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Se van a realizar cambios en el Reglamento General de Conductores y según los mismos, para poder conducir motocicletas de gran cilindrada será necesaria una experiencia de dos años o tener 24 años cumplidos.

El Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, anunció esta semana la intención del Gobierno de crear un nuevo carné para conducir motocicletas que supondrá aumentar la edad mínima para empezar a conducir motocicletas de determinadas cilindradas.

Así, se modificará el PERMISO DE CONDUCCIÓN mediante un "acceso progresivo":

PERMISO A1: Para conducir motocicletas hasta 125 centímetros cúbicos. Se podrá obtener a partir de los 16 años.

PERMISO A2: Habilitará a la conducción de motocicletas hasta 400 centímetros cúbicos. Se podrá obtener a partir de los 18 años.

PERMISO A: Para la conducción de motocicletas de cilindrada superior a 400 centímetros cúbicos.  Serán necesarios dos años de permiso A2 o tener 24 años para su obtención.

La medida llega después de que las cifras de siniestralidad hayan aumentado pese a la puesta en marcha del carné por puntos:

* Ha habido 35 muertos más este verano que el pasado, lo que supone un incremento de más del 50 %.

* A estos datos hay que añadir que el 65 % de las motos implicadas en accidentes tenían una antigüedad inferior a tres años y, además, el 88 % tenía una cilindrada superior a los 500 centímetros cúbicos.

Por todo ello, Navarro apuntó que éste era un «problema de país rico» que debía exigir mayor «autorresponsabilidad», lo que provocó el rechazo de los motociclistas, que llegaron a exigir su dimisión.

Por su parte, las asociaciones de automovilistas, si bien apoyan una revisión del actual permiso para motos, consideran que la medida «llega tarde». Eso asegura el director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santacecilia. Además, reclama «repartir las culpas», ya que «no sólo los motoristas son los responsables de los accidentes». Desde su punto de vista, «Fomento debe asumir su responsabilidad», puesto que las infraestructuras «dejan mucho que desear». Asimismo, propone poner en marcha «elementos pasivos» de seguridad, como «arcenes más anchos o guardarraíles adecuados».

El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) también ve con buenos ojos «cualquier medida que ayude a reducir la siniestralidad en las carreteras», aunque reclama que además de los propios conductores y de la DGT, otros sectores se involucren a la hora de tomar medidas. «Los vendedores deberían ser los primeros en dar lecciones de seguridad vial a las personas que compren una moto. No basta con regalar el casco», explica esta asociación.

Los motoristas, por su parte, se han mostrado «abiertos» al nuevo permiso, según explica el presidente de Unidad Motera, Manuel Picón, pero también entienden que «hay que ir más allá» y «revisar algo más que el carné». Incluso, algunos, como el presidente de la Asociación Mutua Motera (AMM), Juan Manuel Reyes, exigen al Gobierno limitar el acceso a coches de gran potencia, ya que, a su juicio, en manos de jóvenes «también pueden ser un peligro».

Por otra parte, el ministro Rubalcaba explicó que la Agrupación de Tráfico se verá incrementada en 500 agentes y habrá 200 radares más en las carreteras españolas. De todos modos, insistió en la efectividad del carné por puntos, ya que este año ha habido unas 450 víctimas menos que en 2006, y reiteró que la intención del Gobierno es «seguir mejorando» el funcionamiento del carné «acortando los plazos» de la sanciones. A pesar de todo, advirtió de que es más que posible que el próximo año la reducción de accidentes no sea «tan espectacular».