes días y horas:

* 21-AGOSTO-2.007: De 11:00 a 12:00 h. y de 20:00 a 21:00 h.

* 28-AGOSTO-2.007: De 11:00 a 12:00 h. y de 20:00 a 21:00 h.

Esperemos que el mensaje sea percibido correctamente por los futuros automovilistas y que ayude a prevenir los accidentes.

En la foto Rosa durante una de las conferencias ofrecidas ante la atenta mirada de los alumnos asistentes.

Se ha publicado la relación provisional de calificaciones de la prueba selectiva de Directores de Escuelas Particulares de Conductores.

Según la misma, Augusto González Arias ha obtenido la calificación de APTO; lo que significa que ha obtenido el título de DIRECTOR.

ENLACE D.G.T.: RELACIÓN PROVISIONAL DE CALIFICACIONES.

D.N.I. AUGUSTO: 44429609

1) DEFINICIÓN DEL PROGRAMA: ¿A QUIÉN VA DIRIGIDO?:

* Permite que los jóvenes entre 17 y 25 años obtengan el permiso de conducir de la Clase B promoviendo el aumento de la seguridad vial y su integración laboral.

* Va dirigido a jóvenes españoles o extranjero residentes en España.

* Entre 80.000 y 100.000 jóvenes podrán beneficiarse cada año.

2) DEFINICIÓN DEL PROGRAMA: ¿CÓMO SE ARTICULA?:

* Promueve la concesión de préstamos.

* Al 0% de interés y sin gastos asociados.

* Pagando 1 euro al día.

* Impartiendo de forma gratuita la formación teórica específica en seguridad vial (mínimo 10 horas).

* Asegura una formación práctica mínima de 20 clases.

- DUCIÓN PREVISTA: 3 años.

- LANZAMIENTO: 1 de noviembre de 2007.

3) BENEFICIOS ADICIONALES:

* Disminución del número de conductores sin permiso de conducir.

* Incremento del número de jóvenes con permiso de conducir.

* Contribuye a la modernización del sector de las autoescuelas.

* Facilita el acceso al mercado de trabajo.

4) LOS PRINCIPIOS DEL PROGRAMA:

FLEXIBILIDAD: ADAPTACIÓN A LAS CIRCUNSTANCIAS DEL JOVEN:

* Selecciona una autoescuela entre las adheridas al programa.

* Elige la entidad financiera que desee.

* Selecciona las condiciones del préstamo:

- IMPORTE PREVISTO: Entre 500 y 1.000 euros.

- PLAZO DE AMORTIZACIÓN: Hasta 36 meses.

- CUOTAS MENSUALES: 1 euro al día si lo desea.

5) LOS PRINCIPIOS DEL PROGRAMA:

UNIVERSALIDAD:

* Españoles y extranjeros residentes en España.

* Abierto a todas las autoescuelas y entidades financieras.

CALIDAD:

* Las autoescuelas deben cumplir los estándares de calidad del programa (no haber obtenido, en el año anterior, una desviación a la baja respecto a la media de aprobados de la provincia, en las pruebas prácticas, superior al 20%).

* Garantía de continuidad del servicio (las autoescuelas deberán suscribir una garantía-aval bancario o póliza de seguro de caución- para asegurar la prestación del servicio).

SIMPLICIDAD EN EL FUNCIONAMIENTO:

1º) Firma de un contrato de formación entre la autoescuela y el joven.

2º) Se solicita el préstamo a la entidad de crédito.

3º) Se formaliza el préstamo, pago a la autoescuela y comienzo de la formación.

6) PALABRAS CLAVE DEL PROGRAMA:

SEGURIDAD VIAL: Es uno de los grandes objetivos de la política del programa.

SOCIALIZACIÓN: El programa contribuye a que los jóvenes se integren en la sociedad accediendo a un empleo, ejerciendo derechos y asumiendo obligaciones.

JUVENTUD: Los jóvenes son los destinatarios directos de la política.

CIVISMO: Aumenta la sensibilización de los jóvenes en el marco del respeto a la seguridad propia y de los demás, fomentando sus valores ciudadanos.

CALIDAD: La iniciativa se articula en torno a una "carta de calidad" que recoge los compromisos de la iniciativa para los jóvenes.

TRANSPARENCIA: El programa genera competencia y transparencia en los mercados y contribuye a la modernización del sector.

COOPERACIÓN PÚBLICA Y PRIVADA: Se requiere la participación de dos organismos de la administración (D.G.T. e I.C.O.), una asociación privada (C.N.A.E.), autoescuelas individuales, entidades financieras y los jóvenes participantes.

INNOVACIÓN: Quiere ser el germen de un tipo de políticas de nuevo cuño que no requieren grandes inversiones pero asignan al sector público un papel catalizador, capaz de generar más y mejores servicios a la sociedad.

El pasado día 27 de junio de 2.007 a las 16,30 horas, se realizó en toda España en única convocatoria, la prueba selectiva para obtener el Certificado de Aptitud de Director de Escuelas de Conductores.

DESARROLLO DE LA PRUEBA: La prueba consistió en un único examen teórico tipo test sobre las materias indicadas en el programa. Las preguntas planteadas constan de una pregunta con dos o tres respuestas alternativas de las que sólo una es la correcta, debiendo indicar el aspirante la respuesta correcta en la hoja de contestaciones. La duración de la prueba es de 70 minutos, a razón de un minuto por pregunta.

SISTEMA DE CALIFICACIÓN: La prueba se califica de apto o no apto. Para ser declarado apto es necesario contestar correctamente a 56 de las 70 preguntas que componen el total de la prueba.

EXAMEN DE AUGUSTO: Augusto González Arias, profesor de formación vial de Autoescuela GONG, se sometió a dicha prueba, obteniendo la siguiente calificación en cada una de las siete asignaturas que componen la misma:

1) NORMAS BÁSICAS DEL REGAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN Y DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS: 10 Aciertos - 0 Errores.

2) SEÑALES DEL REGLAMENTO GERERAL DE CIRCULACIÓN Y DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS: 10 Aciertos - 0 Errores.

3) NORMAS ESPECÍFICAS PARA LA CIRCULACIÓN DE DETERMINADOS USUARIOS Y OTRAS NORMAS DE INTERÉS: 10 Aciertos - 0 Errores.

4) TÉCNICA DE CONDUCCIÓN: 10 Aciertos - 0 Errores.

5) SEGURIDAD VIAL: 10 Aciertos - 0 Errores.

6) REGLAMENTACIÓN REGULADORA DE LAS ESCUELAS PARTICULARES DE CONDUCTORES: 10 Aciertos - 0 Errores.

7) ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DE ESCUELAS PARTICULARES DE CONDUCTORES: 8 Aciertos - 2 Errores.

CONCLUSIÓN: Como en el total de la prueba se admiten 14 errores y Augusto González Arias ha cometido solamente 2, ello significa que ha obtenido el Certificado de Aptitud de Director de Escuelas de Conductores.

¡ENHORABUENA AUGUSTO!.

La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha a partir del próximo mes de noviembre el programa "Permiso de Conducir por un euro al día", dirigido a jóvenes españoles y extranjeros residentes en España de entre 17 y 25 años que no sean titulares de un permiso de conducir clase B.

Así lo anunció hoy el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en una rueda de prensa tras reunirse con una delegación del Consejo de la Juventud de España (CJE) para analizar los problemas de seguridad vial que afectan a los jóvenes.

Pérez Rubalcaba, que compareció junto con el director general de la DGT, Pere Navarro, explicó que este programa facilitará a los jóvenes la concesión de préstamos sin intereses, durante tres años, a cambio de que los beneficiarios participen en un programa de formación en seguridad vial.

El objetivo de esta iniciativa, según Rubalcaba, es facilitar a este colectivo el acceso al permiso de conducir, "suministrándoles créditos a interés cero a pagar en tres años, mediante un euro diario, a cambio de que se formen diez horas teóricas en seguridad vial".

De esta forma "habrá más jóvenes con permiso de conducir pero con mejor formación en seguridad vial, comentó el ministro, quien expresó su convencimiento de que esta iniciativa, de la que se beneficiarán entre 80.000 y 100.000 jóvenes, será un éxito.

Entre los beneficios de esta iniciativa destacó que aumentará el número de jóvenes con permiso de conducir y por tanto habrá menos que conduzcan sin la correspondiente autorización, y se facilitará el acceso de este colectivo al mercado de trabajo.

El presidente del Consejo de la Juventud de España, Mario Esteban Ruiz, calificó de "interesante" la iniciativa y mostró su "disposición absoluta" a colaborar con la DGT para difundirla entre los jóvenes para que puedan participar el mayor número de ellos.

Las autoescuelas que deseen adherirse a esta iniciativa deberán cumplir unos estándares de calidad determinados como, por ejemplo, que sus alumnos no hayan obtenido en las pruebas prácticas una desviación a la baja, superior al 20 por ciento, respecto de la media de aprobados de la provincia.

Los jóvenes podrán seleccionar la autoescuela donde deseen recibir la formación, escoger la entidad financiera con la que quiere formalizar el préstamo y elegir las condiciones, es decir el importe solicitado, que podrá variar entre 500 y 1.000 euros.

Tendrán un plazo máximo de amortización de 36 meses aunque esto depende de la elección del beneficiario.

FUENTE: LA VANGUARDIA

En Autoescuela GONG nos produce insomnio el mejorar de forma constante y que nuestros alumnos reciban la formación más precisa, eficaz, didáctica y efectiva.

Por este motivo hemos incorporado a nuestras instalaciones un TELEVISOR LCD BLUESKY HDTDT BS4207 de formato panorámico con 42 PULGADAS y TDT (Terminal Digital Terrestre) integrado.

El objetivo es que los alumnos dispongan de una mejor visión desde cualquier punto del aula, ya que posee un ángulo de visión aproximado de 170º. Con la nueva pantalla, la panorámica es excelente, incluso desde las últimas filas, debido a sus grandes dimensiones.

Posee diversas posibilidades de conexión, permitiendo la visualización de diversos componentes a través de ella:

* 3 Euroconectores.

* Conexiones de S-Vídeo.

* Conexión HDMI: Imagen de alta calidad.

Las clases teóricas han evolucionado muchísimo en los últimos años, existen programas informáticos sumamente didácticos, que ofrecen multitud de posibilidades:

* Vídeos explicativos de la materia.

* Esquemas abreviados del temario.

* Aclaración de conceptos difíciles de asimilar.

* Visualización de supuestos reales.

* Realización de test de examen.

* Creación de situaciones virtuales que se pueden dar en la circulación real.

NOTA: Nuestros los alumnos podrán visualizar a través de esta pantalla gigante todas estas posibilidades con nitidez y claridad.

Con la llegada del verano aumenta el número de alumnos aspirantes a la obtención del permiso de conducción; con este monitor y los programas informáticos de complemento que poseemos, las clases teóricas resultarán este verano mucho más didácticas.

LO HEMOS HECHO ¡PARA QUE VEAS!.

El 15 de marzo de 2006 se publicó el Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera, derogando el Reglamento (CEE) nº 3820/85 y modificando los Reglamentos (CEE) nº 3821/85 y (CE) nº 2135/98. Este Reglamento, estableció para su aplicación una entrada en vigor gradual.

A) DE APLICACIÓN A PARTIR DEL DIA 1 DE MAYO DE 2006:

A partir de esta fecha,  se impuso como obligación que los vehículos que debían llevar tacógrafo, y matriculados por primera vez, debían utilizar el denominado tacógrafo digital. Asimismo las hojas de registro e impresiones que debían acompañar al conductor a disposición de los agentes de control eran las correspondientes a la semana en curso y a los 15 días anteriores.

También podía ser objeto de sanción -ya lo era antes- el hecho de no utilizar el selector de actividades instalado en el tacógrafo, tanto analógico como digital. Los descansos o interrupciones solamente serían computables cuando hubiera sido seleccionada la actividad "descanso" en el selector del tacógrafo.

B) DE APLICACIÓN A PARTIR DEL DIA 11 de ABRIL DE 2007:

A partir del 11 de abril de 2007, las normas relativas a los tiempos de conducción y descanso serán las siguientes en relación a:

1.- CONDUCCIÓN DIARIA:

Continua la regla general de 9 horas diarias como máximo de conducción, y como excepción se permite la posibilidad de conducir hasta 10 horas como máximo 2 días a la semana.

2.- CONDUCCIÓN SEMANAL:

La conducción máxima semanal sigue siendo la de 56 horas, si bien con la nueva regulación expresamente se cita tal límite, que anteriormente no se mencionaba.

3.- CONDUCCIÓN BISEMANAL:

El límite de conducción máxima bisemanal, tratándose de semanas consecutivas, es de 90 horas, como anteriormente.

4.- CONDUCCIÓN ININTERRUMPIDA:

La regla general no cambia, a una conducción máxima ininterrumpida de 4 horas y media, deberá seguirse una pausa de no menos de 45 minutos ininterrumpidos. Ahora bien, la excepción a esta regla general sí cambia, puesto que antes estaba permitido intercalar dicha pausa en dos o tres periodos no inferiores a 15 minutos, hasta completar los 45 minutos, y ahora a partir del día 11 de abril, esta excepción a la regla general se reduce a una primera pausa no inferior a 15 minutos y otra no inferior a 30 minutos intercaladas en las 4 horas y media de conducción.

5.- DESCANSO DIARIO:

La regla general no se modifica es decir, el conductor debe disfrutar de un descanso no inferior a 11 horas ininterrumpidas, durante las 24 horas siguientes a cualquier periodo diario o semanal. La excepción a esta regla también se mantiene, permitiendo reducir ese descanso diario a un mínimo de 9 horas ininterrumpidas durante 3 días a la semana como máximo. No obstante, la posibilidad que existía de fraccionar el descanso diario en varios periodos siempre cuando alguno de ellos no fuera inferior a 8 horas y existiera otro u otros hasta completar las 12 horas, se modifica ahora, debiendo realizarse un primer descanso de 3 horas y tener el descanso mayor, 9 horas en lugar de 8 como antes.

6.- DESCANSO SEMANAL:

El descanso semanal obligatorio continúa siendo de 45 horas. No obstante, se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas, pero esas horas de descanso no tomadas, deben realizarse de una sola vez, uniéndolas a un período mínimo de descanso de 9 horas, antes, antes de que termine la tercera semana siguiente. Es novedad también el que no se pueden tomar dos descansos semanales reducidos de forma consecutiva.

7.- VEHÍCULOS TRANSPORTADOS EN TRANSBORDADOR O TREN:

Un conductor que acompañe a un vehículo transportado por un transbordador o tren podrá interrumpir el periodo de descanso diario dos veces como máximo para llevar a cabo otras actividades que no excedan en total de una hora.

8.- CONDUCCIÓN EN EQUIPO:

En la conducción en equipo, el descanso mínimo en un periodo de 30 horas, que antes era de 8 horas ininterrumpidas de forma simultánea por ambos conductores, ahora se amplía a 9 horas. En este régimen, durante la primera hora de conducción, la presencia del segundo conductor es optativa, pero durante el periodo restante es obligatoria.

C) DE APLICACIÓN A PARTIR DEL DIA 1 DE ENERO DE 2008:

A partir de esta fecha, quedará ultimada la entrada en vigor del Reglamento que tratamos, y se exigirá que las hojas de registro e impresiones que deben acompañar al conductor a disposición de los agentes de control sean las correspondientes al día en curso y a los 28 días anteriores.

DESCARGAR REGLAMENTO COMPLETO EN PDF

Las inspecciones técnicas periódicas se efectuarán con la periodicidad siguiente (R/D. 711/06, BOE 21-06-2.006):

* Inspección técnica obligatoria antes del 21 de junio de 2.009.

** Inspección técnica a partir del 21 de septiembre de 2.006.

Esta semana nos ha llegado la concesión de la modificaciones en la autorización de Centro de Formación de Conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas que habíamos solicitado a la Dirección General de Tráfico.

Las modificaciones son las siguientes:

1) CAMBIO DE TITULAR DEL CENTRO: El anterior titular era JAIME GONZÁLEZ GONZÁLEZ y con la modificación pasa a serlo AUGUSTO GONZÁLEZ ARIAS.

2) CAMBIO DE Nº DE INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO: Al cambiar el titular cambia el número de centro de mercancías peligrosas. El nuevo número asignado es MP-0535.

3) NUEVA PROFESORA DE PRIMEROS AUXILIOS: Se incorpora al profesorado autorizado BEATRIZ GONZÁLEZ ARIAS, diplomada en Enfermería para impartir el temario de Primeros Auxilios

4) NUEVA AUTORIZACIÓN CONCEDIDA EL 27-03-2.007: Vistas la solicitud y la documentación aportada, el Reglamento General de Conductores y legislación complementaria, la Dirección General de Trafico ha autorizado al centro AUTOESCUELA GONG para impartir cursos de formación para conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas con su nueva titularidad a partir del 27-03-2.007.

¡SUERTE PARA EL NUEVO PROYECTO!.

Debido a la necesidad de adquirir unos conocimientos básicos relativos a la seguridad a la hora de conducir vehículos a motor por las vías públicas, estar preparados para resolver imprevistos que puedan surgir a los futuros conductores, respetar las disposiciones del Reglamento de Escuelas Particulares de Conductores (REPAC) y tras escuchar las inquietudes de algunos de nuestros alumnos; en Autoescuela GONG hemos decidido incorporar al temario de nuestras clases teóricas aplicaciones prácticas de especial interés para los aspirantes a la obtención de un permiso de conducción.

Desde la dirección docente hemos contraído un compromiso con nuestros alumnos; dedicarle una hora cada vez que se termine el temario del manual, a la enseñanza práctica (con un simulador debidamente destinado específicamente a tal fin) de las siguientes técnicas:

* CAMBIO DE RUEDA: Para que el alumno conozca los pasos a seguir y este capacitado para actuar de forma correcta ante un pinchazo, reventón, etc.

* COMPROBAR LA PROFUNDIDAD DE LOS SURCOS: Familiarizando al aspirante con el profundímetro, enseñándole el funcionamiento de este elemento tan básico para la seguridad vial.

* COLOCACIÓN DE CADENAS PARA NIEVE: Con el objetivo de que el alumno conozca en detalle la técnica adecuada de colocación y pueda realizar una conducción segura en superficies heladas o nevadas durante la época invernal.

NOTA: La medida ha tenido tanto éxito, que algunos aspirantes han propuesto otras enseñanzas prácticas que habitualmente no se imparten en los centros de formación de conductores, como rellenar un parte amistoso de accidentes, etc.

Etiquetas: SI

Después de mucho tiempo intentándolo, al final hemos conseguido poder visualizar en simultáneo en el aula de teórica tres tipos de imágenes:

* ORDENADOR.

* TELEVISOR.

* CAÑÓN DE LUZ.

Esto nos va a permitir diversas posibilidades en la utilización de las aplicaciones informáticas con un único fin; MEJORAR LA ACTIVIDAD DOCENTE:

1) ORDENADOR: Elemento indispensable para este proceso, posee el sistema operativo, los programas necesarios para impartir todo tipo de clases teóricas y conexión a Internet como elemento de apoyo.

2) TELEVISOR: Al poder visualizar las imágenes emitidas por el ordenador en el televisor se abre un amplio abanico de posibilidades. El alumno podrá visualizar desde cualquier lugar del aula todas las posibilidades que ofrece el ordenador como elemento didáctico, a la vez que el profesor tiene accesible al lado una pizarra de grandes dimensiones, para reforzar la adquisición de los conocimientos más complejos para los aspirantes.

3) CAÑÓN DE LUZ: Nos permite ver sobre una pantalla gigante el contenido del ordenador. Ideal para la realización de test colectivos, proyección de vídeos o para visualizar y copiar esquemas complejos.

¡LO HEMOS CONSEGUIDO PARA TÍ!.

Etiquetas: SI

Autoescuela GONG ha obtenido la autorización para impartir la autorización BTP

¿QUÉ AUTORIZA A CONDUCIR?

Autoriza a conducir automóviles con masa máxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve, que realicen:

* Transporte escolar.

* Turismos dedicados al servicio público de viajeros (TAXI).

* Vehículos prioritarios cuando utilicen aparatos emisores de luces o señales acústicas especiales.

REQUISITOS PARA SU OBTENCIÓN:

Tener una experiencia, durante al menos un año, en la conducción de vehículos a que autoriza el permiso de la clase B y superar las pruebas correspondientes para obtener la autorización BTP.

NOTA: El año de antigüedad podrá ser sustituido por un certificado que acredite haber realizado un curso y completado una formación específica teórica y práctica en un centro de formación de conductores autorizado para ello y la superación de las pruebas de:

* Control de conocimientos.

* Control de aptitudes y comportamientos.

Etiquetas: SI

Ana María Losada Molinero, con D.N.I. 53.535.388-J, ha superado la FASE de CORRESPONDENCIA para la obtención del Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial, habiendo obtenido las siguientes:

1ª EVALUACIÓN:

Reglamentación de Vehículos Pesados: 8'75

Normas y señales: 10

Psicología: 7'5

Mecánica: 7'5

Pedagogía: 7'5

Seguridad Vial: 10

Primeros Auxilios: 10

TOTAL PUNTOS: 61'25 (Sobre un total de 70).

2ª EVALUACIÓN:

Reglamentación de Vehículos Pesados: 8'75

Normas y señales: 10

Psicología: 8'75

Mecánica: 6,25

Pedagogía: 10

Seguridad Vial: 8'75

Primeros Auxilios: 10

TOTAL PUNTOS: 62'50 (Sobre un total de 70).

NOTA MEDIA ENTRE LAS 2 EVALUACIONES:

Reglamentación de Vehículos Pesados: 8,75

Normas y señales: 10

Psicología: 8'13

Mecánica: 6'88

Pedagogía: 8'75

Seguridad Vial: 9'38

Primeros Auxilios: 10

TOTAL PUNTOS ENTRE LAS 2 EVALUACIONES: 123'75 (Sobre un total de 140).

¡ENHORABUENA ANA!

Desearte toda la suerte del mundo para la FASE de PRESENCIA.

Etiquetas: SI

Autoescuela GONG ha creado en YAHOO GRUPOS: TODOAUTOESCUELA, la primera lista de correo privada a nivel nacional para profesionales, relacionados con el mundillo de las autoescuelas:
* Directores de escuelas particulares de conductores.
* Profesores de formación vial.
* Personal administrativo.
* Aspirantes a profesores de formación vial.
* Examinadores y funcionarios de tráfico.

Aquí podremos informarnos de las últimas novedades relacionadas con el sector:
* Noticias de interés.
* Webs y enlaces relacionados.
* Convocatorias de cursos.
* Material didáctico y medios audiovisuales.
* Novedades del automóvil.

Haremos debates y comentaremos anécdotas curiosas sobre:
* Alumnos.
* Clases teóricas.
* Clases prácticas.
* Exámenes.

Trataremos la actividad diaria de los centros de formación de conductores:
* Licencias de conducción.
* Permisos de conducción.
* Autorizaciones BTP y de transporte escolar.
* Cursos de mercancías peligrosas.
* Cursos de sensibilización y reeducación vial.
* Seguros del automóvil y del permiso de conducción.
* Cursos subvencionados.

Abordaremos el tema laboral y económico de los profesionales de la enseñanza de la conducción, así como las perspectivas de futuro de la actividad:
* Salarios.
* Ofertas de empleo.
* Condiciones de trabajo.
* Vacaciones.
* Precios en las distintas provincias.

Podremos contrastar opiniones sobre las normas legales en materia de tráfico.

Aquí os dejo el enlace:

http://es.groups.yahoo.com/group/todoautoescuela/

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TIPO DE CURSO:

Actualización EXPLOSIVOS (Clase 1) y RADIACTIVOS (Clase 7).

FECHAS DE REALIZACIÓN:

EXPLOSIVOS: 27-ENERO-2.007.

RADIACTIVOS: 28-ENERO-2.007.

PRÁCTICAS Y EXÁMENES: 28-ENERO-2.007.

HORARIO:

SÁBADO: De 16:00 a 21:00.

DOMINGO: De 10:00 a 15:00.

LOCALIDAD Y LUGAR DONDE SE IMPARTIRÁN LAS CLASES TEÓRICAS:

Autoescuela GONG

C/ Comendador Saldaña Nº 1 1º B

24.300 BEMBIBRE (León).

INSTALACIONES DONDE SE REALIZARÁN LOS EJERCICIOS PRÁCTICOS:

Instalaciones para simulacros de extinción de incendios de EXTINTORES BURBIA

Polígono Industrial del Bierzo.

Parcela 35, Nave 1.

24.560 TORAL DE LOS VADOS (León).

Autoescuela GONG

C/ Comendador Saldaña Nº 1 1º B

24.300 BEMBIBRE (León).

PROFESORES QUE IMPARTIRÁN EL CURSO:

PARTE TEÓRICA, EJERCICIOS PRÁCTICOS Y EXÁMENES: Augusto GONZÁLEZ ARIAS.

INTERESADOS:

Los aspirantes que estén interesados en actualizar la autorización, pueden ponerse en contacto con:

Autoescuela GONG

Tlfno/Fax: 987 51 03 65.

e-mail: autoescuelagong@hotmail.com

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NOMBRE Y APELLIDOS: D. Augusto González Arias

FECHA DE NACIMIENTO: 05-12-1.974

D.N.I: 44.429.609-A

DOMICILIO: C/ Comendador Saldaña  Nº 1 1º B. 24.300 BEMBIBRE (León).

TELÉFONOS: 987 51 03 65 y 627 94 49 19

ESTUDIOS REALIZADOS:

GRADUADO ESCOLAR: En el Colegio "Menéndez Pidal" de Bembibre (León).

E.S.O: En el Instituto "Europa" de Ponferrada (León).

BACHILLER: En el Instituto "Gil y Carrasco" de Ponferrada (León).

ESTADO CIVIL: Casado.

NÚMERO DE HIJOS A SU CARGO: Ninguno.

MÉRITOS:

PROFESOR DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS:

Para lo cual superé el "Curso de Profesor de Transporte de Mercancías Peligrosas" impartido por el "Centro de Estudios del Transporte" de Palencia en Enero de 1.998.

MONITOR DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS:

Para lo cual superé el 75 "Curso Práctico de Operaciones Contra Incendios" realizado en el Centro de Formación en Seguridad Integral (TEPESA) en Febrero de 1.998.

CURSO DE METODOLOGÍA DIDÁCTICA:

Para lo cual superé el curso celebrado en el Centro de Formación Ocupacional del I.N.E.M en San Andrés de Rabanedo (León) durante los meses de Mayo y Junio de 1.998.

PROFESOR EXTRAESCOLAR DE EDUCACIÓN VIAL:

Para lo cual superé el Curso de Carácter Profesional en Educación Vial para Educadores Extraescolares en la convocatoria 1.998-1.999.

CONSEJERO DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE DE TODAS LAS CLASES DE MERCANCÍAS PELIGROSAS:

Para lo cual superé el examen realizado en la ciudad de Valladolid en Enero de 2.000.

FORMADOR DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS QUE TRANSPORTEN MATERIAS RADIACTIVAS:

Para lo cual superé el curso realizado por el Centre D´Ensenyament Integral de la Conducció (C.E.I.C.) en el Polígono de las Nieves en la localidad de Móstoles (Madrid).

PROFESOR DE FORMACIÓN VIAL:

El cual obtuve en la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid (Móstoles), a 11 de Octubre de 2.001, convocado por Resolución de fecha 1 de Septiembre de 1.998, publicado en el B.O.E. num. 221, de fecha 15 de Septiembre de 1.998.

DIRECTOR DE CENTROS DE FORMACIÓN DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCÍAS PELIGROSAS:

Ejerciendo dichas funciones en el Centro de Formación de Conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas Autoescuela GONG desde el 26 de Julio de 2.0002.

TITULAR DE ESCUELAS PARTICULARES DE CONDUCTORES:

Ejerciendo dichas funciones en Autoescuela GONG, con número de registro provincial LE-0163-01, dígito de control Nº 4, desde el 13 de Junio de 2.006.

DIRECTOR EN FUNCIONES DE ESCUELAS PARTICULARES DE CONDUCTORES:

Ejerciendo dichas funciones en Autoescuela GONG, con número de registro provincial LE-0163-01, dígito de controlo Nº 4, desde el 4 de Diciembre de 2006

DATOS DE INTERÉS:

• Estoy en posesión de los permisos de las Clases: A-1, A, B, C, D, EC y ED.

• También poseo la Autorización B.T.P., la autorización para realizar transporte escolar o de menores y el Certificado A.D.R. para transportar por carretera todas las Clases de Mercancías Peligrosas.

• Imparto cursos de formación para conductores de vehículos que transporten materias peligrosas por carretera en el Centro "G. B. Autoescuela REKORD S.L" desde el 15 de Febrero de 1.999.

• También imparto cursos de formación para conductores de vehículos que transporten materias peligrosas por carretera en el Centro "Autoescuela GONG" desde el 22 de Abril de 1.999.

• En el mes de Mayo de 1.999 superé al Fase Previa (tanto Teórica como Práctica) para la poder optar al título de Profesor de Formación Vial en Escuelas Particulares de Conductores.

• Durante el primer semestre del año 2.000 supere la Fase de Correspondencia para poder optar al título citado en el punto anterior.

• Entre el 6 de Agosto y el 11 de Octubre de 2.001 asistí a la Fase de Presencia en la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid (Móstoles) obteniendo así el Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial.

• Desde hace años vengo prestando mis servicios en la Autoescuela GONG de Bembibre (León), realizando los trabajos administrativos de dicha empresa así como la atención directa al público.

• Durante un año he realizado estudios de informática del programa MS-DOS y de WINDOWS: Microsoft word´ 97, Microsoft Excel´ 97 y Microsoft Acess´ 97.

• A partir del 20 de Febrero de 2.001 imparto cursos de formación de conductores de vehículos que transporte materias y objetos de la Clase 7 (Radiactivos) en el Centro "Autoescuela GONG".

• Estoy en posesión de la autorización de ejercicio para ejercer la actividad de profesor de formación vial desde el 19 de Octubre de 2.001, prestando mis servicios en la escuela particular de conductores denominada "GONG" desde la citada fecha.

• Realizo las funciones de Director de Centro de Formación de conductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas en la "Autoescuela GONG" desde el 26 de Julio de 2.002, al reunir el requisito exigido de ser profesor autorizado en los mencionados centros por un periodo mínimo de 3 años y haber sido autorizado, previa solicitud, por la Dirección General de Tráfico.

• Llevo a cabo las funciones de titular de Autoescuela GONG desde el 13 de Junio de 2.006, siendo el responsable de que la escuela, reúna en todo momento los elementos personales y materiales mínimos exigidos para su apertura y funcionamiento y del cumplimiento de las normas que regulan las Escuelas Particulares de conductores.

• Desde noviembre de 2.006 soy colaborador de ARAG (Especialistas en Seguros de Defensa Jurídica) asegurando el permiso de conducción contra su revocación, garantizando ayudas económicas en caso de no poder conducir, gastos de matriculación en cursos de sensibilización y reeducación vial, asistencia jurídica 24 horas, traslado del vehículo asegurado y gestión en infracciones de tráfico.

• Figuro dado de alta como director en funciones de Autoescuela GONG desde el 4 de Diciembre de 2.006, al reunir el requisito de haber ejercido como profesor de formación vial durante el periodo mínimo exigido de 5 años, siendo el encargado de planificar, programar, ordenar, dirigir y controlar de forma asidua y continuada la enseñanza, así como el desarrollo de la actividad docente del centro, constando tal circunstancia en mi autorización de ejercicio de profesor de formación vial.

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El director general de Tráfico, Pere Navarro, volvió a proponer en la Comisión no permanente de Seguridad Vial del Congreso, la posibilidad de crear una licencia "en prácticas" que permitiría a los jóvenes de 16 años conducir hasta la obtención del permiso.

El planteamiento actual parte de la base de que el menor tendría que ir acompañado de un adulto en posesión del permiso de conducir, haber aprobado el examen teórico y haber recibido al menos 20 clases prácticas en una autoescuela.
No es la primera vez que Pere Navarro comenta esta posibilidad aunque en otras ocasiones se había hablado de 17 años en vez de 16.

Nuestra legislación actual permite a los menores conducir acompañados por un adulto con experiencia siempre que el coche incorpore un doble mando al igual que en las autoescuelas.

El Partido Popular, en su época de gobierno, también había preparado una iniciativa similar, aunque en este caso la edad se retrasaba hasta los 18 años. No obstante, en aquel momento el P.P. no encontró con muchos apoyos para sacar la medida adelante.

La "licencia en prácticas" como se denomina en otros países se encuentra en vigor en Francia, Suecia, Austria o EEUU, y según se desprende de los datos de accidentalidad, su puesta en marcha ha ayudado al descenso de la siniestralidad entre jóvenes de 17 a 24 años en la mayoría de estos países.

Por lo que hemos podido observar en las últimas actuaciones de la D.G.T., Pere Navarro es experto en importar y adaptar a nuestro país las medidas que en otros lugares obtienen buenos resultados de cara al descenso de la siniestralidad. En este sentido y con los ojos puestos principalmente en nuestro país vecino, en España se están poniendo en práctica iniciativas ya experimentadas en otros países. Prueba de ello es la reciente implantación del permiso por puntos o la siembra de radares en nuestras carreteras.

Por otro lado, Navarro también recuperó la propuesta de elevar la edad de conducción de ciclomotores de los 14 a los 16 años. El director de Tráfico se refirió a un documento de la Comisión Europea que revela la «preocupante» siniestralidad de los accidentes con jóvenes conductores de ciclomotores: cuando se circula en moto o ciclomotor los riesgos mortales son 17 veces más elevados que cuando se conduce en coche.

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Las restricciones específicas al transporte de mercancías peligrosas son:

martes, 05 de diciembre de 2006 de 13h a 24h (Estatal)
miércoles, 06 de diciembre de 2006 de 8h a 24h (Estatal)
jueves, 07 de diciembre de 2006 de 13h a 24h (Estatal)
viernes, 08 de diciembre de 2006 de 8h a 24h (Estatal)y todos los domingos desde las 8 hasta las 24 horas.
P. Vasco: Desde las 22 h del sábado hasta las 22 h del domingo, restricciones para vehículos de más de 7500 Kg en carreteras del anexo II
Cataluña: Los sabados, restricciones especiales.

Todo ello sin perjuicio de las restricciones temporales que puedan imponerse con motivo de festividades de carácter local. En los desplazamientos cuya finalidad es la distribución y reparto de la mercancía peligrosa a sus destinatarios finales o consumidores, se utilizará el itinerario más idóneo, tanto en relación con la seguridad vial como con la fluidez del tráfico, recorriendo la mínima distancia posible a lo largo de carreteras convencionales, hasta el punto de entrega de la mercancía.

Deberán utilizarse inexcusablemente las circunvalaciones, variantes o rondas exteriores a las poblaciones cuando existan, pudiendo entrar en el núcleo urbano únicamente para realizar las operaciones de carga y descarga, y siempre por el acceso más próximo al punto de entrega salvo por causas justificadas de fuerza mayor. 

 El ADR establece que cada País podrá establecer restricciones a la circulación de vehículos que transporten mercancías peligrosas. En España dichas competencias están asignadas al Ministerio del Interior y a las Comunidades Autónomas a las que se han transferido: Pais Vasco y Catalunya. Anualmente cada órgano competente publica las restricciones para su territorio, por lo que éstas podrán variar según las carreteras por las que se tenga que circular.

Dichas regulaciones comprenden además de las restricciones específicas para el transporte de mercancías peligrosas, otras restricciones que también deben considerarse cuando se transportan mercancías peligrosas, por ejemplo:

• Restricciones a la realización de pruebas deportivas.
• Restricciones al transporte de mercancías en general, que fundamentalmente se aplican en función del P.M.A. del vehículo.
• Restricciones para transportes especiales.

 Materias totalmente exentas de las restricciones de modo permanente y sin necesidad de ser solicitada:

• Gases licuados de uso domestico, bien para su transporte a puntos de distribución o para reparto a consumidores.
• Materias destinadas al aprovisionamiento de estaciones de servicio y gasóleos de calefacción para uso doméstico.
• Combustibles con destino a puertos y aeropuertos con la finalidad de abastecer buques y aeronaves.
• Gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, así como gases transportados a particulares para asistencia sanitaria domiciliaria, cuando se acredite que se transportan a estos destinos.

 Materias totalmente exentas de las restricciones solicitando y justificando la exención:

• Productos indispensables para el funcionamiento continuo de centros industriales.
• Productos inertes no necesarios para atenciones de Centros Sanitarios.
• Transportes de mercancías peligrosas hacia o desde los puertos marítimos y aeropuertos cuando inevitablemente tengan que circular las fechas objeto de prohibición.
• Material de pirotecnia. Las que sean impuestas en la autorización.
• Otras materias que, por circunstancias de carácter excepcional, se considere indispensable sean transportadas.

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Será finalmente la Confederación Nacional de Autoescuelas quien organice los cursos para la obtención parcial de puntos y la recuperación del permiso de conducción en los 199 centros de reeducación vial destinados a tal fin. En la distribución de los mismos se ha tenido en cuenta que el 90% de los conductores no tenga que desplazarse más de 30 kilómetros desde su domicilio.  

Dentro del Plan de actuaciones para la implantación de la normativa sobre Permiso por Puntos, de acuerdo con su norma reguladora (Ley 17/2005, de 19 de julio), se ha celebrado el concurso abierto convocado el 26 de octubre de 2005 por la D.G.T., para la gestión durante cinco años de los cursos de sensibilización y reeducación vial necesarios para la recuperación parcial o total de puntos, y de la que ha resultado adjudicataria la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE). Esta organización representa a más del 85% de las escuelas particulares de conductores existentes en nuestro país, encuadradas en Asociaciones Provinciales que cubren el territorio español. Pertenece, además a la Federación Europea de Autoescuelas (EFA), a la Asociación Española de la Carretera (AEC) y a la Federación Iberoamericana de Autoescuelas.    

Para la edición y distribución de los manuales y vídeos que serán utilizados por los profesores y alumnos en los centros, ha sido AUCO –sociedad perteneciente a la CNAE-, un material didáctico que ha sido preparado por el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS).   

199 centros para impartir los cursos   

Estos 199 centros de sensibilización y reeducación vial serán distribuidos teniendo en cuenta la ubicación de la población, logrando que en el 90% de los casos los conductores que deban realizarlos no tengan que desplazarse más de 30 kilómetros desde su domicilio. En cualquier caso, en todas las capitales de provincia habrá, al menos, un centro. 

En cuanto a las Comunidades Autónomas con competencias ejecutivas transferidas en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor -Cataluña y País Vasco-, determinarán dentro de su ámbito territorial, el número de centros y distribución geográfica, así como el ejercicio de las facultades de control e inspección.  

La apertura de estos centros, se realizará de forma progresiva desde el 1 de julio de 2006. En esta fecha entrarán en funcionamiento el 30% de ellos, dentro de ese porcentaje, al menos existirá un centro en cada capital de provincia. Este porcentaje se ampliará hasta el 50% a partir del 1 de octubre de 2006. Y, por último, el 1 de enero de 2007 estarán abiertos el 100% de ellos.  

Así, en la adjudicación final de centros, Andalucía, Castilla y León y Valencia serán las comunidades con mayor número de centros de reeducación vial con 39, 28 y 21, respectivamente. Le sigue Madrid que contará con 20 centros, Galicia y Castilla-La Mancha que dispondrán de 18 y Aragón de 10 centros.    

¿Cómo serán los cursos?  

La formación que se va a impartir en estos cursos tendrá como objetivos, por un lado, sensibilizar sobre las graves consecuencias humanas, económicas y sociales derivadas de los accidentes de tráfico y sobre la especial implicación de los conductores en ellos cuando adoptan conductas de riesgo; al mismo tiempo, se pretende reeducar en los comportamientos y actitudes desde la reflexión y desde una perspectiva de mejora de la convivencia y el respeto. 

Los cursos serán de dos tipos: de recuperación parcial de puntos o de recuperación total del carnet de conducir. En el primer caso, los cursos permitirán recuperar un máximo de 4 puntos y sólo se podrá realizar un curso cada dos años, excepto los profesionales que podrán recibir uno al año. Tendrán una duración de 12 horas y su coste será de 170 euros. En el caso de la realización del curso para recuperar el permiso o licencia cuando se hayan agotado los puntos, la duración del mismo será de 24 horas y el coste de 320 euros. Además, deberán realizar un examen en la Jefatura Provincial de Tráfico.  La impartición de los cursos correrá a cargo de formadores y psicólogos-formadores con una preparación específica previa. También contarán con la colaboración de todas las Asociaciones Nacionales de Víctimas y de Familiares de Víctimas de Accidentes de Tráfico.  

El Ministerio del Interior ha calculado que se impartirán 6.000 cursos al año para recuperar el permiso de conducción y 60.000 para la obtención de puntos, lo que supondría un volumen de negocio superior a los 10.000 millones de euros al año si tenemos en cuenta el precio de los cursos anteriormente mencionados.

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Nunca viene mal tener esta información a mano, sobre todo ahora que todavía esta todo un poco confuso con este tema.Para empezar, los conductores con menos de tres años en posesión del permiso de conducción solo dispondrán de 8 puntos, mientras que los demás conductores trendrán una couta de 12 puntos. Una vez sancionado, los puntos se podrán recuperar mediante cursos de formación o si no se comete ninguna infracción en un periodo de 3 años.Por supuesto, la retirada de puntos también va acompañada de sanciones económicas y jurídicas, dependiendo de la gravedad de la misma.La lista completa a continuación...

Pérdida de 2 Puntos

- Exceder los límites de velocidad establecidos en más de 20 km/h hasta 30 km/h.
- Parar o estacionar en las curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores, intersecciones o cualquier otro lugar peligroso que constituya un riesgo a la circulación o los peatones en los términos que se determinen reglamentariamente.
- Parar o estacionar en los carriles destinados para el transporte público urbano.
- Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como la utilización de mecanismos de detección de radares.
- Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio o utilizarlo sin ajustarse a lo establecido reglamentariamente.
- Circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores con las excepciones que se determinen reglamentariamente.

Pérdida de 3 Puntos

- Exceder los límites de velocidad establecidos en más de 30 km/h hasta 40 km/h.
- No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede.
- Conducir utilizando manualmente el teléfono móvil, auriculares o cualquier otro dispositivo incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción en los términos que se determinen reglamentariamente.
- Conducir sin utilizar el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección o dispositivos de seguridad, en los casos y condiciones que se determinen reglamentariamente.

Pérdida de 4 Puntos

- Valores mg/l aire espirado, superior a 0,25 hasta 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,15 hasta 0,30 mg/l).
- Conducir un vehículo con una ocupación que suponga aumentar en un 50 por ciento o más el número de plazas autorizadas, excluido el conductor salvo que se trate de autobuses urbanos o interurbanos.
- Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello.
- Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes de circulación.
- Conducir de forma negligente creando un riesgo cierto y relevante para los otros usuarios de la vía.
- Exceder los límites de velocidad establecidos en más de 40 km/h salvo que esté incurso en lo indicado en el apartado 6.
- Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, y en los semáforos con la luz roja encendida.
- Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o en circunstancias de visibilidad reducida.
- Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.
- Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías.
- Aumentar la velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento por el conductor del vehículo que va a ser adelantado.
- No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación.

Pérdida de 6 Puntos

- Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida: valores mg/l aire espirado, más de 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,30 mg/l).
- Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos.
- Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección del grado de alcoholemia, de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos.
- Conducir de forma manifiestamente temeraria, circular en sentido contrario al establecido o conducir vehículos en competiciones y carreras no autorizadas.
- Sobrepasar en más de un 50 por ciento la velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar al menos en 30 kilómetros por hora dicho límite máximo.
- El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre.

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Miguel Angel Medina González, el primer conductor que ha recibido una carta de la Dirección General de Tráfico (DGT) anunciando la revocación de su carnet tras perder todos los puntos, ingresó ayer en prisión. Y ahí permanecerá cuatro meses, según dictaminó ayer un juzgado de Canarias. 

La sentencia, sin embargo, no tiene nada que ver con el hecho de que Medina González condujera tras haber perdido el carnet sino porque la policía le cazó el martes muy ebrio y drogado al volante, dos actitudes que la ley castiga con la cárcel.

Las penas de prisión inferiores a dos años no se cumplen a no ser que el reo tenga antecedentes. Es el caso de Medina González, que ya había sido condenado por otros delitos contra la seguridad en el tráfico. En la sentencia, además, el titular del Juzgado de Instrucción Número 6 de Las Palmas de Gran Canaria castiga al infractor con la privación del derecho a conducir durante dos años y ocho meses.

En el juicio rápido, la fiscal reclamó seis meses de prisión y cuatro años de privación del derecho a conducir. Como Medina González aceptó los cargos de los que se le acusaban, la pena quedó reducida a cuatro meses de cárcel y una privación del derecho a conducir de dos años y ocho meses.

SERIO Y SERENO Tras salir del juzgado, el reo --que permaneció serio y sereno ante el tribunal-- fue conducido a la cárcel de El Salto del Negro, en Las Palmas de Gran Canaria. Medina González anunció él mismo a los periodistas la condena que acababa de recibir. Más tarde, optó por taparse la cara mientras los agentes lo llevaban al garaje de los juzgados.

El pasado martes, la Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria paró a Medina González porque iba "descontrolado". El conductor, que tiró por la ventanilla un cigarrillo de hachís, dio una tasa de alcohol de 0,87 miligramos por litro de aire expirado, más del triple de lo permitido en la ley.

LENTITUD DE LA DGT La vista de ayer ha demostrado que la justicia es más rápida y eficaz que la pesada maquinaria de la DGT. Un portavoz de este departamento advirtió que a Medina González aún no se le ha retirado el carnet pese a haber perdido todos los puntos el pasado mes de julio. Entonces, fue cazado en el carril de la izquierda en una vía de doble sentido en su localidad natal, Arucas (Gran Canaria). Además, iba muy borracho e hizo caso omiso a los agentes.

"Lo que ha hecho la DGT es comunicarle que se le va a retirar la licencia, pero él aún dispone de 15 días para presentar alegaciones. Hasta que ese plazo no transcurra la retirada no será firme", dijo un portavoz. Será entonces cuando el infractor reciba la notificación definitiva.

Es muy probable que Medina González no le dé importancia a esta comunicación. Al fin y al cabo, el juez le ha suspendido la licencia por dos años y ocho meses y el carnet por puntos solo la anulará por seis meses. Pero la diferencia la notará cuando expiren estos plazos. Para recuperar el derecho a conducir deberá asistir a un curso de 24 horas y aprobar un examen. O mucho modifica sus hábitos o es muy difícil que supere el test, que incluye un apartado de aptitud psicológica.

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