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REGULACIÓN DE LAS PRUEBAS PARA LA OBTENCIÓN DE LA LICENCIA PARA CONDUCIR CICLOMOTORES Y PERMISOS DE LAS CLASES A1 Y A:
LICENCIA DE CICLOMOTOR:
PRUEBAS A REALIZAR:
Todos los aspirantes deben realizar la prueba teórica específica y pruebas de destreza en circuito cerrado.
Pruebas de destreza:
Se pueden realizar con un ciclomotor de dos ruedas o un cuadriciclo ligero. Las maniobras son:
* Con un ciclomotor de dos ruedas:
A) Zigzag entre jalones a velocidad lenta.
B) Circular sobre una franja de anchura limitada.
* Con el cuadriciclo ligero:
H) Cambio de sentido utilizando la marcha atrás.
I) Estacionamiento en paralelo y salida.
REQUISITOS DE LOS CICLOMOTORES:
REQUISITOS GENERALES:
Podrán ser:
* Manuales.
* Automáticos.
* Eléctricos.
REQUISITOS ESPECÍFICOS:
Ciclomotor de 2 ruedas:
* 2 espejos retrovisores.
Cuadriciclo ligero:
* Cuatro ruedas.
* Carrocería cerrada, no descapotable.
* No se admiten tipo quad.
Además deberán:
* Estar al día de la inspección técnica.
* Tener el seguro en vigor.
* Ir señalizados con la placa L en la parte posterior.
PERMISOS DE CONDUCCIÓN DE LAS CLASES A1 Y A:
PRUEBAS A REALIZAR:
1) Comprobaciones a realizar antes de las maniobras:
* La moto estará colocada sobre su soporte.
* Se pueden efectuar verificaciones previas sobre el estado de los neumáticos, de los frenos, del sistema de dirección, del interruptor de parada de emergencia (si existe), de la cadena de tracción, del nivel de aceite, de los faros, de los catadióptricos, de los indicadores de dirección, de la señal acústica, de la luz trasera de freno.
* El aspirante se colocará el casco y los guantes.
* Con el motor parado, quitará el soporte y caminando sin la ayuda del motor y con la moto a su derecha, realizará en la zona marcada un desplazamiento hacia delante, otro hacia atrás con giro de 90 grados y salida hacia delante dirigiéndose hacia la primera maniobra.
El aspirante caminará con la moto en la mano y situada a su derecha.
2) Pruebas de destreza a realizar:
Son las siguientes:
A) Zigzag entre jalones a velocidad reducida (lento).
B) Circular sobre una franja de anchura limitada (lento).
C) Zigzag entre jalones (30 km/h).
D) Evitar un obstáculo (50 km/h).
E) Aceleración y frenado (30 km/h).
F) Frenado de emergencia controlado (50 km/h).
3) Realización de las pruebas de destreza:
El contenido de las pruebas se orienta a comprobar la destreza y habilidad de los aspirantes en el dominio y manejo del vehículo en movimiento:
* Las maniobras A) y B) se realizarán a poca velocidad y deben permitir comprobar el manejo del embrague en combinación con el freno, el equilibrio, la dirección de la visión, la posición sobre la motocicleta y la posición de los pies en los reposapiés.
* Las maniobras C) y D) se realizan a más alta velocidad: la primera, alcanzando al menos 30 km/h, y la segunda, para evitar un obstáculo a una velocidad mínima de 50 km/h, y deben permitir comprobar la posición sobre la motocicleta, la dirección de la visión, el equilibrio, la técnica de conducción y la técnica del cambio de marchas. (Actualizado a RD 64/2008).
* Las maniobras E) y F) se realizarán a velocidades mínimas de 30 km/h y 50 km/h, respectivamente, y deben permitir comprobar el manejo del freno delantero y trasero, la dirección de la visión y la posición de la motocicleta.
* Una vez realizadas las maniobras, el aspirante dejará la motocicleta correctamente estacionada, apoyada sobre su soporte central o lateral y con el motor parado.
4) Pruebas de circulación en vías abiertas al tráfico:
Al haberse suprimido las exenciones, todos los aspirantes a obtener un permiso de las clases A1 y A deben realizar la prueba de circulación.
Una vez superada la prueba de destreza, la Jefatura facilitará la licencia de aprendizaje.
La duración de la prueba será de 25 minutos.
La circulación del A1 tendrá más desarrollo urbano.
La circulación del A tendrá un desarrollo más interurbano y se deberá circular a 80 km/h cuando sea posible.
REQUISITOS DE LAS MOTOCICLETAS (Anexo 7A y 7B R.G.C.):
Motocicletas de dos ruedas simples, de al menos 16 pulgadas para el permiso de la clase A (para motos nuevas).
EQUIPAMIENTO DE LOS ASPIRANTES:
Para ser admitidos a examen los aspirantes deben llevar, además del casco, guantes, calzado cerrado, cazadora o prenda equivalente y pantalón largo.
MANIOBRAS DE DESTREZA EN CIRCUITO CERRADO PARA LA OBTENCIÓN DE LOS PERMISOS DE LAS CLASES A1 Y A:
1) DESCRIPCIÓN DE LAS MANIOBRAS:
A) ZIG-ZAG ENTRE JALONES A VELOCIDAD REDUCIDA:
El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico.
Dimensiones:
* Anchura del lugar señalizado: 5 metros.
* Distancia entre jalones: 3,75 metros.
* Colocación de los jalones: según gráfico.
B) CIRCULAR SOBRE UNA FRANJA DE ANCHURA LIMITADA:
Partiendo de la posición inicial, el aspirante realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.
* Dimensiones: Distancia ente la posición de inicio y el principio de la franja: 8 metros aproximadamente.
* Anchura de la franja: 0,25 metros.
* Longitud de la franja: 6 metros.
La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.
C) ZIG-ZAG ENTRE JALONES:
El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.
Dimensiones:
* Distancia entre conos: 7 metros, colocados según el gráfico.
* Distancia entre el punto de partida y el primer cono: 40 metros.
D) EVITAR UN OBSTÁCULO:
El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derriban ningún elemento de balizamiento.
Dimensiones del carril:
* Distancia del último cono de la maniobra C) al inicio del giro de 180⁰: 17,5 metros.
* Longitud de la zona del giro de 180⁰: 4,5 metros.
* Anchura de la zona de giro de 180⁰: 11 metros.
* Distancia de la zona del giro de 180⁰ al punto en el que se alcanzan los 50 km/h: 55,5 metros.
* Distancia desde el punto en el que se alcanzan los 50 km/h al obstáculo: 10 metros.
* Anchura del obstáculo: 1,30 metros.
* Distancia desde el obstáculo al último paso: 8 metros.
* Anchura de los pasos: 0,80 metros.
E) ACELERACIÓN Y FRENADO:
Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención.
La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio y una trayectoria recta.
La detención será sin calar el motor, dejando el cambio en punto muerto y la maneta del embrague suelta.
Dimensiones:
* Longitud desde el último jalón de la maniobra A) hasta la zona señalizada de detención: 22 metros.
* Anchura del espacio delimitado: 1,30 metros.
* Distancia entre el lugar señalizado y la línea transversal de detención: 0,50 metros.
F) FRENADO DE EMERGENCIA CONTROLADO:
Circulando a 50 km/h, el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.
Dimensiones:
* Anchura del lugar señalizado: 1,30 metros.
* Longitud desde la salida de la maniobra D) has el lugar de detención: 12 metros.
* Distancia entre el lugar señalizado y la línea transversal de detención: 0,50 metros.
MANIOBRAS DE DESTREZA EN CIRCUITO CERRADO PARA OBTENER LA LICENCIA PARA LA CONDUCCIÓN DE CICLOMOTORES:
A) CICLOMOTORES DE 2 RUEDAS:
1) Descripción de las maniobras:
A) ZIG-ZAG ENTRE JALONES A VELOCIDAD REDUCIDA:
Se corresponde con la maniobra A) a realizar para la obtención de los permisos de las clases A1 y A, siendo en este caso la anchura del lugar señalizado de 3,5 metros.
B) CIRCULAR SOBRE UNA FRANJA DE ANCHURA LIMITADA:
Se corresponde con la maniobra B) a realizar para la obtención de los permisos de las clases A1 y A.
A) CICLOMOTORES DE 4 RUEDAS:
1) Descripción de las maniobras:
H) CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA:
Debe realizarse una maniobra hacia delante, una hacia atrás y salida.
Dimensiones del espacio:
* Anchura: 3 metros.
* Longitud: 7 metros.
* Colocación del cono: A 2 metros de la entrada.
I) ESTACIONAMIENTO Y SALIDA DEL ESPACIO OCUPADO AL ESTACIONAR:
Se realizará el estacionamiento en paralelo, pudiendo realizar dos maniobras hacia atrás y una hacia delante.
Dimensiones del espacio: Longitud 1,5 veces la longitud del vehículo. Medida de referencia: 5,50 metros.
Ante la demanda de nuestros clientes y adaptándonos a las nuevas tendencias, en Autoescuela GONG hemos incorporado a nuestros servicios un terminal Terminal Punto de Venta (TPV), también denominado DATÁFONO, para que puedas realizar tus pagos cómodamente con tu tarjeta de crédito.
¡Nos adaptamos a vuestras demandas!.
Según comunicación de la Subdirección General de Formación para la Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, con el fin de conseguir una actuación uniforme en la aplicación de las nuevas normas para la obtención de los permisos de conducción de las clases A1 y A y disponer de un tiempo suficiente para la finalización de las obras de adecuación de las pistas de exámenes, hasta el día 1 de octubre no se realizarán pruebas de destreza en circuito cerrado para la obtención de dichos permisos, ni para licencias de conducción de ciclomotores.
Durante el mes de septiembre sí se realizarán las pruebas teóricas para la obtención de estos permisos, así como las pruebas teóricas para la obtención de la licencia para la conducción de ciclomotores.
Nota informativa para interesados en obtener la Licencia de Conducción de Ciclomotores (L.C.C.) y los Permisos de Conducción de Motocicletas (A-1 y A):
1) Del 1 al 15 de septiembre de 2.008 quedan suspendidos los exámenes tanto teóricos como prácticos para obtener autorizaciones administrativas para conducir ciclomotores y motocicletas.
2) Quienes tengan alguna prueba sin superar de los permisos de conducción de las clases A-1 y A (motocicletas), tendrán que someterse obligatoriamente a la prueba de circulación en las vías públicas para la obtención de los mismos.
3) Las pruebas de aptitud que se realicen el 18 y 25 de septiembre en circuito cerrado para permisos de motocicleta se realizarán con el circuito tradicional. A partir de octubre, se realizarán con el circuito nuevo.
4) Si estás interesado en conocer las novedades de la nueva Licencia de Ciclomotores PINCHA AQUÍ.
Autoescuela GONG espera que la información proporcionada haya sido de utilidad.
Autoescuela GONG aprovecha este medio, para informar a sus alumnos de la existencia de limitaciones legales a la hora de poder presentar alumnos a la realización de exámenes de circulación en vías abiertas al tráfico en general.
Las autoescuelas disponemos de un cupo de 4 alumnos por profesor para poder presentar a los exámenes, a consecuencia de que en verano es mayor el número de aspirantes a la obtención del permiso de conducción y de que durante un mes no se han realizado pruebas de aptitud, para estos primeros exámenes nos estamos encontrando con serías dificultades para poder presentar a los alumnos a los mencionados exámenes.
Informaros de que al reanudarse a partir del 21 de agosto los exámenes, la situación quedará regularizada brevemente, ya que a partir de la citada fecha, se realizarán pruebas de aptitud todas las semanas.
¡Agradecemos vuestra comprensión!.
El clásico circuito de maniobras que todos conocemos tiene sus días contados. Una nueva pista de examen, más exigente, está a punto de cambiar el rumbo de los examinados, que además de demostrar su pericia en circulación a tráfico abierto, deberán ahora superar con éxito esta nueva prueba. Como se aprecia en la infografía, habrá dos pistas, una de 60 metros y otra de de 90, en las que demostrar las habilidades de cada uno al manillar y con un tiempo limitado. Las pruebas serán las siguientes.
Maniobra en parado:
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla, sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse, arrancar y dar las luces de cruce.
Prueba de equilibrio:
El aspirante, en primera velocidad, tendrá que circular sin salirse ni perder el equilibrio sobre una franja de 25 cm. de ancho y 6 m. de largo.
Zigzag entre jalones:
Sin detener la moto, y empezando por la derecha habrá que sortear los jalones de manera alternativa sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos, ni salir del carril -de 5 metros- delimitado. La separación entre ellos es de 3’75 metros.
Aceleración y frenado:
Sin detener el vehículo, y tras superar los jalones, habrá que pasar de primera a segunda velocidad y frenar dentro del espacio delimitado sin rebasar la línea de detención.
Zigzag entre conos:
En la segunda pista, partiendo de parado, habrá que acelerar durante 40 metros hasta alcanzar aproximadamente los 30 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y esquivar alternativamente cinco conos alineados sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos.
Evitar obstáculo:
Superados con éxito los conos, el aspirante deberá continuar el recorrido y acelerar hasta los 50 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y sortear un obstáculo, para después volver a la trazada inicial. Todo esto sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono.
Frenado de emergencia controlado:
Se trata de frenar de 50 km/h a hasta detener la moto de forma controlada dentro del espacio delimitado y sin rebasar la línea final. La longitud de la zona de frenado es de 12 metros.
Tiempo limitado:
Las pruebas de la pista grande habrá que realizarlas en un tiempo máximo de 25 segundos.
El pasado 10 de junio de 2.008 hemos incorporado a la plantilla de Autoescuela GONG para la realización de funciones administrativas a la ex alumna Patricia Corral Rodríguez.
Desde la dirección de la empresa, queremos darle la bienvenida y desearle toda la suerte del mundo para el nuevo trabajo que ha comenzado a desempeñar.
¡BIENVENIDA PATRI!.
Para conocimiento de todos los interesados la Jefatura Provincial de Tráfico de León nos informa que, siguiendo las instrucciones de la Dirección General de Tráfico, no se realizarán exámenes de ciclomotor y motocicletas, ni teórico ni práctico, del 1 al 8 de septiembre.
De igual modo, se nos ha comunicado que después de las vacaciones de verano, las autoescuelas solamente podrán presentar a los exámenes de pistas a 8 alumnos por cada vehículo.
En previsión de posibles colapsos, os informamos que Autoescuela GONG dispone de dos motocicletas dadas de alta para la obtención del permiso de la Clase A, por lo que tenemos un cupo de 16 alumnos por examen antes del cambio normativo.
El régimen aplicable a los expedientes de solicitud del permiso de conducción de las clases A1, A y licencia de ciclomotores, a partir de septiembre de presente año, será el siguiente:
1) PERMISO DE LAS CLASES A1 y A:
1.1 Expedientes iniciados a partir del día 01/09/2008:
Se regirán por lo establecido en el Real Decreto 64/2008, de 25 de enero. Los solicitantes del permiso deberán realizar las pruebas de control de conocimientos y las pruebas de control de aptitudes y comportamientos, tanto en circuito cerrado como en circulación.
1.2 Expedientes iniciados con anterioridad al 01/09/2008:
Todos los solicitantes del permiso que tengan pendiente la prueba de control de aptitudes y comportamientos, tengan o no superada la de control de conocimientos, deberán realizar, además de la de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, la de control de aptitudes y comportamientos en circulación, ya que el mencionado Real Decreto 64/2008 suprime las exenciones del artículo 58 en relación con estas clases de permiso, sin establecer un régimen transitorio.
A los aspirantes a los que les quede una convocatoria a partir del 01/09/2008 para realizar la prueba de control de aptitudes y comportamientos se les advertirá que, en todo caso, deberán acudir a una escuela particular de conductores para poder presentarse a la misma en aplicación del artículo 59.1 del Reglamento General de Circulación, ya que deben realizar la prueba de control de aptitudes y comportamientos de circulación.
2) LICENCIA PARA CONDUCIR CICLOMOTORES:
2.1 Expedientes iniciados a partir del 01/09/2008:
Los solicitantes deberán realizar la prueba de control de conocimientos y la de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.
2.2 Expedientes iniciados con anterioridad al 01/09/2008:
Los solicitantes que, habiéndose presentado a la prueba de control de conocimientos antes de esta fecha, no la hubieran superado deberán realizar la prueba de control de conocimientos y la de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.
En los casos en los que solamente se hubiera presentado la solicitud, sin realizar ninguna prueba, deberán realizarse las de control de conocimientos y de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, en aplicación del artículo 52.9 del Reglamento General de Conductores.
2.3 Cursos a los que se refiere el artículo 58.4 del R.G.C.:
Serán válidos los que hubiesen finalizado y de los que se haya presentado la documentación con anterioridad al 1 de septiembre de 2.008.
Autoescuela GONG informa a sus clientes de que con las modificaciones del Reglamento General de Conductores, a partir del 1 de septiembre de 2.008 para poder conducir un ciclomotor por las vías públicas, se exigirá que el aspirante supere dos exámenes:
* Prueba de control de conocimientos.
* Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.
Asimismo, se prevé la prohibición de que sus titulares puedan transportar pasajeros hasta que tengan dieciocho años cumplidos. Antes, la edad mínima para conducir ciclomotores era de 14 años y de 16 para poder transportar pasajeros en ciclomotores que lo posibilitaran.
Las licencias de conducción obtenidas con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto continuarán siendo válidas en las mismas condiciones que fueron expedidas y autorizarán a su titular a llevar pasajero en el vehículo aunque no tenga los dieciocho años cumplidos.
ENTRADA EN VIGOR DE ESTAS MODIFICACIONES:
1-SEPTIEMBRE-2.008.
La semana pasada procedimos a cambiarle la vestimenta al maniquí que habitualmente utilizamos para impartir las explicaciones de primeros auxilios.
El nuevo conjunto al que nos referimos, está formado por una camiseta de la Federación de Donantes de Sangre de Castilla y León, acompañada de un pin del mismo organismo, todo ello donado por el alumno Ramón Jorge Suárez.
¡Gracias Ramón!.
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha convocado una huelga indefinida del transporte de mercancías por carretera a partir de la medianoche del 8 de junio.
De esta forma, la federación quiere presionar al Gobierno para que apruebe "medidas legales" -al igual que Francia, Bélgica y recientemente Italia- que permitan cubrir los costes de explotación de los vehículos de transporte en sus diferentes especialidades.
La subida "desorbitada" del petróleo ha llevado a algunos transportistas a la quiebra económica al no ser capaces de repercutir los incrementos de costes en los precios que perciben por los servicios prestados a sus clientes, tanto cargadores e intermediarios.
A todo ello se une, según explica la Federación, "la inoperancia de la labor inspectora del Gobierno, que no es capaz de acabar con las situaciones de dumping". Como resultado de estas prácticas ilegales, los precios del transporte pueden ser hasta un 50% menores que los costes del servicio.
Entre las normas que propone la patronal, destacan la publicación del observatorio de cálculo de costes de explotación, que sirva de referencia para el cálculo de las tarifas mínimas antidumping, y la obligación legal de reflejar el precio del transporte en el documento de control que acompaña a las mercancías transportadas.
También proponen la regulación de una sanción a la contratación de los servicios de transporte por debajo de las tarifas mínimas 'antidumping' que se aprueben, aplicando la sanción máxima de 6.000 euros prevista en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT).
Adjunto fotocopia del D.N.I. de Florentino Domínguez Pérez, primer aprobado de Jaime González González como Profesor de Formación Vial, hace aproximadamente 45 años.
Autoescuela GONG informa a sus alumnos que entre el 15 de julio y el 15 de agosto de 2.008, se interrumpirán temporalmente las pruebas de aptitud para la obtención de permisos de conducción con motivo de las vacaciones de verano de los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico.
La finalidad de este comunicado es mantener informado al alumnado, evitando de este modo posibles malentendidos.
¡A SACARLO ANTES DE LAS VACACIONES!.
El pasado 01-04-2.008 hemos incorporado a la plantilla de profesores de Autoescuela GONG a Urbano Ares Gago.
Urbano es un profesional de dilata experiencia que hasta la fecha había prestado sus servicios en la Autoescuela CORTÉS de Ponferrada.
¡Suerte en tu nuevo trabajo!.
1) Se elimina el plazo máximo de cuatro años para poder renovar los carnés caducados.
2) Para motos, se fijan exámenes teóricos y prácticos en vías abiertas a la circulación.
3) Se aumenta a 15 años la edad mínima exigida para conducir ciclomotores y a 18 para transportar pasajeros en ellos.
4) En los exámenes teóricos, habrá más de una respuesta correcta a cada pregunta y se aumenta a 6 el número de errores permitidos.
25 de enero de 2008.- El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto por el que se modifica parcialmente el Reglamento General de Conductores.
Entre las modificaciones que se incluyen destacan:
1) RECADUCADOS: SIEMPRE SE PUEDEN RENOVAR:
Se elimina el plazo máximo de cuatro años, previsto en la redacción anterior del Reglamento General de Conductores, para poder solicitar la prórroga de la vigencia de los permisos y licencias de conducción, sin necesidad de volver a superar las pruebas de control de conocimientos. Así la renovación de los carnés y licencias podrá solicitarse, en cualquier momento posterior a la fecha en que caducó, con la simple acreditación de que el conductor conserva las aptitudes psicofísicas exigidas para la obtención de las mencionadas autorizaciones. Si bien, solo son válidos para conducir los permisos con vigencia, no los caducados.
Hasta ahora, si había transcurrido un plazo de cuatro años desde la fecha de caducidad de un carné, no podía renovarse y debía obtenerse uno nuevo sometiéndose a las pruebas establecidas teóricas y prácticas.
Un permiso caducado no habilita para conducir y supone estar cometiendo una infracción grave, sancionada con multa de hasta 300 euros.
2) MOTOS: EXAMEN PRÁCTICO DE CIRCULACIÓN:
El aumento de la siniestralidad con motocicletas que se viene produciendo en los últimos tiempos, resulta especialmente acusado en las de mayor cilindrada.
Para atajar esta situación es imprescindible incorporar a nuestra normativa las Directivas comunitarias para reforzar las exigencias generales de acceso a la conducción de estos vehículos.
Entre estas medidas está la de establecer como obligatoria la superación de las pruebas teóricas y prácticas de control de aptitudes y comportamientos previstas para la obtención de cada clase de permiso.
Una vez superadas las pruebas de control de aptitudes y comportamientos teórica y en circuito cerrado, a los aspirantes les será otorgada por la Jefatura Provincial de Tráfico una licencia que les faculte, durante seis meses, para realizar su formación práctica en vías abiertas al tráfico general conduciendo una motocicleta bajo la dirección y control inmediatos de un profesor de formación vial adscrito a la autoescuela en la que se realice el aprendizaje.
Así, los aspirantes al permiso de las clases A1 y A deberán superar una prueba práctica en vías con circulación real, conduciendo la motocicleta que corresponda, sin acompañante, que antes no se realizaba. El examinador dirigirá la prueba y dará las instrucciones precisas, por medio de un intercomunicador, desde un vehículo turismo que circulará detrás de la motocicleta e irá conducido por el profesor que haya impartido las enseñanzas prácticas de conducción y circulación al alumno.
3) CICLOMOTORES: EDAD MÍNIMA 15 AÑOS:
Se aumenta la edad mínima necesaria para obtener la correspondiente licencia de conducción a los 15 años cumplidos y se exige, en todo caso, la superación de una prueba teórica y otra práctica de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado. Asimismo, se prevé la prohibición de que sus titulares puedan transportar pasajeros hasta que tengan dieciocho años cumplidos. Antes, la edad mínima para conducir ciclomotores era de 14 años y de 16 para poder transportar pasajeros en ciclomotores que lo posibilitaran.
Las licencias de conducción obtenidas con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto continuarán siendo válidas en las mismas condiciones que fueron expedidas y autorizarán a su titular a llevar pasajero en el vehículo aunque no tenga los dieciocho años cumplidos.
4) EXAMEN TEÓRICO: VARIAS RESPUESTAS CORRECTAS:
Las respuestas correctas a las preguntas planteadas en los exámenes teóricos podrán ser varias, entre una y cuatro, y no solo una, como hasta ahora.
Se modifica el número de posibles respuestas correctas a las preguntas planteadas en las pruebas de control de conocimientos para la obtención de los permisos y licencias de conducción, que podrán ser varias y no solo una como hasta ahora, y se eleva, consecuentemente, el porcentaje de errores máximos permitidos para ser declarado apto en dichas pruebas.
El alumno seleccionará las respuestas que considere correctas de entre las propuestas para cada pregunta.
Para ser declarado apto el número de errores permitidos no será superior al 20 por 100 del total de preguntas formuladas. Es decir, en la situación actual de test con 30 preguntas para obtener el permiso B de turismos, solo se permitirán 6 errores. Ahora se permiten 3.
Esta modificación solo se aplicará a las pruebas que se celebren a partir de la fecha que se fije mediante Orden del Ministerio del Interior.
ENTRADA EN VIGOR:
Las modificaciones del Reglamento aprobadas hoy entrarán en vigor el día 1 de septiembre de 2008, excepto lo referido a los carnés recaducados que lo hará al día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial del Estado y la modificación referida a los exámenes teóricos que se aplicará mediante orden ministerial.
Orla del XII CURSO de PROFESORES DE FORMACIÓN VIAL correspondiente al primer turno de ALCORCON.
Ana María Losada Molinero aparece en la segunda fila de alumnos a la derecha del todo.
¡ENHORABUENA ANA!.
Tras haber superado con éxito durante 10 semanas todas las pruebas y exámenes a las que ha sido sometida durante la FASE DE PRESENCIA del CURSO DE PROFESORES DE FORMACIÓN VIAL, Ana María Losada Molinero regresa a la Autoescuela GONG con el título de PROFESOR DE FORMACIÓN VIAL y se incorporará de nuevo al trabajo el miércoles 26 de diciembre de 2.007.
¡FELICIDADES POR EL TÍTULO!.
Autoescuela GONG informa a sus clientes y alumnos que el próximo 7 de DICIEMBRE con motivo del PUENTE de la CONSTITUCIÓN, nuestras instalaciones permanecerán cerradas durante el citado día.
¡A DISFRUTAR DEL PUENTE!.
Ante las dudas surgidas y la disparidad en la interpretación de la nota informativa publicada anteriormente, de momento, salvo que alguna instrucción de la D.G.T. o el nuevo Reglamento General de Conductores (en elaboración) pudieran introducir alguna variación en este sentido, se modifica la publicación anterior en los siguientes términos:
* Se suprime el punto 4º respecto a la validez de 6 meses del expediente, dejando las cosas, por tanto, como veníamos haciéndolo con anterioridad, esto es:
- El APTO en una prueba tiene una validez de 2 AÑOS IMPRORROGABLES y, de la misma manera, el expediente tendrá esa misma validez.
- Si resulta NO APTO, el alumno no debe dejar pasar más de 3 MESES para presentarse a la convocatoria siguiente, de lo contrario le caducará el expediente, debiendo presentar uno nuevo, con nuevo informe médico y nueva tasa. Por tanto, en caso de NO APTOS, entre convocatorias de un mismo expediente no deben pasar más de 3 MESES, de lo contrario caduca el expediente.
Con esta manera de proceder se subsanan los problemas y los posibles perjuicios que pudiera ocasionar a los interesados la caducidad a los 6 MESES:
- Teórico aprobado a los 17 años quedándole 1 AÑO para poder examinarse del práctico.
- Estudios en el extranjero y que vuelven a examinarse en verano transcurridos más de 6 MESES, etc.
Con la finalidad de unificar la aplicación sobre el periodo de validez de las pruebas superadas y siguiendo las directrices de la Dirección General de Tráfico, Autoescuela GONG informa a sus alumnos de lo siguiente:
1º) El periodo de vigencia de las pruebas superadas es de 2 AÑOS IMPRORROGABLES. Por tanto, se debe superar la prueba siguiente dentro de ese periodo; de lo contrario, caducará la prueba superada.
2º) Los 2 AÑOS se contarán de fecha a fecha, sin que proceda prorrogarlo por periodos de vacaciones o festivos.
3º) En los casos en que existan expedientes abiertos por prórroga de los mismos, la fecha tope de aplicación efectiva será el 1 de enero de 2.008.
4º) Los expedientes tendrán una validez de 6 meses; lo que quiere decir que si están paralizados o inactivos más de ese plazo caducarán (los expedientes, no la prueba superada) y será necesario volver a presentar nuevo expediente con nueva tasa.
ANA Mª LOSADA MOLINERO se ha desplazado a MADRID, hasta el 22 de DICIEMBRE de 2.007, con la finalidad de realizar la FASE DE PRESENCIA para la OBTENCIÓN del CERTIFICADO DE APTITUD DE PROFESOR DE FORMACIÓN VIAL.
¡SUERTE ANA!.
Certificado de Aptitud de Director de Escuelas de Conductores de Augusto González Arias.
Se van a realizar cambios en el Reglamento General de Conductores y según los mismos, para poder conducir motocicletas de gran cilindrada será necesaria una experiencia de dos años o tener 24 años cumplidos.
El Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, anunció esta semana la intención del Gobierno de crear un nuevo carné para conducir motocicletas que supondrá aumentar la edad mínima para empezar a conducir motocicletas de determinadas cilindradas.
Así, se modificará el PERMISO DE CONDUCCIÓN mediante un "acceso progresivo":
PERMISO A1: Para conducir motocicletas hasta 125 centímetros cúbicos. Se podrá obtener a partir de los 16 años.
PERMISO A2: Habilitará a la conducción de motocicletas hasta 400 centímetros cúbicos. Se podrá obtener a partir de los 18 años.
PERMISO A: Para la conducción de motocicletas de cilindrada superior a 400 centímetros cúbicos. Serán necesarios dos años de permiso A2 o tener 24 años para su obtención.
La medida llega después de que las cifras de siniestralidad hayan aumentado pese a la puesta en marcha del carné por puntos:
* Ha habido 35 muertos más este verano que el pasado, lo que supone un incremento de más del 50 %.
* A estos datos hay que añadir que el 65 % de las motos implicadas en accidentes tenían una antigüedad inferior a tres años y, además, el 88 % tenía una cilindrada superior a los 500 centímetros cúbicos.
Por todo ello, Navarro apuntó que éste era un «problema de país rico» que debía exigir mayor «autorresponsabilidad», lo que provocó el rechazo de los motociclistas, que llegaron a exigir su dimisión.
Por su parte, las asociaciones de automovilistas, si bien apoyan una revisión del actual permiso para motos, consideran que la medida «llega tarde». Eso asegura el director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santacecilia. Además, reclama «repartir las culpas», ya que «no sólo los motoristas son los responsables de los accidentes». Desde su punto de vista, «Fomento debe asumir su responsabilidad», puesto que las infraestructuras «dejan mucho que desear». Asimismo, propone poner en marcha «elementos pasivos» de seguridad, como «arcenes más anchos o guardarraíles adecuados».
El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) también ve con buenos ojos «cualquier medida que ayude a reducir la siniestralidad en las carreteras», aunque reclama que además de los propios conductores y de la DGT, otros sectores se involucren a la hora de tomar medidas. «Los vendedores deberían ser los primeros en dar lecciones de seguridad vial a las personas que compren una moto. No basta con regalar el casco», explica esta asociación.
Los motoristas, por su parte, se han mostrado «abiertos» al nuevo permiso, según explica el presidente de Unidad Motera, Manuel Pic&oacu
