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Desde 2008 la actividad de las escuelas de conductores ha sufrido una reducción que supera el 75%. O lo que es lo mismo: ahora hay menos de la cuarta parte del trabajo que había hace 5 años. Roza lo milagroso que el sector aguante aun los efectos de unas circunstancias tan adversas. Sabemos que la gente no va a dejar de conducir, pero también que la sangría de alumnos parece incontenible. Y lo peor del asunto es que no se divisa a corto y medio plazo un panorama mejor. Cada vez que confiamos en haber tocado fondo, la realidad nos desengaña de un modo contundente.

En la presente situación, verdaderamente crítica, muchos empresarios, desesperados por la falta de aspirantes, han entrado en una espiral de precios a la baja que equivale al suicidio económico, pues nadie puede soportar durante mucho tiempo la venta de un bien o servicio (en este caso servicio) a un precio que ni siquiera cubre los costes de producción. Agrava las cosas el efecto de arrastre que tales estrategias, que no dan pan para hoy pero que suponen el hambre segura para mañana, ejercen sobre una buena cantidad de nuestras pequeñas y medianas empresas.

El temor al aula vacía está haciendo perder la cabeza a más de uno y a más de dos, y no nos referimos en la presente oportunidad a los malos profesionales y empresarios que estafan al público con ofertas engañosas. En todas las actividades hay ovejas negras y la nuestra no iba a ser una excepción. Con ser grave el problema que representa esa minoría de tramposos, porque dañan el prestigio de todo el colectivo (un prestigio ganado a pulso durante décadas de quehacer honrado y eficiente), peor es aun ceder a la tentación de regalar o poco menos el fruto del propio trabajo. Las autoescuelas no somos ONGs, las cuales funcionan con dinero público o donaciones privadas.

Que nadie se llame a error: estamos ante una profunda crisis de la demanda de los permisos de conducir, que no van a solucionar ni por asomo, las gangas o los duros a cuatro pesetas.

La supervivencia de la mayoría de las autoescuelas (todavía sigue creciendo su número), pese al durísimo embate de la crisis, obedece al hecho de que han guardado en la caja de ahorros de los buenos años y con ellos han ido tapando los agujeros que la desastrosa coyuntura producía en sus negocios. Este es un sector familiar y vocacional, donde el propietario de la autoescuela ejerce a menudo como profesor o director (o ambas cosas), en su centro de formación vial.

La enseñanza de la conducción es dura, pero gratificante, pues ayuda a salvar vidas humanas. La trascendencia social que reviste el trabajo del docente acaso sea el primero de los motivos que explican esa admirable resistencia a arrojar la toalla. Pero el obstinado boxeador ha recibido muchos golpes y comienza a dar síntomas de fatiga. Va a necesitar de toda su sangre fría y de toda su determinación para llegar en pie al final del combate. Confiemos en que no se deje ofuscar por el cansancio y la sensación de derrota. Si resiste en pie, habrá ganado.

Extraído del editorial del la REVISTA AUTOESCUELA.

El Race y otros clubes automovilísticos están a favor de la subida de los límites de velocidad. La medida, que podría ser estudiada por el Ministerio de Interior, podría incrementar los 120 km/h en autopistas y autovías.

El Race y los principales clubes automovilísticos han apoyado la subida del límite de 120 km/h en autopista y autovía que el Ministerio del Interior podría estudiar próximamente. Los clubes también se han mostrado a favor de una actualización estadística de la siniestralidad vial.

El Ministro del Interior, que compareció ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, señaló ayer que el Gobierno estudiará subir el límite de 120 km/h, excepto que sus consecuencias medioambientales no lo recomienden.

Al respecto, el director de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España (Race), Tomás Santa Cecilia, considera que la subida de velocidad es una medida "digna de análisis, pues los límites actuales están desfasados y es necesario actualizarlos". Esta entidad defiende que la subida de los límites de velocidad en España se establezca en 130 km/h en autopistas y autovías, y su disminución en entornos urbanos y otras zonas vulnerables de tránsito de peatones.

Santa Cecilia ha asegurado, además, que la actualización de la estadística de siniestralidad a 30 días es una "asignatura pendiente", y ha añadido que "los buenos datos sobre accidentes asegura conseguir mejores resultados en seguridad vial durante los próximos años, porque mejora la prevención".

Por su parte, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha manifestado que el ministro "ha sido poco claro, y hasta contradictorio", en su posición sobre el incremento de la velocidad, pues no entiende cómo mezcla el aumento de los mecanismos de control con ese aumento de los registros legales. Arnaldo considera "necesario" un sistema de estadísticas riguroso que pasa por un seguimiento de la siniestralidad durante 30 días después del accidente, pues "sin un diagnóstico acertado, no puede haber un tratamiento adecuado".

Otro club automovilista a favor de la subida de los límites de velocidad en autopista y autovía es el CEA. El portavoz del Comisariado Europeo del Automóvil ha declarado que la posición de este club siempre ha sido el incremento de la velocidad, aunque supeditado a las condiciones de la vía y a la climatología. Además, ha recordado que la tecnología facilita el establecimiento de registros variables en función de estos condicionantes. Por otro lado, para CEA, las estadísticas actuales de siniestralidad son "engañosas" por las limitaciones establecidas en el tiempo y por no contabilizar a los accidentados en el medio urbano, que "son víctimas igual que las de carretera".

Finalmente, el Movimiento140 "aplaude" la disposición del ministro a subir los límites de velocidad, y recuerda que el Gobierno cuenta con el instrumento legislativo adecuado para concretar esta iniciativa. A este respecto, señala que en junio de 2010 el Parlamento aprobó por unanimidad una Proposición No de Ley promovida por el PP para que se revisasen "por obsoletos" los límites de velocidad. Asimismo, Movimiento140 cree que la siniestralidad no debe ser una traba para acometer una medida reclamada por los conductores, y subraya que menos del 1,5 % de los accidentes con víctimas son achacables al exceso de velocidad.

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Autoescuela GONG impartirá en MARZO de 2.012 un curso para obtener la autorización de conductor para el transporte de mercancías peligrosas.

TIPO DE CURSO:

Obtención CLASE 1 y 7 (Explosivos y Radiactivos).

FECHAS DE REALIZACIÓN:

EXPLOSIVOS: 17 y 18-MARZO-2.012

RADIACTIVOS: 24 y 25-MARZO-2.012

PRÁCTICAS: 25-MARZO-2.012

HORARIO:

SÁBADOS Y DOMIGOS: De 09:00 a 14:00.

LOCALIDAD Y LUGAR DONDE SE IMPARTIRÁN LAS CLASES TEÓRICAS:

Autoescuela GONG

C/ Comendador Saldaña Nº 1 1º B

24.300 BEMBIBRE (León).

INSTALACIONES DONDE SE REALIZARÁN LOS EJERCICIOS PRÁCTICOS:

Instalaciones para simulacros de extinción de incendios de EXTINTORES BURBIA

Polígono Industrial del Bierzo.

Parcela 35, Nave 1.

24.560 TORAL DE LOS VADOS (León).

PROFESORES AUTORIZADOS:

AUGUSTO GONZÁLEZ ARIAS: Mercancías peligrosas, extinción de incendios y clase 7 (radiactivos).

GABINO CARRETE FERNÁNDEZ: Mercancías peligrosas y extinción de incendios.

OLGA Mª GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

BEATRIZ GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

INTERESADOS:

Los aspirantes que estén interesados en obtener la autorización de la Clase 1 (Explosivos) y 7 (Radiactivos), pueden ponerse en contacto con:

Autoescuela GONG

Tlfno/Fax: 987 51 03 65.

e-mail: autoescuelagong@hotmail.com

Pere Navarro ya tiene sustituta. Se trata de la que ha sido hasta ahora directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla-La Mancha, María Seguí Gómez.

Nacida en Barcelona, María Seguí es licenciada en Medicina y Cirugía General y Máster en Salud Pública por la Universidad de Barcelona, Máster en Ciencias de la Salud y Doctora en Medicina (especialidad Ciencias Políticas) por la Universidad de Harvard (Boston, EE.UU).

Versó su tesis doctoral sobre las implicaciones derivadas de la decisión del Congreso Norteamericano de implantar airbags en la flota de vehículos de pasajeros.

Subdirectora del Centro de Prevención de Lesiones de la Universidad de Harvard e investigadora del Centro de Prevención de Lesiones de la Universidad de Johns Hopkins, ambos centros co-financiados por el CDC norteamericano. Beneficiaria de la primera convocatoria del programa del Ministerio de Educación y Ciencia español Ramón y Cajal para desarrollar un Centro de Investigación Universitario sobre Lesiones Por Accidente de Tráfico, el European Center for Injury Prevention.

Representante del Ministerio Español de Sanidad y Consumo en los foros de la Dirección General de Salud Pública y Consumo de la Unión Europea en Prevención de Lesiones (DG SANCO), y la reunión Mundial Ministerial de Prevención de Lesiones de Tráfico celebrada en Moscú en 2009 así como las sesiones de Naciones Unidas celebradas a este respecto.

Hasta ahora, María Seguí era directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo en la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha. Hasta este nombramiento, su trayectoria profesional se ha centrado en la vida universitaria como profesora e investigadora. Su línea principal de investigación ha sido la seguridad vial, como demuestran sus múltiples publicaciones científicas, dirección de tesis doctorales y libros publicados al respecto.

Actualmente es profesora Titular de Medicina Preventiva y Salud Pública en la Universidad de Navarra (en excedencia), profesora titular adjunta de Política y Gestión Sanitaria en la Universidad de Johns Hopkins (Baltimore, EEUU) y profesora visitante del Departamento de Urgencias de la Facultad de Medicina de la Universidad de Virginia (Charlottesville, USA).

Miembro de numerosas organizaciones profesionales europeas y norteamericanas, ha ocupado cargos de responsabilidad en la Association for the Advancement of Automotive Medicine y ha colaborado en temas de política de transporte con el Banco Mundial, la DG TREN Europea y la Organización Mundial de la Salud.

FUENTE: TRAVESÍA

Despistes que te saldrán caros…

• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €

• Ir con el carnet caducado: 200 €

• No haber pasado la ITV: 200 €

• Conducir sin tener carnet: 500 € -sin puntos-

Si conduces y no tienes carnet porque la DGT o un juez te lo han retirado… cometes un delito castigado con tres a seis meses de prisión y una multa de hasta 12 meses. Si tienes carnet, se te olvida en casa y conduces sin llevarlo, la multa es de 10 €.

Como peatón, también te multarán…

• Atravesar la calzada… extremadamente despacio -aunque sea por un paso de cebra-… sin razón justificada: 80 € -cruzar por un lugar indebido o caminar por la carretera tienen igual multa-.

• Cruzar con el semáforo para peatones en rojo -e, incluso, cuando ya está en ámbar-: 200 €

• Provocar un accidente por caminar por la calzada de una carretera -da igual si vas bebido o no-: 200 €

• Caminar por un ‘carril-bus’ -el BUS VAO- o para bicis: 200 €

Trucos que te costarán mucho…

• Circular por el arcén sin causa justificada -por ejemplo, para ir más rápido en un atasco-: 200 €

• Colarte en un carril de alta ocupación… yendo tú solo en el coche -como mínimo, deben ir dos personas-: 200 €

• Dar un frenazo sin razón justificada… por ej., porque has visto un radar y frenas bruscamente para evitar la multa por ir a más velocidad de la permitida: 200 € - si los agentes consideran que tu maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos-.

No te la juegues

• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €

• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €

• Circular con tu coche… después de que te hayan denegado la ITV: 500 €

• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €

• Poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula: 80 €

• Tirar objetos -pañuelos, bolsas, papeles…- a la carretera: 200 €

• Iniciar la marcha haciendo patinar la ruedas a propósito: 100 €

• Arrojar una colilla o vidrio que puedan causar incendios: 200 €

• Usar al volante objetos que te distraigan de la carretera -manipular el GPS-: 200 €

• Conducir con cascos de audio puestos -de un Mp3 por ej.-: 200 €

Está prohibido y es peligroso

• Circular detrás de un coche sin dejar la distancia mínima de seguridad -70 metros-: 200 € y cuatro puntos.

• Organizar o participar en carreras de coches ilegales:  500 €

• No ceder el paso a otro vehículo cuanto este último tenga preferencia: 200 € y 4 puntos

• Dar marcha atrás sin que esté permitido -en carretera, por habernos pasado un desvío-: 200 € y 4 puntos

• Adelantar a un vehículo pegándote mucho a él cuando te colocas delante: 200 €

• Aumentar la velocidad cuando te van a adelantar: 200 €

• Dejar el coche en doble fila: 200 €

• Circular en bicicleta sin llevar el alumbrado, en situaciones de baja visibilidad: 80 €

• No activar las luces del coche cuando no hay buena visibilidad: 200 €

• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €

• Usar el claxon sin motivo que lo justifique: 80 €

• Subirse con el coche a la acera o dejarlo aparcado en ella: 200 €. 

¿Se puede "engañar" a una compañía para pagar menos por el seguro del automóvil?

Esta es una pregunta, que sobre todo se plantea la gente joven y conductores noveles, ya que o bien les piden una cantidad desorbitada, o bien no les aseguran.

En primer lugar, si un menor de 25 años o conductor novel intenta engañar a una aseguradora poniendo a su padre o madre como conductor y tomador del seguro de coche, debes saber que si la compañía comprueba que el coche está a nombre del menor, (ya que le van a pedir la documentación) de forma automática, rechazará la póliza de seguro de coche, ya que el engaño es demasiado evidente.

Si la aseguradora acepta la póliza sabiendo que el tomador es el padre y el propietario un hijo menor de 25 años o novel, en caso de siniestro no recibirá ninguna indemnización, y el tomador del seguro de coche tendrá que correr con todos los gastos, ya que es evidente la prueba del engaño y alegarán mala fe por parte del tomador, ya que seguramente la persona que tenga el siniestro con el coche no será realmente el tomador, sino su hijo menor de 25 años que no está declarado en póliza como conductor.

Si por el contrario, el menor de 25 años, ha puesto el coche a nombre de su padre o de su madre, para que figuren como tomador, conductor y propietario de la póliza, ha de ser muy consciente de lo que puede pasar.

En caso de siniestro, como hemos indicado anteriormente, probablemente el conductor que lo ha ocasionado, no sea el que viene declarado en póliza, sino el menor o novel que ha puesto a otro tomador, conductor y propietario (normalmente al padre o a la madre) para ahorrarse dinero y tener un seguro de coche barato.

La compañía de seguros tampoco te pagará nada y no se hará responsable de los daños físicos ni materiales ni a terceros, ni del conductor, ya que volverá a aplicar el acto por mala fe y no asumirá el pago.

En el mejor de los casos, lo que le puede pasar, es que nunca des un parte y no tengas que recurrir a la compañía de seguros, pero pensamos que para pagar una prima anualmente a una aseguradora que no nos va a cubrir, es mejor pagar algo más y estar bien asegurados antes de recurrir al engaño, ya que de una forma u otra al final siempre se acaba averiguando.

Además de aconsejarte no comprarte un vehículo Sport o con más de 100CV, ya que la prima te va a subir considerablemente.

Para otro tipo de engaños, como poner a la mujer como conductora habitual ya que el seguro es más barato, o poner a otro que tenga más años de carné o bonificación anterior, pueden ocurrir dos cosas dependiendo de la gravedad del engaño:

 - O bien que no te cubran nada por actuar de mala fe.

 - O que en caso de siniestro, te descuenten de la indemnización la diferencia de la prima resultante en caso de que se hubiese hecho bien el seguro, con el riesgo adecuado de la prima que realmente se declaro con un riesgo que no es el real.

Otro pequeño engaño, que se hace a las compañías de seguros, es poner al conductor menor de 25 años o novel como conductor esporádico en vez de habitual, pero en este caso la aseguradora va a dirigir el precio del seguro de coche al conductor más agravado o incrementarle el importe ya que conocen de antemano que el vehículo va a ser conducido por un menor, por tanto, tampoco nos vamos a ahorrar gran cantidad de dinero, y seguramente en caso de siniestro te pondrán trabas innecesarias que no tendrías si se declarase como conductor principal.

Si mi vehículo tiene seguro de coche ¿Lo puede conducir cualquier persona?

Para evitar problemas con tu compañía de seguros, si eres consciente de que alguien más va coger el vehículo, deberías declararlo como segundo conductor.

No obstante si no eres consciente y por circunstancias esporádicas le dejas tu vehículo de forma puntual a otra persona, estará cubierta siempre y cuando no sea un conductor más agravado que tu.

Es decir, que tenga menos edad, tenga menos tiempo de carné, etc. No obstante, normalmente si el conductor al que le dejas el vehículo es mayor de 26 años y tiene más de dos años de carné, estaría cubierto como conductor esporádico sin necesidad de declararlo, aunque en algunas compañías de seguros piden una edad mínima de 30 años y para eso antes de dejar el vehículo a una persona que no esté declarada en póliza, debes leerte las condiciones particulares de tu póliza de seguro de coche.

En ningún caso podrás dejar el vehículo a un menor de 25 años o conductor novel que no esté declarado en póliza, ya que en caso de siniestro la compañía de seguros puede alegar acto de mala fe y no hacerse responsable de los daños causados en caso de siniestro. 

AUTOESCUELA GONG y ADAIX BEMBIBRE te ofrecen la posibilidad de COMPARAR y CONTRATAR tu SEGURO ONLINE (solamente trabajamos con las mejores compañías). Si estás interesad@ PINCHA AQUÍ.

Autoescuela GONG impartirá en ENERO de 2.012 un curso para obtener la autorización de conductor para el transporte de mercancías peligrosas.

TIPO DE CURSO:

Obtención CLASE 1 y 7 (Explosivos y Radiactivos).

FECHAS DE REALIZACIÓN:

EXPLOSIVOS: 21 y 22-ENERO-2.012

RADIACTIVOS: 28 y 29-ENERO-2.012

PRÁCTICAS: 29-ENERO-2.012

HORARIO:

SÁBADOS Y DOMIGOS: De 09:00 a 14:00.

LOCALIDAD Y LUGAR DONDE SE IMPARTIRÁN LAS CLASES TEÓRICAS:

Autoescuela GONG

C/ Comendador Saldaña Nº 1 1º B

24.300 BEMBIBRE (León).

INSTALACIONES DONDE SE REALIZARÁN LOS EJERCICIOS PRÁCTICOS:

Instalaciones para simulacros de extinción de incendios de EXTINTORES BURBIA

Polígono Industrial del Bierzo.

Parcela 35, Nave 1.

24.560 TORAL DE LOS VADOS (León).

PROFESORES AUTORIZADOS:

AUGUSTO GONZÁLEZ ARIAS: Mercancías peligrosas, extinción de incendios y clase 7 (radiactivos).

GABINO CARRETE FERNÁNDEZ: Mercancías peligrosas y extinción de incendios.

OLGA Mª GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

BEATRIZ GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

INTERESADOS:

Los aspirantes que estén interesados en obtener la autorización de la Clase 7 (Radiactivos), pueden ponerse en contacto con:

Autoescuela GONG

Tlfno/Fax: 987 51 03 65.

e-mail: autoescuelagong@hotmail.com

Recientemente se nos ha informado desde la Jefatura Provincial de Tráfico de León que a petición de la Asociación Provincial de Autoescuelas no se interrumpirán los exámenes con motivo de las FIESTAS NAVIDEÑAS.

El calendario de EXÁMENES de DICIEMBRE queda de la siguiente manera:

TEÓRICO Y PISTA: Los días 7, 14, 21 y 28 de DICIEMBRE de 2.011.

CIRCULACIÓN: Los días 2, 13, 20 y 29 de DICIEMBRE de 2.011.

Con la mayor antelación que nos sea posible, os informaremos acerca de las FECHAS DE EXAMEN del mes de ENERO.

¡APROVECHAR LOS ÚLTIMOS EXÁMENES DEL AÑO!.

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A consecuencia de la saturación de los ordenadores durante el verano de 2.011, hemos procedido a aumentar el número de equipos informáticos para que más alumnos puedan realizar los test del aula simultáneamente.

Autoescuela GONG impartirá en NOVIEMBRE de 2.011 un curso para obtener la autorización de conductor para el transporte de mercancías peligrosas.

TIPO DE CURSO:

Obtención CLASE 7 (Materias Radiactivas).

FECHAS DE REALIZACIÓN:

RADIACTIVOS: 19 y 20-NOVIEMBRE-2.011.

PRÁCTICAS: 20-FEBRERO-2.011.

HORARIO:

SÁBADO: De 09:00 a 14:00.

DOMINGO: De 09:00 a 14:00.

LOCALIDAD Y LUGAR DONDE SE IMPARTIRÁN LAS CLASES TEÓRICAS:

Autoescuela GONG

C/ Comendador Saldaña Nº 1 1º B

24.300 BEMBIBRE (León).

INSTALACIONES DONDE SE REALIZARÁN LOS EJERCICIOS PRÁCTICOS:

Instalaciones para simulacros de extinción de incendios de EXTINTORES BURBIA

Polígono Industrial del Bierzo.

Parcela 35, Nave 1.

24.560 TORAL DE LOS VADOS (León).

PROFESORES AUTORIZADOS:

AUGUSTO GONZÁLEZ ARIAS: Mercancías peligrosas, extinción de incendios y clase 7 (radiactivos).

GABINO CARRETE FERNÁNDEZ: Mercancías peligrosas y extinción de incendios.

OLGA Mª GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

BEATRIZ GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

INTERESADOS:

Los aspirantes que estén interesados en obtener la autorización de la Clase 7 (Radiactivos), pueden ponerse en contacto con:

Autoescuela GONG

Tlfno/Fax: 987 51 03 65.

e-mail: autoescuelagong@hotmail.com

Alumnos de Autoescuela GONG asistentes a la clase de las 11:00 horas a finales del verano de 2.011.

Tras un par de años un tanto confusos, el trabajo bien hecho da sus frutos y el aula vuelve a llenarse de nuevo de fieles clientes.

¡Gracias por la confianza depositada en nosotros!.

La formación de este permiso, que permite conducir toda clase de motocicletas, consiste en la realización de un curso de nueve horas de formación teórica y prácticas de maniobras y circulación.

Hasta la entrada en vigor del Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A, bastaba con ser titular, con una antigüedad mínima de dos años, del permiso de la clase A limitado a la conducción de motocicletas con una potencia no superior a 25 kilovatios y una relación potencia/peso de hasta 0,16 kilovatios/kilogramo. Transcurrido ese plazo, la expedición del permiso de la clase A sin limitación se producía de forma automática.

La experiencia en la aplicación de la normativa que permitía el acceso al permiso de conducción de la clase A ilimitada, sin otra condición que una supuesta experiencia en la conducción de motocicletas de la categoría inmediatamente inferior, no ha dado los resultados esperados, en términos de seguridad vial, ni en España ni en los demás Estados miembros de la Unión Europea. Como regla general, los conductores accedían a la conducción de las motocicletas de la categoría superior sin haber recibido ninguna formación complementaria.

A fin de poner remedio a esta situación, la Directiva 2006/126/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, sobre el permiso de conducción, exige, para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A, complementar la experiencia en la conducción de motocicletas de la categoría inferior con la necesidad de superar una prueba de control de aptitudes y comportamientos o una formación específica.

En aplicación de la nueva normativa comunitaria, el Reglamento General de Conductores, por el que se lleva a cabo la transposición de la citada Directiva al ordenamiento español, en su artículo 5.4 exige, para obtener el permiso de conducción de la clase A, además de ser titular de un permiso de la clase inmediatamente inferior, la A2, con una experiencia mínima de dos años en la conducción de las motocicletas que autoriza a conducir dicho permiso, superar una formación en los términos que se establezcan por Orden del Ministro del Interior.

Ahora la Orden INT/2323/2011, de 29 de julio, regula el contenido de la formación que permite a los titulares del permiso de conducción de la clase A2, con una experiencia mínima de dos años en la conducción de las motocicletas que autoriza a conducir dicho permiso, obtener el de la clase A.

La referida formación consistirá en la realización de un curso cuyo contenido comprenderá un número de horas de formación teórica, con especial incidencia en la concienciación y sensibilización para conducir motocicletas sin limitación alguna de potencia ni de relación potencia/peso, y un número de horas de prácticas de maniobras y de circulación.

El curso tendrá una duración de 9 horas lectivas distribuidas de la siguiente manera:

-Conocimientos teóricos:

1. Teoría general: una hora y media.

2. Concienciación y sensibilización: una hora y media.

-Prácticas:

1. Maniobras en circuito cerrado: cuatro horas.

2. Circulación en vías abiertas al tráfico general: dos horas.

3. Las prácticas se realizarán con motocicletas sin sidecar de cilindrada no inferior a 600 cm³ y potencia no inferior a 40 kW.

Esta formación podrá ser impartida por las escuelas particulares de conductores autorizadas conforme a lo previsto en el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores, aprobado por el Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, así como por otros centros de formación en las condiciones que reglamentariamente se determinen.

FUENTE: TRAVESÍA

Si tienes problemas económicos que te impiden obtener el permiso de conducción, Autoescuela GONG ofrece la posibilidad de financiarlo a todos sus alumnos.

Podrás disponer de un plazo máximo de amortización de 18 MESES, pudiendo de ese modo abonar el importe en cómodas mensualidades.

OFERTA VÁLIDA hasta el 31-12-2.011.

¡PROMOCIÓN LIMITADA!.

Autoescuela GONG informa a sus alumnos, que a partir del 15 de agosto, se reanudarán las pruebas de aptitud para la obtención de permisos de conducción tras las vacaciones de verano de los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico.

Aprovechamos este medio para informar a los aspirantes interesados de las fechas de examen del mes de agosto, es decir, después de las anteriormente mencionadas vacaciones:

- EXÁMENES TEÓRICOS Y DE PISTA EN AGOSTO: Los días 16, 23 y 31.

- EXÁMENES DE CIRCULACIÓN EN AGOSTO: Los días 18 y 25.

ACLARACIÓN: La fecha de los exámenes TEÓRICOS y de PISTA es DEFINITIVA, pero la de CIRCULACIÓN puede CAMBIAR (es orientativa).

La finalidad de este comunicado es mantener informado al alumnado, evitando de este modo posibles malentendidos.

¡NO TE DUERMAS EN LOS LAURELES!.